Ich guck noch a bissl, habs nicht eilig. 
Danke für die Tips und Hinweise.
Bin für alles was die Kaufentscheidung betrifft dankbar, also immer her damit.

Der TC88B wurde nur ein den Softails verbaut da er da dann zwei Ausgleichswellen hatt (B=balanced). In den Dyna und Touring Modellen war das nicht so, da wurde der TC88A (Apha) gummigelagert verbaut. Die Gummilagerung der Motoren in den Touring Bikes begann in den 1980er jahren ... das alles aber nur so als Randnotiz.

Ich hab nen TC88 und bin sehr zufrieden. Fahre ebenfalls viel zu zweit und reicht uns vollkommen aus zum cruizen. Klar, die Kettenspanner musst kontrollieren und auch tauschen, aber das Thema hast auch noch bei den folge Motoren da diese Spanner auch nicht ewig halten, jedoch eben etwas besser.

Ich würde dir aber empfehlen mit den verschiedenen Moteren mal ne Runde zu drehen. Wenn du schon was neueres suchst, war bei mir damals nicht so da ich unbedingt nen Vergaser haben wollte, würde ich dir zu einem Bike ab 2014 raten, da du hier schon die Rushmore Updates mit drinnen hast. Ab dem Baujahr 2009 hast u.a. den neuen Rahmen dabei.

Der TC88 und TC96 nehmen sich meiner Meinung nach nichts und einen relativ exakten Vergleich hast auch nur wenn am Motor/Getriebe/Auspuff/Lufti alles noch original ist.
Wie aber so oft ist selber probieren hilfreicher als 1000 und 1 Meinung erfragen und am Besten gleich die Gattin mitnehmen, die reden dann meiner Erfahrung nach sehr gern mit beim Thema Sitzkomfort.

Boahhh...ich guck immer noch und noch nicht das richtige gefunden. Gar nicht soooo einfach.
Wird schwierig mit meinem Budget.
Auf jeden Fall solls nicht vor BJ 2009 sein. Aber da wirds echt nicht einfach. Schon mobile und Konsorten abgeklappert, aber meist Importe oder teurer.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=251165785

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=251436835

Stehen auch beide im Süden Deutschlands.

Die erste steht zwar von dir aus weiter weg, hat aber auch schon den 103er Motor, Custom Lackierung, einige Umbauten, frisch TÜV und ist günstiger. Was möchtest du mehr?
Ein wenig muss man halt schon fahren für ein gutes Motorrad.

Da eh alle Maschinen aus den USA kommen, sehe ich keinen Nachteil solange die Maschine ordnungsgemäß für den europäischen Markt umgerüstet ist.
Unfallschaden kann mittels Carfax bzw. Recherche beim Dealer bereits aus der Ferne ermittelt werden.

Vor dem Kauf kann man sich ausreichend informieren. Wo ist also das Problem?

Für eine Street Glide ab MJ2010 muss man in der Preisregion halt genauer schauen.
 

So, am Sonntag guck ich endlich ein Mopped an dass in mein Beuteschema passt. Eine FLHTK, schwarz, deutsche Auslieferung, BJ 2010, schon V&H Monster Ovals, ansonsten Serie.
Gibts was, was ich noch beachten sollte?
 

So, jetzt hat sich das warten gelohnt. Heute hab ich zugeschlagen. Unschlagbares Angebot:
E-Glide Ultra Limited, BJ 2010, nachweisbar 16000km, deutsche Auslieferung mit Echtheitszertifikat. Sogar noch  V&H Monster Ovals. Scheckheft gepflegt. Alles sauber dokumentiert. Farbe schwarz, genau das was ich wollte.
Donnerstag wird sie geholt, dann gibts auch Bilder.
Reifen sind noch die ersten, müssen also runter und 16000er noch nicht gemacht, aber für den Preis nehm ich das in Kauf.

Danke für euren Beistand und eure Tips.

Auf jeden Fall hat sich das warten wieder mal gelohnt.