zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
es ist wohl ein erheblicher Unterschied ob eine Harley JEDEN Tag an der SELBEN Stelle geparkt wird oder bei Treffen / vor dem Netto. Ich hätte da nicht mal wegen anfassen Angst, eher das eines Nachts 4 Rumänen aus dem Transporter steigen und das Teil fix einpacken.

Würde ich nie machen, dafür ist mir mein Geld viel zu schade.

Zitat von Nero-Bln

Zitat von AlmerMaterLeobensis
Ein letztes mal probier ichs noch....

Hi Community hier meine Fragen zur Sportster;:

1. Wie empfindlich sind die Dinger?
(meine wird gezwungener Maßen die meiste Zeit der Saison im Freien übernachten müssen...)

2. Wie teuer ist eine Sportster im Unterhalt? (wird meine erste Harley, bis dato nur kleiner mopeds gefahren ;-) )

3.Ich hab die Befürchtung, dass mir die Leistung eventuell nach ein, zwei Saisonen zu gering ist.
Ist es möglich die 883er auf 1200 ccm aufzurüsten? (Ich habe gelesen dass es früher hierzu ein Kit gab..)

Wenn ja, wie teuer ist sowas ungefähr?

Wenn nein, ist meine Angst unbegründet?

4. Wie zufrieden seid ihr mit euren Sportster Modellen?/Welche Erfahrungen Tipps könnt ihr mir auf den Weg mitgeben? :-)

Fände die Fourty Eight auch toll, nur ist die auch etwas teurer, und mir gefällt die Iron optisch auch einfach besser.

Ich hoffe auf viele lehrreiche und informative Postings ;-)

mfG

Benni

hallo
schau dir mal Die neue Roadster an  http://www.harley-davidson.com/content/h...r/roadster.html
Zitat:
"Die neue Roadster™ bringt eine neue Dimension erstklassiger Features in die Sportster® Baureihe.
Eine 43-mm Upside-Down-Gabel mit massiver Gabelbrücke, leistungsstarke Doppelscheibenbremsen vorne,
eine erstklassige Heckfederung und neue digitale Instrumente unterstreichen das Design des klassischen Kraftstofftanks und des gechoppten Heckfenders.
Die Fahrposition auf der neuen Doppelsitzbank ist aggressiv und dennoch komfortabel dank dem tiefergelegten Lenker und der mittigen Fußrastenanlage.
Das Bike rollt vorn auf 19 Zoll und hinten auf 18 Zoll Offset-Split Fünf-Speichen-Leichtmetall-Gussrädern.
Der 45-Grad V2 Motor mit 1200 cm³ liefert ein explosives Drehmoment. Las ihm freien Lauf."
usw.

Das Bike ist eine gute Basis , falls man noch unbedingt basteln will.

Zitat von AlmerMaterLeobensis

1. Wie empfindlich sind die Dinger?
(meine wird gezwungener Maßen die meiste Zeit der Saison im Freien übernachten müssen...)

Nicht mehr oder weniger empfindlich, wie die Mopeds anderer Anbieter auch. Eine übergrosse Plane, die rundum bis satt auf den Boden fällt, hilft ungemein. Natürlich in Verbindung mit Entfeuchtern unter der Plane, wenn die Mopette länger so stehen bleibt.

2. Wie teuer ist eine Sportster im Unterhalt? (wird meine erste Harley, bis dato nur kleiner mopeds gefahren ;-) )

Die Unterhaltskosten bewegen sich vergleichsweise auf dem Niveau einer handelsüblichen 600er.

3.Ich hab die Befürchtung, dass mir die Leistung eventuell nach ein, zwei Saisonen zu gering ist.
Ist es möglich die 883er auf 1200 ccm aufzurüsten? (Ich habe gelesen dass es früher hierzu ein Kit gab..)

Wenn ja, wie teuer ist sowas ungefähr?

Conversion Kit (gibt es mit oder ohne Sichtkanten an den Kühlrippen)

http://www.harley-davidson.com/store/se-...a-18-3000310--1

PowerUpgrade (verzichtbar, ist eigentlich nur etwas für TopSpeed Junkies)

http://www.harley-davidson.com/store/scr...ghlighted-heads

Preise entweder umrechnen oder mit den Teilenummern bei den Onlineshops hausieren gehen.

Wenn nein, ist meine Angst unbegründet?

Reicht für forsches Solo-Bollern auf der Landstrasse allemal, da die 883er deutlich kürzer übersetzt sind, als die 1200er. Das generiert einen geschmeidigeren Motorlauf, und wenn dann doch mal der Einbau eines Konversion Kit gemacht wurde, kommt zum feineren Motorlauf auch noch die bessere Performance gegenüber einer Serien 1200er hinzu. Lediglich die TopSpeed ist dann weniger...

4. Wie zufrieden seid ihr mit euren Sportster Modellen?/Welche Erfahrungen Tipps könnt ihr mir auf den Weg mitgeben? :-)

Nach der Abkehr von den BTs war ich schon mit meiner 2015er mehr als zufrieden. Der Wechsel auf die 2016er 48 mit den neuen, deutlich komfortableren Feder/Dämpferelementen hat da noch mal einen drauf gesetzt.

Fände die Fourty Eight auch toll, nur ist die auch etwas teurer, und mir gefällt die Iron optisch auch einfach besser.

Nimm in erster Linie das, was Dir rundum gefällt. Unter Strich würde sogar eine Iron mit 1200er Conversion Kit etwas günstiger ausfallen, wie eine 48. Es sei denn, man(n) will unbedingt die dicke Gabel haben

Gruß, silent

zum zitierten Beitrag Zitat von AlmerMaterLeobensis
Danke für den Input!
Plane werde ich auf jeden Fall nutzen

MfG
Benni