Bevor ich mir so einen Schrott kaufe fahre ich meine RK noch die nächsten 20 Jahre.

nur so aus interesse, warum soll das Schrott sein?

 

So wie ich das sehe, ist die Geräuschkulisse der LifeWire nicht systembedingt, sondern einem eingebauten Soundgenerator geschuldet (siehe hier und hier). Theoretisch könnte das Ding daher auch leiser und weniger nervig sein. Was mich an der Aussicht auf ein Elektromotorrad aber tatsächlich reizt, ist die Bedienung. Das Ding braucht kein Getriebe und keine Kupplung. Ich bin sicher, die Kurvenhatz könnte mit so einem drehmomentstarken Elektromotor einen Heidenspaß machen. Aber das ist eben leider nicht typisch Harley-Davidson - Kurvenhatz auf der letzten Rille ist jetzt nicht unbedingt das, was ich bei meiner Dicken versuchen würde und weshalb ich sie letztlich gekauft habe. Ich habe an meiner Rocker Spaß, gerade WEIL sie so unperfekt ist, weil sie so schwer, ungelenk und mühsam zu fahren ist. Wenn ich leichtfüßig durch die Kurven will, nehme ich meine BMW und hab daran Spaß. Wenn ich dagegen jeden einzelnen Zündvorgang hören und spüren und Schaltschläge auslösen will, dann ist das Schwereisen gefragt.

Ein E-Motorrad ist irgenwie nicht das, was ich bei Harley-Davidson suchen würde. Und ich schätze, ich bin mit dieser Denkweise nicht alleine. Alles, was man da bisher gebaut hat, steht geradezu diametral zu den Vorzügen eines E-Motorrads. Kann die MoCo überhaupt sportlich? Alles, was bisher in diese Richtung ging, haben sie ja in der Vergangenheit erfolgreich abgestoßen: Buell, MV Agusta. Hauseigene "Sport" Modelle zeichnen sich dann auch höchstens durch eine zusätzliche (wirkarme) Bremsscheibe aus, haben aber trotzdem eine Schräglagenlimitierung bei knapp über 30 Grad. Könntet ihr euch Willie G. Davidson auf einer LifeWire vorstellen? Ich nicht.

Aber sollte der MoCo dieses Kunststück tatsächlich gelingen, eine erfolgreiche oder gar technologisch führende E-Motorrad-Reihe am Markt zu etablieren, wäre das natürlich genial. Ich denke aber, dass die anderen großen Hersteller auch nicht geschlafen haben. Todsicher haben auch die entsprechende Konzepte in ihren Entwicklungsabteilungen stehen - sie wollen eben nur nicht die ersten am Markt sein und unnötig Geld verbrennen.

Ich denke das die MoCo da schon in die richtige Richtung geht, das Modell soll ja keinen V2 ersetzen sondern lediglich, langfristig gesehen, das Überleben sichern. Optisch finde ich sie wesentlich gelungener als die Zero Modelle. Bleibt abzuwarten wie sich Preis, Ladezeiten und Reichweite entwickeln, wenn das im Einklang ist könnte das Projekt erfolgreich sein!
Die nächsten 10 Jahre will Harley 100 neue Modelle auf den Markt bringen, daran merkt man schon was für ein Druck gerade auf der MoCo lasten muss. Dabei bringt es halt nichts immer nur mal ein Kotfügel zu tauschen und das Modell gleich als neu zu verkaufen. 
Das ist halt wie immer, erstmal alles schlecht reden und in 5 Jahren sich alles wieder schönreden, so sind wir Menschen halt 

Schrecklich ÄTZEND dieses Geräusch !!! 

Als wenn Muddern mit nem Beutellosen Staubsauger um Einen wedelt.

Da muss ich doch butz mal in den Cami, die Klappen auf und den V8 anreissen, damit ich dat Gefiepe wieder aus den Ohrmuscheln bekomme.

Widerlich !

verbrennungsmotor drunter dann könnte ich es mir als alltagsbike gut vorstellen ????????


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Erich, hast mal wieder ein sehr gutes Statement verfasst. So ist nun mal die Jugend und wir “alten Säcke“ fahren unsere auf Verbrennungsbasis funktionierenden Schleudern halt, bis diese unterm Arsch wegrosten.