ähm... denkst Du wirklich hier könnte auch nur ein einziger Antworten dazu geben? Um diese Fragen wirklich beantworten zu können müsste einer ja beide dieser Kompressoren verbaut und gefahren haben. (möglichst bis beide krepiert sind)
Du findest in diesem Forum nur ganz wenige aufgeladene Rod.
Das mit dem TÜV kann dir nur der TÜV sagen. Da kannst - und bevor du Geld investierst, solltest du auch - selber nach fragen.

 

Haha der war gut

Warum ein Kompressor???
Die V Rod hat auch so genug Power!!!

Servus,
muss auch mal kurz meinen Senf dazu geben, komme zwar aus der Shovel-Ecke, aber ich glaube, das ist ein Grundsatzthema, bei dem jeder mitreden kann, egal ob V-Rod oder Klassiker.
By the way, @ Werner23: ist das deine Rod?  Die sieht ja mal richtig geil aus, sehr stimmiges Bike, Hammer!!!

Also meine Meinung mit dem ganzen Motor aufblasen (per Kompressor, Turbo oder sonst was): solange der Karren nicht von Haus aus mit dem Ding ausgerüstet ist, ist er dafür auch nicht gedacht und das kann nur auf Kosten der Lebensdauer des Motors gehen (meine Meinung). Und außerdem: Wenn ich richtig Power haben will, denn kann ich mir auch ne Duc Paginale kaufen, die hat Leistung satt, kost genau soviel wie 'ne kleine Harley und hat zumindest auch nur einen V-Zwo (wollte nicht gleich die Japsen-Liga empfehlen, der liebe Gott sagt auch: Wofür vier Zylinder, zwei sind völlig ausreichend ). Und vor allem: der ganze Bock ist auch auf/für die Leistung abgestimmt/entwickelt worden...

Aber wie gesagt, meine Meinung. Ich würde die Kohle wohl eher in eine Hubraumerweiterung investieren...

Grüße
Peter  

ja, aber eben nur ne Meinung und kein Wissen.
Die Rod ist von Haus aus für eine Leistung bis zu 160 PS ausgelegt.
Darüber kommen auch Fahrwerk und Bremsen an ihr Grenzen.
Eine "sanfte" Aufladung kann sie also schon vertragen. Immer den Energiehaushalt dabei im Auge behalten um sie nicht zu "verheizen". Gute Systeme sind darauf aber auch ausgelegt.
Wer höher geht muss einfach technisch nachrüsten. Würde ich eh kombinieren und Kolben, Pleuel und Lager tauschen.

wenn du dir mal ernsthaft die Mühe machen würdest die geposteten links zu öffnen und zu lesen würde es allen hier mehr Spaß machen. Auf Kochis Seite (Rod Squat) stehen alle gesuchten Antworten.
Wenn du nur minimalstes, technisches Verständnis hast, sollte das fruchten. Ansonsten wäre deine gesamte Diskussion für die Katz. Am Ende müsstest du dich doch auf den Fachmann vor Ort verlassen. Egal was hier geantwortet wurde

Zumal der Riemen auch nicht mehr über 160 Ps klar kommt!

Yo habe mich jetzt bei rod-squad gemeldet... der Typ meint TÜV gibt es keinen auf die Teile (Zylinder+kompressor) hier im Forum habe ich aber schon x mal gelesen das ihr TÜV bekommen habt ... währe cool wenn sich mal jemand mit sprintex und TÜV zu Wort melden würde 

LG