Das wäre ja wirklich das einfachste. Dies Idee sollte mal mancher Händler umsetzen. Soviel ich weiß gibt es keinen Hinweis vom TÜV der besagt "Dauerhaft unbrauchbar" machen. Wobei hier ja erwähnt wurde das es ab 2013 erlaubt wäre. Das erinnert mich Anfang der 1990 ger Jahre an das dritte Bremslicht bei US-Cars. Das war auch verboten. Heute gehört es zum Standart bei allen Autos. Nichts was es nicht irgendwann gibt. Ich kann mir aber gut vorstellen das mancher Kollege hier sich keinen Schaltplan zwischen "Tür und Angel" verinnerlichen kann und will. Ich mache das mal wieder seit einiger Zeit gezwungener Maßen. Es erfordert schon sehr viel Überlegung. So ein Elektronik Freak oder Mechatroniker hat da bestimmt weniger Probleme damit. Ich stehe immer wieder vor der Frage? Was ist der Sinn und warum wurde die Schaltung so ausgelegt.

Gruß
Michael.

Blinker-Deckel runter ! Dann schreiben was du siehst. Das ist Front Main Wire wie bis 1993. Das wurde später nur hinten geändert. Erstmal Deckel ab. Wahrscheinlich wurde das entsprechende Kabel im Lampengehäuse nur abisoliert. Gängige Praxis. 

Da steh ich nun, ich armer Thor, und bin so klug als wie zuvor:

Blinker zerlegt:
- Zweifadenbirne
- Kabel schwarz/blau/lila, alles angeschlossen.
Hauptscheinwerfer aufgeschraubt:
- kein lila Kabel
Sitzbank abgenommen:
- lila Kabel im Kabelbaum, nirgendwo unterbrochen oder durchgeknipst
- alle Sicherungen vorhanden

Ideen?

@Ert

Zweifaden = Bremslichtbirne. Das ist OK. Merke dir folgendes. Die stärkere Phase übernimmt das blinken. Die schwächere übernimmt das Positionslicht. Interessant ist für dich normal das Blaue Kabel. Das ist im Schaltplan als "DOM" ausgewiesen. DOM = Domestic also Inner-Amerikanisch. Das ist dein Positions bzw. Running Light. 
Hinten dürftest du nur zwei Kabel in den Blinkern haben. Schaue da mal bitte nach. Wenn es hinten auch drei sind dann ist es der neuere Kabelbaum.

Dein Blaues Kabel sollte in deinem Baujahr wie folgt zusammengeführt sein.Linkes und rechtes Running Light ( Standlicht ) auf das Blaue Kabel des Standlichtes des Hauptscheinwerfers. Für die Deutsche Zulassung wird aber der Hauptscheinwerfer ausgetauscht damit du beim einschalten der Zündung Abblendlicht ( Neudeutsch = Fahrlicht ) hast. 
Macht aber nichts. Du willst nur die Running Lights. Dann kommt von hinten das Blaue Kabel der hinteren Lampe. Also hinten Deckel vom Blinker und des Rücklichtes runter machen. Schreibe mir was du da für Kabel siehst. Alle Blauen Kabel müssten bei dir vor der Ignition Switch eine 15 A Sicherung haben. Möglich das das Running Light dort abgeklemmt wurde. Da Headlight geändert und Runninglight nicht geht aber Rücklicht gebraucht wird, wurde bestimmt nur das Rücklicht auf die Sicherung geklemmt und die vordere Sektion abgeknipst. Also drunter schauen. Ignition Switch ist das Zündschloß.

Gruß
Michael

Habe das ganz einfach gelöst, Blinker (neuwertig) in der Bucht.com füe ca. 50€ ersteigert, Strom vom Standlicht geholt,
weil keine Lust den Tank runter zu machen, wo die originalen Leitungen in einem Stecker enden,
OEM-Stecker für Passing-Lamps beim geholt (ca. 7€), an gleicher Stelle spiegelverkehrt  zu der linken Verkleidung montiert
um für den Fall der Fälle die Leuchtfunktion der Running Lights abzuschalten...Streuscheiben der OEM_D-Ausführung drauf

fertsch !

Moinsen,

Abgesehen davon, dass diese Leuchten keine Zulassung haben (e-Zeichen), muss man zwischen Tagfahrleuchten (TFL) und Positionsleuchten (PL) unterscheiden. Um welche Art Leuchten es sich handelt, geht bei zugelassenen Leuchten aus deren Kennzeichnung hervor.

Handelt es sich tatsächlich um TFL, ist die von Dir beschriebene Einschränkung beim Betrieb (darf nicht zusammen mit Abblendlicht leuchten) korrekt.

PL dagegen müssen beim Blinken ausgehen. 😉

Greetz. Jo

Dann sind das in dem Link wohl eher Positionsleuchten. Wenn ich aber keine Kennzeichnung finde, kann ich das vermutlich vergessen. Ich werde mal schaun, ob ich sonst noch Infos finde....

Die Teile sind bei Küryakin aus dem Programm genommen ( waren seit Anfang 2020 erhältlich ) und erfüllen laut eigenen Angaben DOT FMVSS #108 ( amerikanische Entsprechung von ECE R53 ) nicht.