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Alle XL 1200: Einfahren der Sportster

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Alle XL 1200: Einfahren der Sportster

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XL1200cb · 120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

XL1200cb

Langes Mitglied

120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

11.04.2017 21:19

Dann werde ich es auch so machen beim Warmfahren und bei den unteren Gängen erst bei 2500upm schalten um den Drehzahl über 2000 upm zu halten. So kann ich locker im 2. Gang 50km/h fahren und muss so weniger schalten großes Grinsen

Ich hoffe das hat dem Motor nicht geschadet, dass ich mein Sportster mit Drehzahl unter 1900rpm warm gefahren habe und mit jetzt knapp 260km auf dem Tacho unglücklich

Meinen Sportster möchte ich noch sehr lange fahren.

Gruss

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von XL1200cb am 11.04.2017 21:43.

niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

11.04.2017 21:21

Diese Vorgehensweise halte auch ich für die beste, hab's damals genauso gemacht.

XL1200cb · 120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

XL1200cb

Langes Mitglied

120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

12.04.2017 21:21

Ich bin heute mit höheren Drehzahlen gefahren und es tat mir etwas weh. Vielleicht liegt das an den ungewohnten Vibrationen und Motorgeräusch vom EVO-Motor.
Bei 50km/h im 2. Gang dreht der Motor bis 2560/2600 rpm und wenn ich in den 3. schalte lande ich bei 1900rpm.

Wie hoch darf man den Motor im kalten Zustand maximal drehen?

Ab wann gilt der als eingefahren? Ich habe jetzt etwas mehr als 300 km auf dem Tacho.

Gruss

Freddy72 · 1462 Posts seit 06.09.2013

aus Berlin Altglienicke
fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

Freddy72

Langes Mitglied

1462 Posts seit 06.09.2013

aus Berlin Altglienicke

fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

12.04.2017 22:02

Steht doch alles in der Bedienungsanleitung:

Fahrverhaltensegeln_während_der_Einfahrtzeit.pdf
Dateigröße: 23.36 KB, 55 Downloads

__________________
Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Goldie · Posts seit 01.01.1970

Goldie

Posts seit 01.01.1970

12.04.2017 22:13

Mal eine Zusatzfrage: Bei PKW ist es ja so, das diese während der ersten .....100? Kilometer ruckeln und zuckeln bis das Steuergerät genug Daten hat. Oder so ähnlich. Daher fahren die ja auch nach Batterieabklemmen die ersten Kilometer so unwillig. Ist das bei Motorrädern, also Harley auch so? Oder haben die nicht ein solches Steuergerät das erst Daten braucht?

c53 · 2310 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

c53

Langes Mitglied

2310 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

12.04.2017 22:27

Mach dir nicht zuviel Gedanken. Fahre so, dass du nicht zu untertourig fährst und es im Primär hackt. Wenn du deinem Motor was gutes tun willst, dann mach jetzt schon mal einen Ölwechsel, das bringt mehr als sich über 100 u/min mehr oder weniger Gedanken zu machen. Versuche nicht Vollgas zu fahren und immer schön normal bis ca. 80 % gasöffnung hoch beschleunigen. Dabei konstante Geschwindigkeiten vermeiden. Und den Motor auch mal im Schiebebetrieb Geschwindigkeit verlieren lassen, runterschalten und wieder hochbeschleunigen.
Gruß C53

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XL1200cb · 120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

XL1200cb

Langes Mitglied

120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

12.04.2017 22:44

Die Bedienungsanleitung habe ich schon studiert. Dort steht bis 80km nicht über 3000rpm und bis 800km nicht über 3500rpm. Hilfreich wäre wenn auch stehen würde wie hoch man den Motor maximal drehen kann beim warmfahren.

Beim PKW ist es viel einfacher heraus zu finden ab wann zu untertourig fährt, da fängt der Motor an zu ruckeln und man dann sofort runter schalten. Beim EVOLUTION Motor ist das sehr schwierig, da es immer ruckelt und vibriert. Bei den grösseren Harley Motoren scheint das nicht so zu sein und habe gehört dass die ruhiger laufen als der EVO-Motor.

Die Vibrationen und das Ruckeln finde ich garnicht so schlimm, es ist für mich ungewohnt und ich finde das gehört zu einem Harley dazu Augenzwinkern

@c53
Da hast du recht. Ich mache mir zu viele gedanken darüber. Ich werde den Gashebel langsam aber nicht voll aufdrehen und schaue dass ich mindestens mit 2000rpm fahre. Das Hacken fühlt sich nicht gut an und habe dann automatisch runter geschaltet.
Mir sagte der Harley Händler, dass ich ab 800km einen Termin machen soll für den ersten Ölwechsel.

Gruss

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von XL1200cb am 12.04.2017 23:01.

niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

25.04.2017 19:34

Wie gesagt, das untertourige Ruckeln und vibrieren ist einzig und alleine den beknackten gesetzlichen Vorgaben geschuldet. Das schadet dem Motor wahrscheinlich mehr als eine Verletzung der Einfahrvorschriften. Nicht umsonst bietet ja sogar Harley selbst den Supertuner an, damit Du das Mapping runterladen kannst, von dem Harley meint, das es der Motor eigentlich braucht. Die Konkurrenz ist aber auch nicht schlecht, nur verlierst Du Deine Garantie. Mit dem Mapping ist das untertourige Ruckeln und Vibrieren wie weggeblasen. Du brauchst ansonsten dafür nur einen K&N Luffi, um mit Stage I des Mappings vollauf zufrieden zu sein.

gertbert · 110 Posts seit 16.03.2017

fährt: 2011er HD StreetBob

gertbert

Langes Mitglied

110 Posts seit 16.03.2017
fährt: 2011er HD StreetBob

25.04.2017 21:36

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Wie gesagt, das untertourige Ruckeln und vibrieren ist einzig und alleine den beknackten gesetzlichen Vorgaben geschuldet. Das schadet dem Motor wahrscheinlich mehr als eine Verletzung der Einfahrvorschriften. Nicht umsonst bietet ja sogar Harley selbst den Supertuner an, damit Du das Mapping runterladen kannst, von dem Harley meint, das es der Motor eigentlich braucht. Die Konkurrenz ist aber auch nicht schlecht, nur verlierst Du Deine Garantie. Mit dem Mapping ist das untertourige Ruckeln und Vibrieren wie weggeblasen. Du brauchst ansonsten dafür nur einen K&N Luffi, um mit Stage I des Mappings vollauf zufrieden zu sein.

Meinst du hier den eintragungafreien K&N Tauschfilter gegen den Originalen tauschen? Also gleicher LuFi Kasten etc, nur Original gegen Zubehör?

XL1200cb · 120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

XL1200cb

Langes Mitglied

120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

25.04.2017 21:53

Ich habe mich inzwischen daran gewöhnt mit 2000 bis 2500rpm den Motor warm zu fahren. Innerorts 50km/h fahre ich im zweiten Gang, so bin ich innerorts nicht zu schnell unterwegs Augenzwinkern

Ist das normal wenn der Motor etwas mehr vibriert ab 2900rpm aufwärts oder ist das nur beim Einfahren so?

niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

26.04.2017 06:20

zum zitierten Beitrag Zitat von gertbert

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Wie gesagt, das untertourige Ruckeln und vibrieren ist einzig und alleine den beknackten gesetzlichen Vorgaben geschuldet. Das schadet dem Motor wahrscheinlich mehr als eine Verletzung der Einfahrvorschriften. Nicht umsonst bietet ja sogar Harley selbst den Supertuner an, damit Du das Mapping runterladen kannst, von dem Harley meint, das es der Motor eigentlich braucht. Die Konkurrenz ist aber auch nicht schlecht, nur verlierst Du Deine Garantie. Mit dem Mapping ist das untertourige Ruckeln und Vibrieren wie weggeblasen. Du brauchst ansonsten dafür nur einen K&N Luffi, um mit Stage I des Mappings vollauf zufrieden zu sein.

Meinst du hier den eintragungafreien K&N Tauschfilter gegen den Originalen tauschen? Also gleicher LuFi Kasten etc, nur Original gegen Zubehör?

XL1200cb · 120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

XL1200cb

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120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

24.06.2017 22:48

Mein CB ist inzwischen eingefahren und das Öl/Ölfilter wurde gewechselt smile

Ist das normal wenn der Motor ab 2900rpm etwas mehr vibriert unruhiger wird? Ich schalte deshalb immer spätestens bei 3100rpm hoch.

Gruss

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

25.06.2017 06:54

Hi,

normal ist relativ.
Einerseits kann durch die doch recht große Streuung bei den Fertigungstoleranzen bei HD eigentlich jedem Motor sein ureigenes Lauf-/Vibrationsverhalten zugeschrieben werden. Andererseits ist das auch wieder in Abhängigkeit der Schaltdrehzahl in die verschiedenen Gangstufen zu betrachten.
Je höher der geschaltete Gang, desto mehr hat der Motor zu arbeiten. Was von Gangwechsel 1 bis 3 bei 2500 - 3000 upm noch eine geschmeidige Rückmeldung ergibt, kann in den folgenden Gängen beim Gas anlegen aus gleicher Drehzahlspanne durchaus zu ruppigeren Lebensäusserungen führen.

Von meiner letzten 48 (20016er) kann ich aussagen, dass der Motor bei Last anlegen erst ab 3500 upm so richtig geschmeidig arbeitete. Dem 2015er Vorgänger reichten dafür gerade mal knapp 3000 upm.

Gedanken würde ich mir allenfalls machen, wenn ein Sportstermotor oberhalb 3500 upm zum ausgesprochen rauhen Gesellen wird.

Gruß, silent

XL1200cb · 120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

XL1200cb

Langes Mitglied

120 Posts seit 10.04.2017

fährt: Sportster XL1200CB

25.06.2017 10:10

Hallo silent

Ich habe den Motor noch nie über 3200rpm hochgedreht, weil ich mich nicht getraut habe wegen der Vibrationen. Man hat das gefühl der Begrenzer kommt und dann schaltete ich automatisch hoch.
Wenn der Motor ab 3500rpm wieder etwas ruhiger läuft, dann müsste alles in ordnung sein?

Meiner hat jetzt etwas mehr als 1700km und der Motor müsste eingefahren sein.

Ich muss das mal testen und mit über 3500rpm zu fahren wenn der Motor warm ist.

Wie finde ich heraus was meiner für ein Baujahr hat? Gekauft habe ich meinen afangs April 2017.

Gruss

Javiss · 243 Posts seit 24.12.2015

fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

Javiss

Langes Mitglied

243 Posts seit 24.12.2015
fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

25.06.2017 11:08

Im Kfz Schein sollte das Baujahr unter Ziffer 6 zu finden sein

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