Noch etwas zum "Genuine" HD-360 Öl (für den dens Interessiert):

Die H-D 360 Spezifikation

Die Ursache für diese Spezifikation geht bis auf die Zeit der Shovelhead Motoren zurück (späte 70er Jahre). Wenn man sie im Standgas an der Ampel laufen liess, dann neigten die Ventile zum Festklemmen. Die hohe Hitzeentwicklung hat den Ölfilm reissen lassen, das Ventil verkokte und klemmte dann schliesslich.

Also hat Harley eine Versuchsreihe mit verschiedenen Ölen gestartet. Zunächst hat man gemessen, wie lange eine Shovel im Leerlauf läuft, bis das Ventil klemmt. Das waren rund 80 Stunden.

Dann hat man ein anderes Öl genommen und gemessen, wie lange es dauert, bis das Ventil klemmt. So kam man schliesslich auf ein Öl, bei dem es 240 Stunden gedauert hat. Das war dann das HD-240 Öl. Später hat sich die Factory ein eigenes Öl kreieren lassen, dass sogar 360 Stunden ausgehalten hat. Das war dann das H-D 360 Öl. Die Öle der H-D 240 Spezifikation sind schon seit über 10 Jahren nicht mehr auf dem Markt.

Hallo zusammen

Ich habe mich mal bezüglich Öl bei Liqui Moly schlau gemacht: Hier die Antwort:

=10ptUnser Liqui Moly Motorbike HD Synth 20W-50 Street Art. Nr. 3816 (1 l)
=10ptist ideal geeignet für den Twin Cam Motor, da es speziell für Harley Davidson Motoren entwickelt wurde.=12pt
=10ptSomit wird Ihr Motor unter allen Betriebszuständen optimal geschmiert.=12pt

Zwar etwas teuer, aber mit Sicherheit gut.
Beim 24000 Km Kundendienst werde ich dieses verwenden.

Ich werde wohl bei meinem demnächst anstehenden 16.000er Kundendienst das von P. Viczena empfohlene Öl "SILKOLENE Pro 4 10W-60" bekommen. Ich hatte mir das schon länger hin und her überlegt (die Meinungen gehen bezüglich der Eignung für Harleys ja auseinander), aber als ich meinen freien Schrauber dieser Tage fragte, was er eigentlich für ein Öl verwendet, stellte es sich heraus, dass er genau dieses Öl schon seit Jahren für alle Harleys benutzt. "Mach Dir keine Gedanken, das Öl fülle ich schon ewig in alle Harleys ein und es gab noch nie Probleme" sagte er mir und ich vertraue ihm  

Vermutlich nicht. Das synthetische Öl ist einfach nur temperaturstabiler und altert weniger schnell. Das synthetische Öl ist zudem unempfindlicher bei Belastungsspitzen. Bei den von Harley-Davidson vorgeschriebenen Ölwechselintervallen ist aber auch mineralisches Öl vollkommen ausreichend. Wenn du die Laufleistung erhöhen willst, solltest du stattdessen

• Kurzstrecken vermeiden
  
• erst mit warmem Motor Leistung abrufen
  
• untertouriges Fahren vermeiden
  
• Wartungsintervalle einhalten
  

Bei den Twincams würde ich aufgrund meines bisher erlesenem "Fachwissens"nur Synthetiköl fahren - eben weil es temperaturstabiler ist.
Bin aber weder Öl - noch Motorenpapst

Ich persönlich versuche einen Lastbetrieb bei Drehzahlen unter ca. 1500 RPM möglichst zu vermeiden. Es gibt da jedoch keinen wirklichen Grenzwert. Spätestens jedoch wenn der Motor nicht mehr "rund" läuft, wenn er stottert und ruckelt, bewirkt das einen deutlich erhöhten Verschleiß sämtlicher Motorlager. Den Motor ans obere Ende des Drehzahlbandes zu jagen, ist genauso wenig ratsam.

Diese mechanische Mehrbelastung ist übrigens von der Ölsorte unabhängig.

Hallo zusammen,

ich brauche einmal einen Rat zum Ölstand. Mein Ölstab zeigt mir bei kalten Motor knapp über die Untergrenze an zum Nachfüllen. (etwas über den Pfeil)
Wie weit würdet Ihr noch fahren?
Ich habe in Übernächste Woche einen Termin zur Inspektion und Tüv, will aber nächste Woche noch ca. 600 bis 800km fahren.
Wenn ich etwas nachfülle kann das jedes 20W50 Öl sein woher auch immer?
Bei der Inspektion will ich eh alles auf das synthetische in allen 3 Kammern umstellen.

Beste Grüße aus dem Sauerland.