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Elektrikprobleme bei der E-Glide und TÜV (HU)

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Elektrikprobleme bei der E-Glide und TÜV (HU)

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quiknik · 35 Posts seit 26.02.2017

fährt: Electra Glide Shovelhead Bj.81

quiknik

Mitglied

35 Posts seit 26.02.2017
fährt: Electra Glide Shovelhead Bj.81

19.05.2017 19:51

Hallo Zusammen,

bei meinem Projekt bin ich inzwischen in der Endphase angekommen. Die Elektrik hab ich jetzt auch voll hinbekommen dank eurer Unterstützung (Blinkerrelais defekt, Hauptscheinwerfer -> Licht eingeschalten). Bremslicht für Hinterrad funktioniert allerdings nur wenn man ordentlich in die Eisen steigt, naja für mich tut´s das und dem Tüv auch. Vollabnahme heute morgen lief eigentlich recht gut, bis auf ein paar Kleinigkeiten bzw. wird sich das noch herausstellen ob das Kleinigkeiten sind. Die größten Probleme habe ich gerade mit dem Supertrap Auspuff, da hab ich natürlich keine Papiere dazu und der Tüvler tut sich schwer das abzunehmen. Die intensive Suche im Netz war etwwas unbefriedigend. Also manche haben wohl einfach Glück (oder nen guten Schrauber) die das so eingetragen bekommen mit beliebiger Scheibenzahl, andere sind den Weg über Kess-Tech gegangen und haben sich den umrüsten lassen auf E-Norm (kostet sicher en schweinegeld) und andere sagen es geht gar nicht.

Auf meiner Tüte sind en paar Zahlen eingraviert und auf der Schelle auch. Auf dem Topf steht "027-7410" und auf der Schelle "Five Star MFG Crest Hill IL 200 63"

Hat da jemand zuuuuufäällig ein Teilegutachten, ABE (gibt´s wohl nur für Kess-Tech mit E-Nr.) oder sonstige Infos die ich dem Tüvler in die Hand drücken könnte? Oder irgendwelche weiteren Infos wie man das gereglet bekommt? Der Tüvler meinte wenn ich en Drehzahlmesser am Mopped hätte könnten sie zumindest die Lautstärke messen und das dann über ne Ausnahmegenehmigung probieren. Originaltüten hab ich leider auch nicht mehr sonst hätte ich die schnell hingemacht. Vielleicht hat da ja noch jemand was passendes herumliegen.

Ich danke euch schon mal vorab,

Nik

Ralfi · 290 Posts seit 14.09.2016

aus Freudenberg
fährt: E-Glide TC88 (2000)

Ralfi

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aus Freudenberg

fährt: E-Glide TC88 (2000)

19.05.2017 19:58

Zuerst mal ein Kompliment. Ein sehr schönes Bike hast Du da auf die Beine gestellt.

Klemm dem Prüfer doch einen provisorischen DZM (aus dem Zubehör- oder Gebrauchtmarkt) dran. Dann sollte die Abnahme kein Problem sein.

__________________
Gruß aus dem Siegerland
-Ralfi-

*Egal ob es Räder oder Titten hat, es kostet Geld...!*

rockerle69 · 6886 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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6886 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

19.05.2017 20:20

Alternativ sollte doch auch ein Multimeter mit DZL Anzeige gehen.
Induktiv an einem Zündkabel abnehmen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

quiknik · 35 Posts seit 26.02.2017

fährt: Electra Glide Shovelhead Bj.81

quiknik

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35 Posts seit 26.02.2017
fährt: Electra Glide Shovelhead Bj.81

19.05.2017 20:56

Besten Dank Ralfi, hab auch viel Arbeit reingesteckt. Und jetzt kann ich´s kaum erwarten die erste Tour zu machen großes Grinsen

Ich hab mich damit noch nicht so befasst, ist das denn so easy nen Drehzahlmesser anzubauen, auch wenn es nur provisorisch ist? Wo schließt man das denn genau an am Motor? und wie könnte das mit dem Multimeter gehen rockerle69? Hab ich noch nie gesehen aber wäre natürlich auch ne edele variante, das der Tüv das nicht hatte... schwach. En Drehzahlmesser an sich wäre natürlich auch nicht schlecht.

Grüße,

Nik

chese · 222 Posts seit 10.07.2015

fährt: XLS 1000 Bj. 83

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fährt: XLS 1000 Bj. 83

19.05.2017 23:44

Die elektronischen Zubehördrehzahlmesser bekommen den Wert über den Anchluss an der Zündspule. Schau einfach mal bei den gängigen Anbietern nach. Da bekommsrt auch den Schaltplan als pdf. Ist echt keine Zauberei.

rockerle69 · 6886 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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20.05.2017 06:27

Aloha,
also wie schon geschrieben, entweder einen Drehzahlmesser an die Zündspule oder eben über den induktiven Abgreifer am Zündkabel,
lieg dem oben verlinkten Messgerät bei.(die grosse schwarze Zange im Bild)

Dann noch einstellen ob 2, 4 oder 8 Zylinder ;-)

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Schimmy · 12829 Posts seit 15.10.2015

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20.05.2017 10:08

Moinsen,

Keine Ahnung, ob Dir das irgendwie weiterhilft, aber anbei mal die Kopie von meinem Schein mit eingetragener Supertrapp
(aber 2 in 2)

Greetz Jo

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rockerle69 · 6886 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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20.05.2017 10:11

Mit jeweils 1 Prallscheibe?
Meint der Prüfer da den Deckel, oder die Scheiben zwischendrin?
Da kommt doch nix mehr raus bei nur einer Scheibe.
Oder hab ich mich da verlesen?

Schimmy · 12829 Posts seit 15.10.2015

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20.05.2017 10:21

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Mit jeweils 1 Prallscheibe?
Meint der Prüfer da den Deckel, oder die Scheiben zwischendrin?
Da kommt doch nix mehr raus bei nur einer Scheibe.
Oder hab ich mich da verlesen?

Mit "Prallscheibe" ist die "geschlossene" letzte Scheibe gemeint. Da kommt schon noch was raus.... nur halt nicht so viel. unglücklich

Auf alle Fälle ist der Bock so durch die Geräuschmessung gekommen, und was ich danach an Distanzscheiben in die Supertrapp
gebaut habe, zählt eh kein Mensch nach, zumal es bei meiner Anlage von außen nicht zu erkennen ist. smile

Greetz Jo

P.S. Teilegutachten wirst Du für die Anlage nicht finden.... ne ABE schon gleich gar nicht. unglücklich

Da hilft nur eine gute Schrauberwerkstatt und ein einsichtiger TÜVer....

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rockerle69 · 6886 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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20.05.2017 10:36

Aha,
das dachte ich mir fast.
Wäre ja sonst wie wenn man einem die Nase zuhält, einen Tampon in den Mund steckt und dann sagt, nun lauf mal den Maraton und gewinne. Augen rollen