30.05.2016 07:41
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Was mich seit einer Doku über Herrn Otto zum Thema Startverhalten eines "Ottomotors" (welchen wir ja alle unser Eigen nennen) umtreibt, ist die Frage zum Thema ZZP.
Hier wurde ausdrücklich erwähnt, daß es Herrn Otto nicht möglich war, mit seinen, bisher für logisch erachteten OT-Zündungen die Maschine zum Laufen zu bewegen. Erst, als er den ZZP zum Starten VOR OT wählte, hat es ihm fast den Arm abgerissen,- da es nun offensichtlich zu einer Zündung und dem erwünschten Anlaufen des Motors kam.
Ist es denn nicht so, daß unsere Motoren mit genau OT Zündeinstellung auch starten? Meine Maschine mit Kicker läuft wunderbar bei genau OT an.(Leistung natürlich nicht besonders...)
Wer kann da Genaueres dazu sagen...?
__________________
Grüßung Bernde
30.05.2016 12:19
__________________
Grüßung Bernde
30.05.2016 12:32
. Jedenfalls hat der Verstellmechanismus nun einen Bereich von 30°.
__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
30.05.2016 12:41
Zitat von enrico
Bernde-dich kann man ehrlich nur in höchster Manier loben!
Ich finde es SEHR stark von dir, wie du dich auch für solche Fragen reinhängst
a schneidigs "Vergelts God"
von meiner Seite.
Zum Versteller ist zu sagen, daß ich den mit kleinen "Eingriffen" soweit gebracht habe, daß er die 15°(30) verstellt. Die Spannhülsen in den (falsch plazierten)Anschlagbohrungen sind da wohl das Problem.
Diese um 1/3 an der Anschlagseite abzutragen ist ja kein Problem
__________________
Grüßung Bernde
30.05.2016 13:41
__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von enrico am 30.05.2016 13:51.
17.06.2016 13:27
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Ja, genau-hier wirds interessant. Bei ca. 1100 U/min merkt man ganz deutlich die Veränderung. Unter den "Laborbedingungen", wie oben schon im Beitag mit Bild von Bernde gezeigt ist das vermutlich ein gleichmässiges, konstantes Öffnen der Gewichte. Hier, im Motor verhält es sich so, daß sobald die Gewichte sich zu öffnen beginnen der Motor anfängt hochzudrehen, was dann natürlich ein sofortiges "Nachregeln" der Gewichte nach sich zieht. Somit ist der ganze Verstell"Akt" quasi kaum gezielt zu überprüfen und bei 1600 U/min abgeschlossen. Es ist gefühlt mehr ein Schalten, als ein Regeln- ähnlich dem VOES. Beim Abtouren geht das softer und ist somit besser zu erkennen.
__________________
Grüßung Bernde
