Hey, hochinteressant. Hatte gestern auch das "Problem", dass sie im Leerlauf deutlich hochtourte. Keine Ahnung, warum. Da ich aber sicher gehen wollte, dass das Gas auch "weg" war, habe ich den Griff nach "vorne" gedreht. Und siehe da, er ließ sich sogar etwas nach vorne drehen. Das kannte ich noch nicht. Jetzt muss ich nur schauen, was ich aktiviert oder deaktiviert habe, da ich das 2-3 mal durchgeführt habe. Oder gibt es da noch (außer Klang und Leistung?) eine andere Möglichkeit zu erkennen, auf wieviel Töppen das Moped läuft'?

EDIT: Habe gerade mal im I-Net nachgelesen. Wenn ich das richtig verstanden habe wird der hintere Zylinder nur im STAND im Leerlauf abgeschaltet, wenn die Zylinder zu heiß gelaufen sind. Also eine sinnvolle Sache. Somit gehe ich davon aus, dass der zweite Zylinder automatisch wieder dazu geschaltet wird, wenn das Bike wieder gefahren wird. Alles andere hätte ich mir irgendwie auch nicht vorstellen können.

mit dem Gasgriff nach vorne drehen wird der Tempomat unterbrochen = cancel Funktion (war zumindest bei bei RK so)

Zwecks Auspuff und ordentlicher Sound, hatte vorher eine xvs 1300 Custom mit einer 2 in 1 Anlage. Diese habe ich bei SCS (Sound Control System) umbauen lassen, da es in Deutschland keine Anlage für das Modell gab.
Ich war von dem Ergebnis total überrascht.
Habe jetzt Kontakt mit Ihnen aufgenommen, auch der Umbau der Sport Glide wäre möglich.
Vorteil: 1. org. Auspuff ( für Leihen ist die Änderung nicht erkennbar)  2. manuell nach belieben Verstellbar (5 Stufen) 3. schöner Choppersound (besser als Miller) 4. gefühlt mehr Leistung 5. geringe Kosten (damals 350€)

 

Aus dem Bedienhandbuch der Sport Glide:

Das Motor-Leerlauftemperatur-Kontrollsystem (EITMS) ermöglicht eine eingeschränkte Kühlung des hinteren Zylinders für Fahrer, die häufig längere Zeit im Leerlauf oder im stehenden Verkehr verbringen.
Funktionsweise
Wenn die Motortemperatur einen vorbestimmten Sollwert erreicht, schaltet EITMS das Einspritzventil des hinteren Zylinders ab. Der hintere Zylinder wird zu einer Art „Luftpumpe“, die den Motor kühlt.
EITMS wird aktiviert (hinterer Zylinder schaltet sich ab), wenn alle nachfolgenden Bedingungen erfüllt sind:

• Umgebungs- oder Motortemperatur überschreitet den Temperaturgrenzwert.
  
• Die Drosselklappenregelung ist im Leerlauf.
  
• Fahrzeuggeschwindigkeit liegt unter 2 km/h (1 mph).
  
• Die Motordrehzahl ist unter 1200 U/min
  

NOTE
EITMS ist während der ersten vier Minuten nach Anlassen des Fahrzeugs nicht aktiviert.
EITMS wird deaktiviert (hinterer Zylinder zündet wieder), sobald eines der nachfolgenden Ereignisse eintritt:

• Die Umgebungs- oder Motortemperatur fällt unter den Temperaturgrenzwert.
  
• Die Drosselklappenregelung liegt über dem Leerlauf.
  
• Fahrzeuggeschwindigkeit liegt über 3 km/h (2 mph).
  
• Die Motordrehzahl ist höher als 1350 U/min.
  
• Der Kupplungshebel wird losgelassen, wenn ein Gang eingelegt ist.
  

Wenn der Motor im EITMS-Betrieb ist, kann u. U. ein unterschiedlicher Leerlauftakt auftreten. Außerdem kann ein spezifischer Auspuffgeruch festgestellt werden. Das sind jedoch Normalzustände.
EITMS aktivieren/deaktivieren
Aktiviert: Die EITMS-Motorkühlungsfunktion wird immer automatisch aktiviert, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt und unter erhöhten Temperaturbedingungen im Leerlaufbetrieb ist. Wenn die Funktion aktiviert ist, wird sie unter Umständen bei kühlen Fahrbedingungen nicht ausgelöst.
Deaktiviert: Die EITMS-Funktion ist unter keinen Bedingungen aktiviert.
Das EITMS kann mittels des folgenden Verfahrens aktiviert oder deaktiviert werden.

1. Einen zugeordneten Schlüsselanhänger in den Empfangsbereich bringen. Den Motorbetriebsschalter am rechten Lenker in die BETRIEB-Stellung schalten (der Motor kann, muss aber nicht laufen).
   
2. Den Gasdrehgriff in die geschlossene Stellung drehen und halten.
   
3. Siehe Instrumentenbeleuchtung: Typisch. Nach ungefähr 3 Sekunden wird die Geschwindigkeitsregelungs-Kontrollleuchte entweder grün (EITMS aktiviert) oder orange (EITMS deaktiviert) blinken.
   
4. Das Verfahren nach Bedarf wiederholen, um das EITMS zu aktivieren bzw. deaktivieren.
   

NOTE

• Eine blinkende Geschwindigkeitsregelungs-Kontrollleuchte gibt die EITMS-Einstellung an. Eine ständig leuchtende (nicht blinkende) Leuchte gibt die Geschwindigkeitsregelungseinstellung an.
  
• Die EITMS-Einstellung bleibt erhalten, bis sie vom Fahrer oder vom Händler geändert wird. Es ist nicht erforderlich, das EITMS nach jedem Anlassen erneut zu konfigurieren.
  

Abgeholt und Du fährst nicht? Schon dunkel in WW?
Wo ist das Beweisfoto?

Beste Grüße 
Sören 

hat doch teilweise geklappt

Sauber, Glückwunsch. Dann viel Spass beim rum bollern.