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XL 883/N Std./Iron: Definition Motorklingeln?

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eastw00t · 689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

eastw00t

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23.10.2017 12:10

Hi zusammen,

mal wieder eine doofe Frage von einem Neuling ;-)

Habe immer mal wieder von Motorklingeln gelesen, weil die Harley Motoren relativ mager laufen bzw. das Motorklingeln bei Umbauten von Auspuff und Luffi auftauchen kann zwecks falschen Luft / Benzin Gemisch.

Bei meiner Iron habe ich schon seit dem Kauf eine Art Klingeln wahrgenommen.
Das hört sich so an, als würden zwei Gläser aneinander vibrieren. Schwierig zu erklären...
Das Geräusch ist aber eigentlich immer da. Sprich beim abtouren, Beschleunigen und Geschwindigkeit halten. Am meisten aber zwischen 2800 und 3000 Umdrehungen beim Geschwindkeit halten.

Woher das Geräusch kommt, kann ich nicht lokalisieren. Wenn ich allerdings meine Beine nahe an den Tank bewege, hör ichs kaum mehr.

Mein Thread enthält somit eigentlich 2 Fragen:

1. Kann mir jemand das Motorklingeln erklären? Wie laut ist das überhaupt? Hört man das direkt aus allen anderen Geräuschen heraus?

2. Ist das von mir oben wahrgenommene Geräusch eines der typischen Harley Motoren Geräusche?

Grüße

Edit:
Habe noch den Orignal Auspuff dran, sprich ich höre relativ viel Motor und relativ wenig Auspuff ;-)

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von eastw00t am 23.10.2017 12:20.

Steph@n · 368 Posts seit 17.11.2012

fährt: 2009er XR1200

Steph@n

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fährt: 2009er XR1200

23.10.2017 12:32

Hi,
hab mal ein Video vom Lärm meiner XR gemacht:
https://www.youtube.com/watch?v=gRvRo0Rp54Y

So klingt das aber schon immer, habe sie 2010 neu gekauft.

Das mit den Beinen am Tank ist bei mir auch so.

Gruß Steph@n

-Blacksteel- · 1769 Posts seit 31.08.2015

aus Buchholz
fährt: Forty-Eight ---Remus SC-15---unterwegs im Schaumburger Land

-Blacksteel-

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aus Buchholz

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23.10.2017 12:35

Das sind normale Geräusche...
LESESTOFF - Rocker-Locker

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
-------------------------------

eastw00t · 689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

eastw00t

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23.10.2017 15:50

Hm, hilft wohl nur eins: lautere Auspuffanlage ;-)... da muss was gehen über die Winterpause.

Wie hört sich Motorklingeln denn an? Hat da jemand ein Youtube Video oder so?
Hab leider nichts gefunden.

Danke euch mal soweit.

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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fährt: Low Rider S 117

27.10.2017 06:39

zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t
Hm, hilft wohl nur eins: lautere Auspuffanlage ;-)

Oder einfach Super Plus von der freien Tanke, kein V-Power oder sowas mit tonnenweise Additiven, denn das mag sie auch nicht.

Mit Super Plus läuft meine Roadster merklich ruhiger und das Klingeln ist auch reduziert ... ganz deutlich wahrnehmbar im Sommer.

__________________
Gruß

Chris

eastw00t · 689 Posts seit 10.07.2017

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27.10.2017 06:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t
Hm, hilft wohl nur eins: lautere Auspuffanlage ;-)

Oder einfach Super Plus von der freien Tanke, kein V-Power oder sowas mit tonnenweise Additiven, denn das mag sie auch nicht.

Mit Super Plus läuft meine Roadster merklich ruhiger und das Klingeln ist auch reduziert ... ganz deutlich wahrnehmbar im Sommer.

Hab die beste Erfahrung mit Aral Ultimate 102 bisher gemacht
aber das bezieht sich nur auf die Leistung bzw das Verhalten bei niederen Drehzahlen.
das von mir beschriebene Geräusch bleibt dabei gleich.
wie gesagt das hört man sogar beim abtouren... motorklingeln im Sinne von zu magerem Lauf kann es nach meiner Logik also nicht sein

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von eastw00t am 27.10.2017 07:03.

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Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

27.10.2017 07:39

Wie gesagt ... ich hatte mal V-Power getestet und da war das Klingeln im Sommer lauter als mit Super Plus von der Freien.

Haste Dir mal den Rocker-Locker Thread angesehen ... siehe Post von Blacksteel.

Was für'n Baujahr hat denn Deine Iron?

PS: Kettenspannung ist aber ok?

__________________
Gruß

Chris

eastw00t · 689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

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fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

27.10.2017 08:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
Wie gesagt ... ich hatte mal V-Power getestet und da war das Klingeln im Sommer lauter als mit Super Plus von der Freien.

Haste Dir mal den Rocker-Locker Thread angesehen ... siehe Post von Blacksteel.

Was für'n Baujahr hat denn Deine Iron?

PS: Kettenspannung ist aber ok?

Kettenspannung?!

die Maschine hat noch nicht mal richtig die erste Inspektion hinter sich :-)... Baujahr 2017

ps: V power von shell fand ich auch nicht so prickelnd...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von eastw00t am 27.10.2017 08:19.

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

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27.10.2017 08:23

zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t

Kettenspannung?!

die Maschine hat noch nicht mal richtig die erste Inspektion hinter sich :-)... Baujahr 2017

Ahaaa ... dann ab zum Freundlichen und prüfen lassen Augenzwinkern

Bei meiner Roadster war die Kettenspannung ab Werk nämlich zu hoch. Vielleicht ist sie ja bei Dir zu niedrig?

Die Jungs sollen sich das einfach mal anhören und können Dir dann bestimmt direkt sagen, was Trumpf ist.

__________________
Gruß

Chris

BlackStar · 2231 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

BlackStar

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2231 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

27.10.2017 08:44

Moin,

da die, zumindest meine 48, Sportster selbst mit 95 E10 absolut problemlos zu betreiben ist (war nur zum Testen, Regelbetankung ist 95 E5), stellen alle höheroktanigen Kraftstoffe nur in der Wahrnehmung des Einzelnen eine Verbesserung dar, in der Realität setzt sich das bei der HD Traktortechnik, wenn überhaupt, allenfalls in homöopathischen Dosen um rotes Gesicht

. Es gibt nur wenige Fahrzeuge, deren Motorelektronik so ausgefeilt ist, das sie tatsächlich auf den hochoktanigen Kraftstoff ansprechen. Harleys gehören definitiv nicht dazu großes Grinsen

.

Gerade Sportstermotoren reagieren auf ungünstige Verpaarungen der Fertigungstoleranzen sehr ausgeprägt mit intensiver Geräuschentwicklung.
Kann sein, daß Du ein solches Exemplar erwischt hast, muss aber nicht, sofern Du auf Geräusche sensibel ansprichst. Einen Vetgleich kannst Du leicht selbst machen, in dem Du Dir beim Händler eine 883 Low für eine Probefahrt greifst. Du wirst überrascht sein, um wie vieles der breitere 17 ltr Tank die vom Antrieb abstrahlenden Geräusche mindert Freude

.

Zum Spaß kannst Du Dir beim Ducatihändler noch eine Monster 797 zur Probefahrt holen. Der fehlt zwar im Vergleich zur 883 ein viertel Pfund Anfahrdrehmoment, ist aber nach meiner Wahrnehmung das mechanisch leiseste Moped mit Verbrennungsmotor, das derzeit angeboten wird cool

.

BlackStar

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eastw00t · 689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

eastw00t

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689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

27.10.2017 08:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t

Kettenspannung?!

die Maschine hat noch nicht mal richtig die erste Inspektion hinter sich :-)... Baujahr 2017

Ahaaa ... dann ab zum Freundlichen und prüfen lassen

Bei meiner Roadster war die Kettenspannung ab Werk nämlich zu hoch. Vielleicht ist sie ja bei Dir zu niedrig?

Die Jungs sollen sich das einfach mal anhören und können Dir dann bestimmt direkt sagen, was Trumpf ist.

Erklär mir mal bitte welche Kettenspannung du meinst ^^? Du meinst den Riemen?
Das Geräusch ist ja parallel zur Drehzahl, das hört sich nicht an als wär was locker - aber kann das mal prüfen lassen. allerdings erst nächste Saison... jetzt steht sie schon eingemottet in der garage Augenzwinkern

eastw00t · 689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

eastw00t

Langes Mitglied

689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

27.10.2017 09:04

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,

da die, zumindest meine 48, Sportster selbst mit 95 E10 absolut problemlos zu betreiben ist (war nur zum Testen, Regelbetankung ist 95 E5), stellen alle höheroktanigen Kraftstoffe nur in der Wahrnehmung des Einzelnen eine Verbesserung dar, in der Realität setzt sich das bei der HD Traktortechnik, wenn überhaupt, allenfalls in homöopathischen Dosen um . Es gibt nur wenige Fahrzeuge, deren Motorelektronik so ausgefeilt ist, das sie tatsächlich auf den hochoktanigen Kraftstoff ansprechen. Harleys gehören definitiv nicht dazu .

Gerade Sportstermotoren reagieren auf ungünstige Verpaarungen der Fertigungstoleranzen sehr ausgeprägt mit intensiver Geräuschentwicklung.
Kann sein, daß Du ein solches Exemplar erwischt hast, muss aber nicht, sofern Du auf Geräusche sensibel ansprichst. Einen Vetgleich kannst Du leicht selbst machen, in dem Du Dir beim Händler eine 883 Low für eine Probefahrt greifst. Du wirst überrascht sein, um wie vieles der breitere 17 ltr Tank die vom Antrieb abstrahlenden Geräusche mindert .

Zum Spaß kannst Du Dir beim Ducatihändler noch eine Monster 797 zur Probefahrt holen. Der fehlt zwar im Vergleich zur 883 ein viertel Pfund Anfahrdrehmoment, ist aber nach meiner Wahrnehmung das mechanisch leiseste Moped mit Verbrennungsmotor, das derzeit angeboten wird .

BlackStar

Ja, ich reagier sehr sensibel auf Geräusche, das war schon immer so.
Deshalb hab ich auch hier im Forum mal nach Meinungen gefragt, mein HD Händler meinte zu mir von Anfang an: "Das Ding hört sich an wie n Taktor, wunder dich nicht!"

Wie gesagt, das Geräusch hört sich an, wie wenn zwei Gläser unterm Tank stehen würden die aneinander vibrieren :-) keinsfalls sticht es besonders hervor aus dem anderen Geklacker was da sonst noch rauskommt.

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

Langes Mitglied

1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

27.10.2017 09:30

zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t

Erklär mir mal bitte welche Kettenspannung du meinst ^^? Du meinst den Riemen?

Kettenspannung, nicht Riemenspannung großes Grinsen

Ich meine die Kette des Primärantriebs.

Das Geräusch ist ja parallel zur Drehzahl, ...

Was ein Indiz für eine zu niedrige Kettenspannung sein könnte.

PS: Wie Blackstar ja bereits erwähnte, gibt es bei Harley nicht unerhebliche Fertigungstoleranzen. Deswegen war meine Kettenspannung zu hoch und die Kupplung auch nicht optimal eingestellt. Beides wurde bei der Erstinspektion korrigiert. Und bei Dir könnte vielleicht die Kettespannung zu niedrig sein. Einfach prüfen lassen und spätestens bei der Erstinspektion darauf hinweisen.

__________________
Gruß

Chris

eastw00t · 689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

eastw00t

Langes Mitglied

689 Posts seit 10.07.2017

fährt: 17er Iron 883, 76er Shovelhead

27.10.2017 09:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t

Erklär mir mal bitte welche Kettenspannung du meinst ^^? Du meinst den Riemen?

Kettenspannung, nicht Riemenspannung

Ich meine die Kette des Primärantriebs.

Das Geräusch ist ja parallel zur Drehzahl, ...

Was ein Indiz für eine zu niedrige Kettenspannung sein könnte.

ach okay :-) Danke schau ich mir nach Feierabend mal an.
Gibts ein Video, wo das Geräusch rausgefiltert werden kann?

BlackStar · 2231 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

BlackStar

Langes Mitglied

2231 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

27.10.2017 09:34

Moin,

der Hinweis auf die Kettenspannung bezieht sich auf die Primärkette, die die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle herstellt.
Hier gibt es ein jeweils definiertes Maß für den erforderlichen Durchhang bei betriebswarmem oder kaltem Antriebsaggregat.

BlackStar

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