zum zitierten Beitrag Zitat von joewalter
Danke für den Input Robert! Daymaker incl.Zusatzscheinwerfer und Lehne für die Chefin hab ich schon, beim Auspuff wird’s wohl der Penzl V2 werden...Stage 1 Upgrade ist aber doch „nur“ Luffi incl. Mapping und Auspuff,oder?

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
bevor ich kohle in das bike stecken würde, vergewissere dich ob du nicht vom "getriebeöl-transfer-problem" betroffen bist. falls sich das nicht in wohlgefallen auflöst, ist halt jeder zusätzlich investierte € u.u. "nichts" mehr wert!
das schreib ich jetzt ganz wertfrei, meinungen und mögliche auswirkungen werden ohnehin im entsprechendem thread formatfüllend abgearbeitet.

ich finde auch der MW8 läuft serie sehr gut, nur mit FP3 lief meine FLHP aber deutlich kühler (EITMS hat sich vorher bereits bei moderaten außentemperaturen sehr schnell aktiviert, danach kaum noch) und drehte auch deutlich williger und sauberer hoch. auch die gasannahme kann man auf "race" stellen, entgegen der beschreibung gibt es trotzdem keinen "unkontrollierbaren raketenstart", aber sie hängt direkter am gas(griff) und nicht so verzögert!!!
aus eingangs erwähnten gründen habe ich auf weitere maßnahmen verzichtet (lufi, auspuff etc), kann daher über weitere ausbaustufen nicht berichten, bike ging an HD retour.

zum zitierten Beitrag Zitat von joewalter
Ich wechsle jetzt im Frühjahr von einer RK Classic (Twin Cam 96) auf eine SG Special mit MW8. Da ich in der glücklichen Lage bin noch etwas Budget übrig zu haben ( die RK hat sich besser verkauft als erwartet), liebäugle ich jetzt mit einem Stage 1 upgrade. Für mich als ehemaligen TC 96 Fahrer wird der Umstieg auf den MW8 hoffentlich sowieso ein Erlebnis in Punkto Leistungssteigerung sein. Macht da ein Tuning überhaupt Sinn? Sollte ich die Kohle doch in was anderes investieren? Was meint ihr?