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Qualitätsmanagement Technik - Dyna Modelle

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V-Twin-Maniac · 10170 Posts seit 06.09.2007

aus Odenwälder Highlands
fährt: Harley Fuckin Fatboy Davidson / BMR 1150 GS

V-Twin-Maniac

**Therapieleiter**

10170 Posts seit 06.09.2007

aus Odenwälder Highlands

fährt: Harley Fuckin Fatboy Davidson / BMR 1150 GS

11.02.2012 11:43

von DeDe

Jedes Motorrad, (Motorradmarke) hat seine Eigenheiten. So ist es auch bei unseren Maschinen. Modellspezifisch treten mehr oder weniger regelmäßig bestimmte Auffälligkeiten auf, die ihr hier näher beschreiben könnt. Es geht nicht darum, ob EFI´s besser als Vergaserversionen sind, oder ob alte Maschinen kultiger sind als die neuen.
Es geht auch nicht darum generell festzustellen, dass unsere Maschinen mangelbehaftet sind, sondern vielmehr darum anderen eine Hilfestellung zu geben, sofern bestimmte Phänomene auftauchen. Ich möchte deswegen auch insbesondere an den 50.000km Road King Dauertest der Zeitschrift Motorrad erinnern, der uns bis heute das qualitativ beste Langstreckentestergebnis aller in diesem Modus gestesteten Maschinen zeigt.
Sollte es auch hier, wie in anderen Threads, zu Themanabweichungen kommen, wird von den Mod´s gesäubert.
Verwendet bitte in diesem Thread die nachfolgende Maske :

HD-Typ und Baujahr

1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter

2. Km Leistung pro Jahr

3. Auffälligkeiten/Mängel

4. häufig, selten, sehr selten

5. Mögliche Ursache

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)

__________________
cool

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von George am 19.02.2012 15:38.

DéDé · 4973 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

4973 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

11.02.2012 11:52

HD-Typ
Evolution Big Twin ab Bj 91

1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
Alle Betriebsmodi

2. Auffälligkeiten/Mängel
Bruch des inneren Nockenwellenlager, Folge: Nockenwellenlagerschaden im worst Case Teilmotorschaden

3. häufig, selten, sehr selten
Selten

4. Mögliche Ursache
Bruch des Lagerkäfigs. Kann ohne technische Änderung auftauchen.Taucht öfters bei Nockenwellentausch auf, wenn das hintere Nockenwellenlager nicht gegen ein "Torrington- Lager " ersetzt wird

5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Spätestens bei 50.000km ersetzen, empfohlen wird genrell der Austausch gegen ein Torrington-Lager. Generell tauschen beim Wechseln der Nockenwelle

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Koschtnix · 1014 Posts seit 30.03.2010

aus Mering
fährt: FXDC 2010 schwarz

Koschtnix

Langes Mitglied

1014 Posts seit 30.03.2010

aus Mering

fährt: FXDC 2010 schwarz

15.02.2012 13:06

HD-Typ
Super Glide Custom 2010

1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
ganzjährig

2. Km Leistung pro Jahr
6000km

3. Auffälligkeiten/Mängel
Riss des hinteren Auspuffkrümmers kurz vor der "Soundklappe"

4. häufig, selten, sehr selten
soll ab und zu mal vorkommen, laut smile

- was immer das heißt

5. Mögliche Ursache
Verspannungen bei Montage des Krümmers

__________________
„Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln:
erstens durch nachdenken, das ist der edelste,
zweitens durch nachahmen, das ist der leichteste,
und drittens durch Erfahrung, das ist der bitterste.“
- Konfuzius -

greyfellow · 848 Posts seit 15.08.2010

fährt: Milwaukee Iron

greyfellow

Langes Mitglied

848 Posts seit 15.08.2010

fährt: Milwaukee Iron

15.02.2012 15:59

__________________
"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von greyfellow am 07.07.2016 06:10.

Cabob · seit

Cabob

Ehemaliges Mitglied

19.12.2012 23:27

HD-Typ
Fat Bob 2012
Kauf 10.2011

1.) Betrieb ganzjährig. Jedes Wetter außer Schnee und unter 5°+
Alle Betriebsmodi

2.) Dieses Jahr 18500 Km

3.) Auffälligkeiten/Mängel: Klappernder Tankdeckel, immer noch! großes Grinsen

Radlager hinten links (einreihiges Kugellager) defekt.

4.) Reparatur: neues Radlager, wird im Winter durch ein zweireihiges ersetzt, ebenso vorn.
Inspektionen in Eigenregie und öfters.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Cabob am 19.12.2012 23:52.

Dieser Beitrag gefällt: khayman

HarryKiri · 20 Posts seit 30.01.2012

fährt: Iron

HarryKiri

Neues Mitglied

20 Posts seit 30.01.2012
fährt: Iron

22.12.2012 09:47

Dyna Street Bob 2012

1. Betrieb: ganzes Jahr, nicht im Winter

2. 4000Km pro Jahr

3. Nach ca 1000 km hing das Zündschloss zeitweise, konnte nicht mehr auf Zündung drehen..

4. kurzfristig, im Oktober lag der Defekt permanent vor.

5. gebrochene Feder im Innenleben lt. Harley

6. Garantiefall

Im Oktober hatten wir noch eine kleine Tour geplant. Treffpunkt Harley Store. Das Zündschloss war wieder seit langem hackelig trotzdem spring sie noch wunderbar an. Bei Harley abgestellt und als wir los fahren fahren wollten, konnte ich nicht mehr starten, der Lenker hat sich entsperren lassen doch ich konnte nicht auf Zündung weiter drehen folglich auch nicht mehr starten.. Wie gut das ich bei Harley vor der Tür stand, nach kurzer Überprüfung durch den Meister musste ich dann das Bike dort lassen, Schloss wurde auf Garantie erneuert.

Gruß Harry

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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

22.12.2012 13:09

Dyna WideGlide 2010
aktueller km-stand 18500km

1.Betrieb:ganzes Jahr,auch bei Minusgeraden und trockenem salz auf den straßen

2.6000-7000km pro jahr

3.bei 17000km gerissener Heckfender an den Rücklichtbohrungen, aufgrund Garantieverlängerung getauscht

4.problem ist bisher hauptsächlich bei der sb aufgetreten,wenn kennzeichen mit blech unterfüttert war.war jedoch bei meinem nicht der fall

5.siehe 4.

6.auf seitlich umrüsten fröhlich

Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

Bubbu

Langes Mitglied

11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

22.12.2012 14:13

Dyna WideGlide 2010
aktueller km-stand 31.800km

1.Betrieb:ganzes Jahr bei jedem Wetter

2.10.000 - 15.000 km pro Jahr

3. Lockerung von Schrauben, Auspuffhalterung, Fussrasten, Lösung eines verklebten Griffes, Schweißnähte an der Halterung der Krümmerblende gerissen.

4. häufig

5. Alles durch Vibration.

6. Krümmerblende auf Garantie getauscht, Schrauben mit Locktite anziehen.

__________________
Ride safe and have fun ...

Bubbu

BlackRS · 312 Posts seit 31.07.2010

aus Greifswald
fährt: Dyna Wide Glide 2010

BlackRS

Langes Mitglied

312 Posts seit 31.07.2010

aus Greifswald

fährt: Dyna Wide Glide 2010

14.06.2013 13:56

Dyna WideGlide 2010
aktueller km-stand 41.240km

1.Betrieb:ganzes Jahr bei jedem Wetter

2.10.000 - 15.000 km pro Jahr

3. Kupplungs schaden bei 41.200 km

4. sehr selten

5. ich denk mal von stop und gos bei großen harley treffen

6. Reparatur: neue kupplung

Tommi69 · 127 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg
fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

Tommi69

Langes Mitglied

127 Posts seit 07.12.2012

aus Freiberg

fährt: Dyna FXD, EMW, ES 250/2, SR59

11.11.2014 19:36

Dyna Superglide FXD Bj.2000 mit 31000 KM

1. Betrieb: Saison 4/10, meist an den WO-Enden auf Halbtagestouren, oder 1-2mal im Jahr für Kurztrips 2-5 Tage

2. 2000-2500km jährlich. einfach aus zeitmangel, leider

3.Betätigungsnocken für Bremszylinder vorn am Handbremshel gebrochen ( Alu-Hebel ), Ansonsten keine Auffälligkeiten bzw. Defekte! nur Wartung in Eigenregie

4. selten
5. Materialschwäche
6. Austausch des Bremshebels ( Eigenregie )

atze53 · 5 Posts seit 18.02.2014

aus Schönefeld
fährt: HD FXDWG

atze53

Neues Mitglied

5 Posts seit 18.02.2014

aus Schönefeld

fährt: HD FXDWG

18.08.2015 13:47

1. Dyna Wide Glide 2010

2. 6000 km pro Jahr

3. Radlager hinten ausgeschlagen

4. bei 2010ern schon mehrfach

5. war wohl eine Charge in 2010, die mangelhaft war und zerbröselt

6. 350.- Eus zum Schrauber schaffen und hoffen, dass er Zeit hat, das Lager zu wechseln.

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

11.10.2015 21:34

Fat Bob 103 cui

1. Betrieb: Saison

2. Km Leistung pro Jahr: ca. 3000

3. Auffälligkeiten/Mängel: Motorsteuerung defekt, Auswuchtgewichte Hinterrad verloren

4. sehr selten.

5. Mögliche Ursache: Man vermutet einen produktionsbedingten Fehler.
Bei den Gewichten vermute ich mal stark, dass diese einfach schlecht geklebt waren.

6. Abhilfe: Reparatur

Ansonsten null Probleme!

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

George · 23225 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23225 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

01.08.2016 23:39

Ich ziehe den thread mal wieder hoch. (Findet ihr auch in den anderen Modellreihen ganz oben).
Wir freuen uns über eure Berichte.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

SportyCB · 4255 Posts seit 01.12.2012

fährt: Softail Sport Glide 2018

SportyCB

Langes Mitglied

4255 Posts seit 01.12.2012
fährt: Softail Sport Glide 2018

02.08.2016 21:18

Dyna Low Rider: 2014
1. Betrieb: Ganzjährig
2. Km Leistung: bis jetzt knapp über 15000km seit 2014
3. Auffälligkeit/Mängel: Scheinwerfer angelaufen, Rücklichtbirne defekt, 2 Rückrufaktionen, J&H Endkappe abblättern Chrome- alles auf Garantie
4.&5. keine Ahnung
6. Abhilfe: Werksgarantie
1. Satz Reifen 15000km- jetzt Pirelli, mal sehen...

Surst · 303 Posts seit 05.03.2015

aus Gießen
fährt: 12er Nightster, 05er RT 125

Surst

Langes Mitglied

303 Posts seit 05.03.2015 aus Gießen

fährt: 12er Nightster, 05er RT 125

31.08.2016 15:31

Street Bob Special 2014

1. Betrieb: Februar-November

2. 7-8tkm

3. Gebrochenes Massekabel

4. -

5. Material-/Montagefehler

6. Wird repariert. sollte Garantie sein

__________________
In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

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