Habe mit meiner vor 7 Jahren den Lappen gemacht und werde sie solange ich noch in D bin behalten. Also noch ca 7 Jahre. Dann geht sie weg und es wird eine neue gekauft

Auch wenn ich jetzt keine Statistik zur Hand habe, würde ich meinen, dass gerade bei H-D die Haltedauer überdurchschnittlich lange ist.

Ob die H-D 2 5, 10 oder 15 Jahre "jung" ist, spielt nur eine relativ untergeordnete Rolle, weil die Maschinen in ihrer Technik und Erscheinungsbild keinen grundlegenden Änderungen unterworfen sind.

Für denjenigen, der in der Materie H-D nicht zuhause ist, wird eine gut gepflegte 10-Jährige durchaus aus annähenrd neu durchgehen.

Aber:
Es gibt eine Klientel Besitzer, die viel Geld einsetzen können und die eine H-D durchaus als "Modeartikel" verstehen.

Da wird dann durchaus mal für eine oder zwei Saisons eine neue H-D gekauft, um nachher womöglich wieder auf etwas komplett Anderes umzusteigen.

Ich würde vorher nie beschwören, wielange ich die Maschine behalte. Die Tendenz geht aber eindeutig zu einer längeren Haltedauer (> 4 Jahre).

Zum einen gibt´s auch noch andere Ausgaben (als die für eine neue Maschine), zum anderen erhälbt man die Liebe ja auch daruch jung, indem man von Zeit zu Zeit etwas umbaut. Und: wievile von uns gehören der Rockefeller-Familie an? Ich nicht.

Sollte sich es dann irgendwann doch ergeben, sollte es wieder ein luftgekühlter V2, vorzugsweise aus Milwaukee sein.

Die Frage wird dann aber auch sein:
Wie lange gibt´s sowas noch neu zu kaufen?

Wenn ich eine H-D mal mit einer Zigarette vergleichen sollte:

Noch vor ca. 7 - 8 Jahren war eine Harley wie eine Reval ohne Filter. Schon bei meiner 2013er FXDWG hatte ich aber den Eindruck, eine Milde Sorte mit gleich zwei Filtern gekauft zu haben. Die Filter dann wieder loszuwerden, bedeutet abermals den Einsatz von Geld. Verbunden mit der Frage: wie umgehe ich was bzw. inwieweit scheue ich ein "Risiko", mich auf die illegale Seite zu begeben.

In Zukunft - spätestens mit Wirksamkeit der nächsten Abgasnormen - wird das Ganze nochmals aufwendiger werden. Irgendwann wird man sich dann sicher fragen können: lohnt der ganze Aufwand noch (... wenn ich keine Harley mit dem "Ambiente" eines 125er Motorrollers bewegen möchte).

Groß geworden bin ich mit JAWA, RT, MZ & Co. ... das ist lange her ... meinereiner hat sich also 2009 eine XR 1200 (Modell 2009 - schwarz) geholt ... zuvor saß ich (Test-/Probefahrten) auf ... F650 GS - FZ 600 - FZ1 - M1800R - XL 1200C ... um herauszubekommen ob mich neben der XR etwas anderes in den Bann zieht.

Das Bike ist für mich Fun, Freizeit, Abenteuer - keine Daily Driver. Es gab auch keinen Gedanken zu wechseln - doch einmal, nach einer Testfahrt auf der NRS ... wenn da diese vorverlegten Rasten nicht gewesen wären. Ist irgendwie nicht mein Ding - oder ich habe nicht lang genug draufgesessen

Nachdem die XR vor kurzem bei einem Sturm vom Baum erlegt wurde, steht nun doch (zwangsweise) ein Wechsel an. Natürlich bleibt mir die Testfahrt mit der Rod in Erinnerung, das war schon was. Die einzige Rod mit mittigen Rasten ist die Street Rod, die auch sonst einen recht sportlichen Eindruck macht. Ich denke da geht was und strecke mal meine Fühler aus.

Ohne diesen leidigen Zwischenfall wäre ich wohl viele weitere Jahre mit Freude XR gefahren.

Habe mir 1996 meine Honda VF750c Magna neu gekauft und bin damit 17Jahre glücklich gewesen.
Dann musste Sie Ende 2013 einer neuen Night Rod Special weichen.
Wenn ich damit auch wieder 17 Jahre lang glücklich bin, hab ich für mich alles richtig gemacht.

Grüsse
Stefan

Hi,

bei mir waren es in meinen 25 aktiven Harley Jahren 12 BigTwins. Aus der EVO Aera auschliesslich Softails, FXRs & Dynas, bei den TwinCams ist mir neben den Dynas und den Softails mal versehentlich eine RoadKing Classic mit reingerutscht - shit happens

Gruß, silent

Mein erstes Moped GPZ 750 UT hatte ich 11 Jahre

Danke für die bildhafte Erklärung - Du meinst also, 1450er laufen rauer (=schöner)?
Ich hatte den Eindruck, bereits mit Wechsel zum 6-Gang-Getriebe (ohne dass das nen Zusammenhang hat, ich meine nur zeitbezogen) wurden die Motoren weicher - dafür aber die Fahrwerke immer besser ...

Bin einige RoadKings (teils Vorführer, teils gebrauchte) länger Probe gefahren, 2002er, 2004er, 2005er, 2006er (und dann noch n paar, aber lange nicht jeden Jahrgang, aber auch mind. noch je eine mit 1590 und 1670 ccm).... und fand die älteren vom Motor her wesentlich interessanter - aber ich habe auch keine Ahnung, wie jeweils die Ausstattung von Seiten der Aus- und Einatmung war ... Meine 2015er habe ich dann etwas aufblasen lassen, aber zumindest untenrum (Leerlauf bis 2.000/min) ist sie immer noch viel zu brav! Im reinen Fahrbetrieb, der übers Tuckern hinaus geht, würde ich aber nicht tauschen wollen ... weder vom Fahrwerk, noch vom Motor ... allerdings wäre ein gut gestuftes 4- oder 5-Ganggetriebe besser. 6 Gänge sind zuviel. Die Endübersetzung des 6. empfinde ich hingegen als gerade so lang genug. Es gibt immer was zu nörgeln

Wie das Leben so spielt.. ;-)
Meine Ducati 748s wird heuer 15 Jahre alt (neu gekauft) und hat bisher 80.000 km überlebt. Die bekommt einen Ehrenplatz im Wohnzimmer. Die RK 110th Anniversary wurde letztes Jahr gekauft, um zu bleiben.

Griass - JvS