gugg doch mal im parth finder Part Finder für alle Modelle

oder mach mal nen foto von den beiden schaltern und lade das hoch

fender tip beleuchtung is eigentlich keine grosse last - passing lights schon eher

mal im ebay geguggt ? eigentlich gibts nur kfz hochlast schalter

ein aus -2 kontakte - 1 x umschalter 3 kontakte

dann doppel ein aus und doppel um schalter

da gibts den ganz klassischen schalter für höhere ströme

günstig im ebay - im W&W katalog auch mal geguggt ?

die schalter für mehr ampere werden übrigens selten gelötet

sondern haben meist flachstecker und anschlusslaschen

oder kabelösen zum anschrauben , such im ebay mal nach  15 a kfz schalter

So, heute war Teil 2 der Aktion dran.
Neuer Schalter tut was er soll, aber Fender Tip Beleuchtung sagt keinen Ton.
Kann auch nicht, da gemessen an beiden Lampenfassungen nur Minus anliegt.
Der Schaltplan hat mich zwar etwas verwirrt, hat aber am Ende das gezeigt, was in diesem Fall wichtig war.
Das Problem ist Stecker 7 unter der Sitzbank (siehe Bild). Dieser hat nämlich keinen Partner. Das orangene Kabel ist das vom Schalter am Lenkkopf kommt. 12V wenn on, nix wenn off

Da der Vorbesitzer offenbar einige lustige Ideen mit dem Bock gehabt hat, bin ich mir absolut nicht mehr sicher, was noch original ist und wo gefuscht wurde (und es wurde eingies gefuscht...)
Daher meine Frage: ist bei einer EU-Version die Fender-Tip-Beleuchtung überhaupt erlaubt (und daher nicht beschaltet)?
Heutzutage ist dank EU-Recht ja bei Positionsleuchten mittlerweile einiges erlaubt, daher würde ich es eigentlich gerne in Betrieb nehmen, aber wie bekomme je einen Kontakt von den Fassungen von Masse weg und auf das organgene Kabel geschaltet? Es scheinen ja alle Kabel vorhanden zu sein, man muss sie nur korrekt verbinden, wenn man denn weiß wo man suchen muss...

Muss jetzt noch mal einen Versuch starten, da ich leider nicht wirklich damit weiter komme meine Fender-Tip-Beleuchtung in Betrieb zu nehmen.
Eigentlich hätte ich gedacht, dass ich als gelernter Energieelektroniker Schaltpläne lesen kann, aber dass ist hier nicht das Problem, denke ich.

Ich habe beide Leuchten nachgemessen und sie sind irgendwo kurzgeschlossen, vermutlich um eine Inbetriebnahme in EU zu verhindern. Erwartet hätte ich allerdings, dass sie auf Masse kurzgeschlossen sind, aber weit gefehlt, ich kann auf allen Kontakten 12V messen...
An der Lenkkopfverkleidung gibt es ja 2 Schalter. Einer für die Passing-Lights und der andere für die Fender-Beleuchtung. Interessanterweise gibt es in meinem Schaltplan diesen 2. Schalter gar nicht... Es ist zwar der Schaltplan für ein 95er, aber das sollte in diesem Fall denke ich nicht stören.

Hat jemand eine Idee wo Leitungen normalerweise kurzgeschlossen werden? Ist vermutlich die Standardvorgehensweise für EU-Modelle damals gewesen.
Die Leitung, die der Schalter eigentlich schaltet habe ich in einem Stecker unter der Sitzbank gefunden, der nicht beschaltet ist, aber den kann ich natürlich so nicht einfach aufschalten...

Danke
Christian

der zweite schalter geht auf den stecker unter sitzbank, richtig.
da kannst du auch z.b. einen beheizten sitz o.ä. anschliessen.
bei der fenderbeleuchtung kann ich dir nicht direkt helfen, aber hattest du auch die birnen raus? sonst misst du über den birnendraht auf beiden seiten dasselbe


http://zooroomtechnologies.com/zr_Blog/_...g-Accessory.jpg
 

Christian,

Fendertip vo/hi ist eine Parkbeleuchtung: Z-Schloß auf ACC & absperren => dann stolpert nachts keiner mehr über das Moped.


Die beiden gesuchten Schalter sind li/unten und re/oben.

 

Haste den Schalter li/unten gesehen (wenn der Plan überhaupt zutrifft ...) ?

Da kannst umschalten ob PASS oder PARK.

 

... dann verbinde doch Fendertip hinten (freischalten!) mit dem RüLi (o/w).



 

... dann mach ein Zusatzbremslicht draus.