gibt doch auch schöne mit 40

​​​​​​http://www.hdwheels.com/40-60_spoke.htm#40 spoke wheels

Da ist es wieder das altbekannte Problem...

Also nach viel mitlesen hier...muss ich echt feststellen das der Döppi genau die gleichen Ansichten und auch den gleichen Geschmack wie ich hat...
 

Genau über dieses Rad habe ich mich mit einem sehr versierten Harley Schrauber heute unterhalten, da er ein Bike mit diesem Rad auf dem Tisch stehen hatte.
Das Rad besteht aus drei Teilen, Felge plus zwei Spacer links und rechts an denen die Bremsscheiben montiert werden.
Diese Spacer haben keine vernünftige Zentrierung in der Felge und sind nicht verstiftet.
Ein vernünftiges Zentrieren ist aufwendig und wenn man Glück hat bei der ersten starken Bremsung wieder fürn Arxxxxx.....,
wenn es dumm läuft leiden Bremsscheibe und Sättel, sodass Zusatzkosten entstehen können.
Und zu guter letzt konnte er sich nicht erklären wie solch eine Felge mit Tüv verkauft wird, bzw. wer das so durchgewunken hat. 
Der user dem das Rad/Bike gehört (er hatte das Rad mit in die Werkstatt gebracht), hat das Rad/Spacer überarbeiten (ausrichten u. verstiften) lassen, kostet ja auch was.
Sein Tip, lieber ein Rad von TB oder Ricks zu nehmen, auch wenn es erst etwas teuerer ist, langfristig wird es günstiger.

Mir hat die Felge einfach zu wenig Speichen.  Ich brauch da mehr Material.

....

Moin musste den Fender vorn nicht ändern das passt so. Hinten hatte ich diese Saison das orginal Rad drin vorne auch nix tiefer gelegt. In der kommenden Saison fahr ich hinten 5.5x18 ebenfalls die gleiche Felge wie vorn. 

Vom Fahren her merkt man kein großen Unterschied  zum Original 18 Zoll Rad. Hatte aber zwischenzeitlich auch 26 Zoll drin mit Thunderbike Brücken war aber optisch nicht mein Fall. 

Grüße