Wir kennen scheinbar die selben Leute. Da will ich mal nicht´s ausschliessen.

So long.

Und klär mal die Sache mit dem Knick Rahmen.

Gruß
Michael

Was soll man da groß klären?. Die ersten Schwingenrahmen der Panhead Zeit hatten halt vor den oberen Stoßdämpferaufnahmen einen Knick der beim Shovelrahmen begradigt wurde. Das hatte wohl als einzigen Grund die Vereinfachung in der Produktion. Ansonsten sind bis auf ein Paar Verstärkungen und Halter des späteren Rahmens die Dinger identisch. Der Vorteil des Knickrahmens ist halt, das der Rahmen im Sitzbereich 2 cm oder so tiefer ist, was natürlich bei aufgelegten Sitz eine geringere Sitzhöhe und damit eine coolere Optik ergibt. Die Szene unterscheidet dadurch halt mit den Begriffen Knickrahmen und Schwingenrahmen und jeder der sich mit den alten Dingern beschäftigt weiß eigentlich was mit den verschiedenen Begriffen gemeint ist.

Stimmt, da war doch was. Aber wir sollten den Thread nicht noch mehr zerlabern, geht ja nun hier nicht um Rahmen sondern um die Karre von 911.

R I C H T I G

Hallo ,
nee lass mal Döppi. Sind ja auch interessante Erklärungen zu Rahmen etc.
Sobald der Umbau beginnt werde ich hier weiter berichten.
Nächste Woche gehen erst einmal viele viele Teile zum hochglanzverdichten , polieren und verchromen.
Reifen und parts bestellen.
Bis dann.
Guido

Der E - Starter hatte einfach keinen Platz im Knickrahmen

Doch , mein Panhead Knickrahmen Bj 1958 mit E-Starter , aber muss andere Öltank nehmen....



Harleygruss

Moin zusammen,

also ich halte halte den Ausdruck "Original" eigentlich nur für verwerflich wenn er mir von einem Händler suggeriert wird der eine Gewinnsteigerung damit beabsichtigt. Persönlich juckt mich das Attribut weniger. Da verlasse ich mich eher drauf was ich sehe. Logischerweise wird im Laufe der Jahre das ein oder andere Verschleißteil ausgetauscht. Bei einer Maschine mit unter 10 000 Km aber eher selten. Von der Elektrik mal abgesehen. Da kann ja immer mal was sein. Oder bei Teilen im Rahmen der ehemaligen Garantie.

Trotzdem und das möchte ich betonen eine schöne Maschine.
Das oft aus zwei und mehr Motoren ein "sauberer" Motor gebaut wurde ist auch nicht ungewöhnlich. Wichtig ist nur das alles mit Sachverstand gebaut wurde. Ich hatte früher mal eine Pan da hatte der hintere Zylinder Übermaß. Das wurde erst festgestellt beim kompletten zerlegen.

Zum Thema "Knickrahmen" noch soviel. Durch die kontroverse Diskussion hier ( muß zugeben ist etwas ausgeufert durch meine Schuld. Sorry nochmal ) habe ich mich nochmals quer über den ganzen Globus durchgelesen. Selbst was die Ami´s dazu schreiben ist nicht sehr aufschlußreich. Also viel Platz für Spekulationen.

@HarleysJan
Danke für die aufschlußreichen Bilder. Wird immer gerne gesehen.

@FL48
Danke für deine bisherigen Einlassungen zu dem Thema.

Gruß
Michael

Sollte auf originaler Telegabel zurück gerüstet werden , habe ja alle originalen Teile.
Ja , dann werden folgende Teile bei einer Firma vorher :
hochglanzverdichtet , poliert und teilweise verchromt.
Teile:
Tauchrohre , Gabelbrücken , Primärdeckel von RSS , beide Alufelgen , Schwinge , Bremsscheiben , Bremssättel alle , Oeltank neu , etc.

Auf den Bildern , Dämpfer vorne Springergabel fehlt da ein neuer eingebaut wird , Solosattel wurde nur zu optischen Zwecken lose drauf gelegt.