Ist halt rutschiger. Mache ich nicht gerne. Wenn, dann nur ganz vorsichtig. Was weiß ich welcher da besser ist. Der bei Regen gut ist, ist bei Sonne bestimmt nicht gut.....
Ich fahre aber eher im trockenen.
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außer es regnet

@Texaner: Nein, aber auch mal bei nasser Fahrbahn, Du Schönwetter-Onkel! 


@Dem-Schmied-seine-Frau: Ist der Dunlop also wirklich so mies, dass Du ihn schon der Abnutzungsgrenze tauschen lässt?

Und welcher Reifen ist für die S zugelassen und hat mehr Grip?

Macht denn so ein "Standard-Fahrtraining" mit einem Bobber Sinn?

Noch ein paar Veränderungen.....
J+H
17" crossbone Felge 200er hinten
Seitlicher Kennzeichenhalter
Trittbretter von Zeco
Mustang Sitz
Griffe
Blinker an den Amaturen von Thunderbike
.... und ab damit
 

Zu meiner freudigen Überraschung haben die Werkstattjungs schon viel geschafft. Lampen und Sitz montiert. Festes Vorhaben: am 12.3. bin ich auf der Straße. 
Update: Abholung am 15.3. terminiert.

Ich komme ursprünglich aus einer Motorrad-Gemeinde, in der Reifen-Sicherheitsmankos eigentlich kein Thema mehr sind. Ein Michelin Pilot Power, Pilot Road oder Bridgestone Batlax klebt halt einfach, egal ob bei Sommer-Sonnenschein, oder nassen kühlen Strassen. Das war eine herbe Enttäuschung, als ich vor 1 1/2 Jahren in die Harley-Gemeinde gewechselt bin und feststellen musste, dass ich hinsichtlich Reifenqualität und Sicherheits-Standards um viele Jahre zurückgefallen bin. Es ist mir immer noch unbegreiflich, wie überlange Reifen-Laufzeiten der Sicherheit vorgestellt wird. Genau so ist es mir unbegreiflich, dass es vernünftige Bremsverzögerungen mit den meisten Harleys nicht gibt. Das kann man auch nicht schön reden, wie es im Forum hier oftmals der Fall ist. Aber ich muss wohl damit leben, wenn ich in dieser inzwischen lieb gewonnenen V2-Gemeinde bleiben will und versuchen immer schön langsam und vorausschauend zu fahren.