Hallo zusammen!

Die geht gut, die hat richtig Drehmoment, Wahnsinn wie die anschiebt.

Diese und ähnliche Aussagen hört und liest man nahezu überall, wenn über drehmomentstarke V-Twins aus dem Hause HD berichtet wird.
Nun gut dachte ich mir, kaufst halt auch mal eine HD, auch wenn bisher eine HD für mich NIEMALS in Frage gekommen ist. Das änderte sich mit der FAT BOB 114 (201.
Ein richtig geiles Bike, tolle Bremsen und klasse Handling.

Auch das Drehmoment Serie 155Nm verspricht viel. Inkl. Mapping, Filter und Auspuff zeigte meine dann auf dem Prüfstand 175Nm. 

Worauf ich nun hinaus will, ist der Umstand, dass 155 oder 175Nm nicht im Ansatz mit anderen Motorrädern vergleichbar sind. 320kg+ brauchen auch dieses Drehmoment, weil sonst geht gar nix vorwärts, jedenfalls nicht so, dass
man sagen könnte wie toll die anschiebt.

Da ich quasi ein Überläufer zu Harley bin bzw. weiterhin (min.) doppelgleisig fahre, kann ich durchaus Vergleiche ziehen. Zwar Äpfel mit Birnen, aber egal: KTM 1290 Super Duke hat "nur" 144Nm, ist aber wie von einem anderen Stern. (klar, über 100kg weniger auf den Rippen, 1,3L Hubraum V2, anderes Konzept bla bla bla)

Aber, bei der Super Duke gilt wirklich: Die geht gut, die hat richtig Drehmoment, Wahnsinn wie die anschiebt.

Also, egal wie, Harley Fahren find ich trotzdem geil und macht mindestens genauso Spaß :-)  






 

Jupp, da hast du recht. Wobei die Superduke auch bei ca. 2500U/min schon 100Nm andrückt.

V8 würde ich nicht nur vorziehen, ich ZIEHE vor :-)

 

Im Auto gehört der Motor nach hinten und dann sollte es ein 6-Zylinder Boxermotor sein! 
 

Genau - ein VW
 

Alles gleich deutsche Potenzmöhren. Nichtssagend ohne Emotion. 

Ich bin von einer 690 Duke R nachdem ich vorher auch nur selbst aufgebaute Bobber Japanischer Hersteller gefahren bin auf die Slim gewechselt.
Um nichts in der Welt möchte ich diesen Müll aus Österreich zurück!!!
Allein der Service der von H-D geboten wird, sucht seinesgleichen!
Meine Duke stand während der Garantiezeit mal fast 7 Wochen wegen einer simplen aus Papier gefertigten aber nicht verfügbaren Kupplungsdeckeldichtung still.........Ersatzmoped> Fehlanzeige......wenigstens eine Entschuldigung> Fehlanzeige....NIX.....

Und Harley entwickelt sich im Gegensatz zu KTM auch weiter!...der 690er hat seit beginn seiner Produktion Probleme mit den Kipphebelwellen....das ist nie abgestellt worden, wird vehement abgewiegelt und verschwiegen.
Als der 790er Twin auf der EICMA vorgestellt wurde...boahhhwas für ein Moped....schaut euch jetzt mal den Serieneimer an.....schaut aus wie alle....oranger Rahmen und nen Motor.
Leistung hat man damals von 115 geschwärmt.......105 sinds geblieben. Ich würde lieber nen Speedtriple kaufen wenn ich die Wahl hätte als so ein Ding.

Denkt mal darüber nach, bei der Company ist mit Sicherheit auch nicht alles rosig, aber was ich jetzt die ersten Monate meines H-D Daseins erleben durfte, sucht seinesgleichen!!!

Wenn ich gewusst hätte was H-D gibt und bringt, hätte ich mir das Österreichische Knallfahrrad schenken können.......10 Scheine für nee Karre die du nur auf Druck fahren kannst, weils sie sonst anfängt zu hüpfen und zu springen! Dauerndes Kettenschlagen......Klang wie ein Furz in nen Eimer.
Thema SDR 1290......Versicherung auf VK unbezahlbar (zwischen 1200 und 1600 Tacken im Jahr)!!!.......jetzt hab ich ein Moped wo keine 200 Tacken inkl. Vandalismus und VK kostet!!!

ORANGE JA!!!! ..................aber nicht aus der Alpenrepublik!

Ich weiß ja nicht, welchen 12-Zylinder Du meinst, unzweifelhaft gibt es da sehr schöne Stücke. Allerdings habe ich mit der deutschen Potenzkiste ohne Emmltionen dem italienischen V12 eines Bekannten auf dem HHR schon mal mehrere Sekunden pro Runde eingeschenkt. Von daher.... Und wer meint, ein Gt3 sei emotionslos, dem unterstelle ich einfach mal, noch nie einen gefahren zu haben. 

Aber er wir sind OT. Bleiben wir bei Harley, da finden wir eher einen Konsenz.