» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » FLHT Electra Glide: Nockenwellensensor defekt??

FLHT Electra Glide: Nockenwellensensor defekt??

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

FLHT Electra Glide: Nockenwellensensor defekt??

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

bestes-ht · 24058 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

24058 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

16.11.2015 00:01

Ja genau dieser. Wenn du den Luffi runter nimmst kannst du die Bohrung sehen, welche von dem IAC verschlossen wird.
Wenn du die Zündung einschaltest, fährt der IAC einmal raus rein.
Es gibt aber noch weitere Ursachen für schlechten "Leerlauf".....
Drosselklappensensor und gebrochene/ausgeschlagene Drosselklappenwelle....

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...schlag-map.html

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

roki63 · seit

roki63

Ehemaliges Mitglied

16.11.2015 00:17

Hinsichtlich Leerlauf kalt und warm:

Ich setze jetzt erstmal voraus, daß du dieselbe Technik verbaut hast, wie ich in meiner 2000er rk mit Einspritzung.

Die haben hinsichtlich Leerlauf folgende Besonderheit: du stellst den Leerlauf kalt und warm jeweils über eine eigene Stellschraube ein. (schlitzschraube für kalt, inbusschraube für warm.

Der stellmotor verstellt lediglich die drosselklappe bei warmen Motor bis zum Anschlag der inbusschraube. (Quelle: Nachbarforum)
Habe ich so gemacht, klappt prima.
Über die ecu wird lediglich bestimmt, wie schnell der servoversteller in rtg warm regelt.

Mit dem WHB ist das so eine Sache: ich habe ein haynes, da steht aber vieles nicht drin. Alle anderen WHB die ich gefunden habe, klammern gerade die Modelle mit Einspritzung von 99 bis 01 aus.
Auf einer ami-seite dachte ich dann fündig geworden zu sein (zwar in englisch, aber egal), aber ausser das ich 12Dollar versenkt habe ist nichts gekommen. Download funzte nicht.

Da du dich ja (leider) im totalen austauschmodus befindest: deutlicher Sprit im Abgas kann auch auf defekte einspritzdüsen hindeuten.

Und: das ein Sensor temperaturabhängig reagiert ist nicht sofort ungewöhnlich.

Hier sollten aber die fehlercodes irgendeinen Rückschluss zulassen. Wenn es gar keine Fehlermeldungen gibt, werden Komponenten betroffen sein, deren Funktion nicht überwacht wird.

Z.B. auch die Zündspule. Die sind (wenn defekt) auch gern mal temperaturabhängig disfunktional.

V

roki63 · seit

roki63

Ehemaliges Mitglied

16.11.2015 00:26

Rechts unter dem ölfilter: da meinst du vermutlich den öldruckschalter.

Ich meine, an den nw-sensor kommst du von aussen nicht ran. Ich schau mal, ob, ein haynes dazu was weiss.

V

bestes-ht · 24058 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

24058 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

16.11.2015 01:01

Zitat von harleysoli
Für mich ist nur immer noch das mit Dem Nockenwellensensor offen.
Habe gemeint, dieser sitze vorne links unter dem Ölfilter....aber was ist dann dieser auf der rechten Seite unter dem Deckel auf der Platte für einer?? Oder hat mein Bike 2 Sensoren die evtl. Probleme machen könnten??

Links, rechts..... in Fahrtrichtung rechts unter dem Ölfilter ist wie Roki schon geschrieben hat der Öldruckschalter. Unter unter der Platte rechts ist der NW sensor....

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...%20INJECTION%20(FF)%20CAM%20POSITION%20SENSOR%20ASSEMBLY%20W/%20VACUUM%20SWITCH%20ASSEMBLY

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

roki63 · seit

roki63

Ehemaliges Mitglied

16.11.2015 01:07

Also: der nw-sensor sitzt hinter dem timer-cover auf der rechten motorseite. (kleiner runder Deckel).

Sensor ausbauen und incl. Verdrahtung herausziehen.

Zwischen Kontakt 1 des Sensors und Masse müssen bei einschalten der Zündung 5V Anliegen.

Messgerät auf Kontakt 2 und 3 klemmen. Auch hier müssen 5V Anliegen. Zieht man jetzt einen Schraubendreher durch die nut des Sensors, muss die Spannung auf 0 abfallen.

Aber: bei abweichenden werten kann der Fehler durch Rückkopplung auch im Steuergerät liegen böse

Anm.: der kw-sensor ist oben auf dem kurbelgehäuse.

V

harleysoli · 48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

harleysoli

Mitglied

48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

16.11.2015 17:43

zum zitierten Beitrag Zitat von roki63
Also: der nw-sensor sitzt hinter dem timer-cover auf der rechten motorseite. (kleiner runder Deckel).

Sensor ausbauen und incl. Verdrahtung herausziehen.

Zwischen Kontakt 1 des Sensors und Masse müssen bei einschalten der Zündung 5V Anliegen.

Messgerät auf Kontakt 2 und 3 klemmen. Auch hier müssen 5V Anliegen. Zieht man jetzt einen Schraubendreher durch die nut des Sensors, muss die Spannung auf 0 abfallen.

Aber: bei abweichenden werten kann der Fehler durch Rückkopplung auch im Steuergerät liegen

Anm.: der kw-sensor ist oben auf dem kurbelgehäuse.

V

....okey...Dies kann ich mal messen. Kommt es darauf an, wie diese Sensorplatte montiert wird. Bilder im Netz und die meine sind nicht genau gleich montiert. Im Anhang ein Bild von meiner Sensorplatte.

__________________
Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

Werbung

harleysoli · 48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

harleysoli

Mitglied

48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

16.11.2015 17:47

zum zitierten Beitrag Zitat von roki63
Hinsichtlich Leerlauf kalt und warm:

Ich setze jetzt erstmal voraus, daß du dieselbe Technik verbaut hast, wie ich in meiner 2000er rk mit Einspritzung.

Die haben hinsichtlich Leerlauf folgende Besonderheit: du stellst den Leerlauf kalt und warm jeweils über eine eigene Stellschraube ein. (schlitzschraube für kalt, inbusschraube für warm.

Der stellmotor verstellt lediglich die drosselklappe bei warmen Motor bis zum Anschlag der inbusschraube. (Quelle: Nachbarforum)
Habe ich so gemacht, klappt prima.
Über die ecu wird lediglich bestimmt, wie schnell der servoversteller in rtg warm regelt.

Mit dem WHB ist das so eine Sache: ich habe ein haynes, da steht aber vieles nicht drin. Alle anderen WHB die ich gefunden habe, klammern gerade die Modelle mit Einspritzung von 99 bis 01 aus.
Auf einer ami-seite dachte ich dann fündig geworden zu sein (zwar in englisch, aber egal), aber ausser das ich 12Dollar versenkt habe ist nichts gekommen. Download funzte nicht.

Da du dich ja (leider) im totalen austauschmodus befindest: deutlicher Sprit im Abgas kann auch auf defekte einspritzdüsen hindeuten.

Und: das ein Sensor temperaturabhängig reagiert ist nicht sofort ungewöhnlich.

Hier sollten aber die fehlercodes irgendeinen Rückschluss zulassen. Wenn es gar keine Fehlermeldungen gibt, werden Komponenten betroffen sein, deren Funktion nicht überwacht wird.

Z.B. auch die Zündspule. Die sind (wenn defekt) auch gern mal temperaturabhängig disfunktional.

V

...ob ich dieselbe habe weiss ich auch nicht so genau. Ich habe das ganze Anhand eines Youtubevideos über Magneti Marelli eingestellt. Haargenau wie es gemacht wird, wurde da auch nicht beschrieben. Eine exakte Anleitung, wie man dies genau machen muss und wo sich die beiden Schrauben befinden, würde hier sehr helfen. Schon der Mechaniker hat von einer Anleitung wie von einem Ikeaschrank gesprochen... ;-)
Falls Du hier was hättest, wäre dies Oberklasse!!

__________________
Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

harleysoli · 48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

harleysoli

Mitglied

48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

16.11.2015 17:49

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Ja genau dieser. Wenn du den Luffi runter nimmst kannst du die Bohrung sehen, welche von dem IAC verschlossen wird.
Wenn du die Zündung einschaltest, fährt der IAC einmal raus rein.
Es gibt aber noch weitere Ursachen für schlechten "Leerlauf".....
Drosselklappensensor und gebrochene/ausgeschlagene Drosselklappenwelle....

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...schlag-map.html

....Motor fährt bei mir auch einmal raus und wieder rein. Ob er das genau so macht, wie er sollte ist einfach die Frage?!?!

__________________
Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

roki63 · seit

roki63

Ehemaliges Mitglied

16.11.2015 22:33

Ich schau mal, ob ich das fotografieren kann.

Fürchte aber, daß wird nur was, wenn ich die Lufi Grundplatte abnehme. Dann kann es we werden.

Zum Sensor:

Letztlich ist der ja das äquivalent zu den guten alten unterbrecherkontakten.
Markiere dir vor Abbau die genaue Lage im Gehäuse.

In der Hoffnung, daß er aktuell in der korrekten Position eingebaut ist! Augenzwinkern

Denn aus der Info des nw- und des kw -Sensors ermittelt die ecu einspritzzeitpunkt und zzp.

Ich weiss leider auch nicht, ob man den nw-sensor überhaupt "verkehrt" einbauen kann. Steht zumindest keine Warnung im haynes.

V

harleysoli · 48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

harleysoli

Mitglied

48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

16.11.2015 22:40

zum zitierten Beitrag Zitat von roki63
Ich schau mal, ob ich das fotografieren kann.

Fürchte aber, daß wird nur was, wenn ich die Lufi Grundplatte abnehme. Dann kann es we werden.

Zum Sensor:

Letztlich ist der ja das äquivalent zu den guten alten unterbrecherkontakten.
Markiere dir vor Abbau die genaue Lage im Gehäuse.

In der Hoffnung, daß er aktuell in der korrekten Position eingebaut ist!

Denn aus der Info des nw- und des kw -Sensors ermittelt die ecu einspritzzeitpunkt und zzp.

Ich weiss leider auch nicht, ob man den nw-sensor überhaupt "verkehrt" einbauen kann. Steht zumindest keine Warnung im haynes.

V

....das wäre natürlich der Oberhammer, wenn das klappen würde. Aber ich verstehe natürlich auch, wenn Dir das zu viel Mühe bereiten würde.
Zum Sensor...Bei mir ist er einfach etwas änderst drin als bei vergleichbaren anderen Fotos von anderen Bikes. Er sitzt aber fest und die Maschine lief ja auch mal gut. Eingebaut ist er also korrekt...ob er aber ein Schuss hat muss ich noch checken...

__________________
Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

16.11.2015 22:45

nie sensorplatte losschrauben ohne vorher mit edding die Stellung markiert zu haben !!!

sensor kannste auch von aussem am dreipoligen deutscstecker unterm mopper nahe der sensorplatte durchmessen

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 16.11.2015 22:52.

harleysoli · 48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

harleysoli

Mitglied

48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

16.11.2015 22:47

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
nie sensorplatte losschrauben ohne vorher mit edding die Stellung markiert zu haben !!!

sensor kannste auch von aussem am dreipoligen deutscstecker unterm mopper nahe der sensorplatte durchmessen

...Vielen Dank!! Werde es so machen...;-)

__________________
Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

16.11.2015 22:52

lees mal hier

Zündungsdeckel wechseln?

harleysoli · 48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

harleysoli

Mitglied

48 Posts seit 07.03.2015

fährt: Harley Softail Slim

16.11.2015 23:03

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
lees mal hier

Zündungsdeckel wechseln?

...Vielen Dank....zum Glück habe ich dieses Problem nicht bei mir....;-)

__________________
Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

17.11.2015 00:29

is übrigen nicht nötig , jede antwort nochmal zu zitieren

manchmal schreibe ich gar noch was dazu, wenn mir noch was einfällt großes Grinsen

wennsde mit etwas zuviel schmakkes an die zündplattenhalteschrauben rummurxt - hast du das selbe problem

die sind recht dünn und werden auch nur gaaanz leicht angezogen - undwenn die sensorplatte mal ab oder locker ist

und man im weichen alu auch nicht den ursprünglichen sitz der sensorplatte erkennt

darfste doch noch die aktion mit der ebay blitzpistole und dem abblitzen durchführen , um wenigtens ansatzweise den zündzeitpunkt wiederzufinden

nutze dann mal die suchen funktion nach " zündung abblitzen "

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Stator defekt. Welche Teile tauschen? Evo

von Gizmo89

7093

02.12.2024 08:50
von Gizmo89

Radlager defekt?!

von Freddy72

17404

12.04.2024 14:36
von Tux

Batterie Softail Bj. 96 defekt? Evo (

1 2)

von Seven68

26511

30.08.2023 14:36
von Seven68