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FLSTF Fat Boy: Fat Boy 103 mit zu wenig Power

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airbusrider · 29 Posts seit 27.06.2014

fährt: HD Fat Boy Special

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fährt: HD Fat Boy Special

08.12.2014 12:04

ja Triple,
die Leistung ist am Hinterrad.

Ich bin echt mal gespannt, wie das Motorrad sich fahren lässt.
Viele sagen, es wäre dann ein ganz anderes Moped.

Grüße aus der Wüste

triple · 939 Posts seit 01.09.2013

aus Bensheim
fährt: Breakout S/ 2014 vivid-black

triple

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26.02.2015 08:53

Moin moin,

der unschlüssige wieder mal....bin gestern mal zum Dealer wegen dem neuen Modul für die J&H,
welches dann auch gleich geordert wurde mit dem neuen in der Griffschale montierten Schalter...ist also geordert.
Und wo wir schonmal da sind auch gleich nach Nockenwelle gefragt..speziell die SE255.

Hat man schon des öfteren verbaut..soll stimmig sein.

Jetzt les ich gestern aber mal auf g-homserver (peter) dass die SE255 für den 103 nicht der Brüller wäre, da dann zwar unten rum gut, aber oben raus dann zugeschnürt, besser wär wohl eher ne Reaper oder die WoodsTW7....

Ich weiss, war alles schonmal irgendwo da...aber vielleicht gibts ja die ein oder andere neue Erkenntniss, bzw. hat jemand schon montiert.

Wäre über jeden Tip noder Anregung dankbar...Termin hab ich bereits ausgemacht für nen Einbau...für April...

gruß
triple

tcj · 2642 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

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26.02.2015 09:19

Hi triple,

meine CVO hat serienmäßig die 255er verbaut - ok hat auch 110cui,
aber gegenüber einer serienmäßigen 103er (auch schon mehrfach gefahren) geht das Ding anders ab - vor allem Unten und in der Mitte - welcher IMO der wichtigste Drehzahlbereich ist.
Obenrum gibt es leistungsfähigere Nocken - mag sein - aber oberhalb 4500Umin befinde ich mich seltenst ... und unterhalb hat die 255er kaum Konkurrenz.

Als nächstes Projekt steht beim 50.000er zu Jahresende auch bei der Heri ein Upgrade auf Stage2 dh. 103 cui und 255er Nocke an.

Gruß, tcj

triple · 939 Posts seit 01.09.2013

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26.02.2015 09:28

Danke tcj für die Info,

es wird so vieles geschrieben, und der Freundliche hält sich leider auch etwas bedeckt mit seinen Aussagen, vermutlich will er auch keine falschen Erwartungen schüren.
ich such eigentlich nur was, was etwas mehr Punch im von dir genannten Bereich bringt....ich erwarte keine Leistungsexplosion :-)

Ob ich schonmal bei 4500 war weiss ich gar nicht...

Das Fahren mit Sozia wird vermutlich auch etwas angenehmer....wenns bergauf geht.

gruß
triple

tcj · 2642 Posts seit 24.02.2011

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26.02.2015 10:52

Hi Triple,

mit SE-Luffi, Mapping, J&H sowie 255er Nocke sollte auf jeden Fall ein spürbarer Unterschied zum Original vorhanden sein smile

Gruß, tcj

skull rider · 225 Posts seit 18.03.2010

fährt: Fat Boy

skull rider

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26.02.2015 15:58

zum zitierten Beitrag Zitat von triple
Moin moin,

der unschlüssige wieder mal....bin gestern mal zum Dealer wegen dem neuen Modul für die J&H,
welches dann auch gleich geordert wurde mit dem neuen in der Griffschale montierten Schalter...ist also geordert.
Und wo wir schonmal da sind auch gleich nach Nockenwelle gefragt..speziell die SE255.

Hat man schon des öfteren verbaut..soll stimmig sein.

Jetzt les ich gestern aber mal auf g-homserver (peter) dass die SE255 für den 103 nicht der Brüller wäre, da dann zwar unten rum gut, aber oben raus dann zugeschnürt, besser wär wohl eher ne Reaper oder die WoodsTW7....

Ich weiss, war alles schonmal irgendwo da...aber vielleicht gibts ja die ein oder andere neue Erkenntniss, bzw. hat jemand schon montiert.

Wäre über jeden Tip noder Anregung dankbar...Termin hab ich bereits ausgemacht für nen Einbau...für April...

gruß
triple

Hi, also ich habe bei meiner 96cui die Reaper 574 verbaut, mit V&H, Thundermax und MaxFlow Air filter.
Die Nockenwelle bringt denke ich so ab 2000/2500 bis 5000/5500 etwas besseres Drehmoment (gefühlt, hatte keine Abstimmung auf Prüfstand da der Thundermax meiner Meinung nach super optimiert).
Den Big Punch darf man zur Serien-Nocke sicher nicht erwarten, aber oben hinaus ist die 574 sicher nicht zugeschnürt großes Grinsen

__________________
Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

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bestes-ht · 24060 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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26.02.2015 16:53

zum zitierten Beitrag Zitat von triple
Moin moin,

der unschlüssige wieder mal....bin gestern mal zum Dealer wegen dem neuen Modul für die J&H,
welches dann auch gleich geordert wurde mit dem neuen in der Griffschale montierten Schalter...ist also geordert.
Und wo wir schonmal da sind auch gleich nach Nockenwelle gefragt..speziell die SE255.

Hat man schon des öfteren verbaut..soll stimmig sein.

Jetzt les ich gestern aber mal auf g-homserver (peter) dass die SE255 für den 103 nicht der Brüller wäre, da dann zwar unten rum gut, aber oben raus dann zugeschnürt, besser wär wohl eher ne Reaper oder die WoodsTW7....

Ich weiss, war alles schonmal irgendwo da...aber vielleicht gibts ja die ein oder andere neue Erkenntniss, bzw. hat jemand schon montiert.

Wäre über jeden Tip noder Anregung dankbar...Termin hab ich bereits ausgemacht für nen Einbau...für April...

gruß
triple

Ich habe eine Reaper 574 bei meinem 96cui Motor drin (auch wegen Peter`s Seite), die SE255 wäre aber die bessere Wahl gewesen.....
Der Motor ist sehr drehfreudig, die Leistung setzt aber erst in einem höheren Drehzahlband wie die 255er ein und "knickt" erst später wieder ein.
Jetzt kommt es drauf an wie man seinen Motor erleben möchte, Harleytypisch mit Leistung aus niedrigem Drehzahlband, oder eher sportlich orientiert mit mehr Leistung in einem höheren Drehzahlbereich.

Fat Boy 103 mit zu wenig Power

Reaper 574

Frag doch mal bei Lukas Schmidt in der Harley Factory an.... er verbaut eine SE250....

https://www.youtube.com/watch?v=l0ZmkwXJ41U&feature=youtu.be

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

triple · 939 Posts seit 01.09.2013

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26.02.2015 20:43

Danke euch schon mal für die Kommentare.....wie immer auch etwas hilfreich.

Wollt ja keine Rennen fahren mit dem Teil...macht auch so Spass, aber ihr kennt das,
Bisschen von dem...und Bisschen von dem.....man sucht halt doch immer wieder mal
das ein oder andere PS bzw Nm...und evtl. geh ich doch noch mal irgendwann zu GuR...bisschen mehr machen...
Momentan muss das ausreichen..ist ja auch nicht billich das ganze.

Eins nachm annern

triple · 939 Posts seit 01.09.2013

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23.04.2015 20:11

So....seit heute sind die SE255 eingebaut....auch die Standgas Drehzahl wurde abgesenkt auf ca. 900.

Klingt nun anders....bereits im Stand etwas unruhiger Lauf aber nicht
störend.
Beim Fahren macht sich bemerkbar, dass der Motor etwas härter hinlangt, etwas "ballernder" klingt....nicht so tief und weich wie vorher.
Dafür zieht sie merklich besser in den Gängen...spontaner und kaum noch
mit Verzögerung.
Auch kann ich innerorts nun locker im 4 und sogar noch im 5 Gang unter 60 fahren.....hab aber vorhin auf der kurzen Heimfahrt nicht viel testen können.

Hab vorhin vergessen den Dealer zu fragen wegen einfahren....was meint ihr, erstmal 500km langsamer machen, also unter 2000 bleiben oder sowas ?

Gruss
triple

raum68 · 666 Posts seit 19.12.2012

fährt: Softail Deluxe 2013, Honda Forza 300 2018

raum68

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24.04.2015 06:44

@ Triple

bei welchem Dealer hast du das einbauen lassen

triple · 939 Posts seit 01.09.2013

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triple

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24.04.2015 07:45

HD Bergstrasse......64625 Bensheim.

Kostenpunkt für die SE255 waren knapp 1,1k€ incl. der Perfect Fit Stoessel, Öl und Dichtungen sowie Einbau und Abstimmung mittels SuperTuner.
Knallt nun auch nicht mehr im Schiebebetrieb.
Cpl. Durchsicht des Mopeds war auch dabei sowie Änderung der Leerlaufdrehzahl.

Gruss
triple

Döppi · 21849 Posts seit 16.11.2005

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24.04.2015 10:29

zum zitierten Beitrag Zitat von triple
So....seit heute sind die SE255 eingebaut....auch die Standgas Drehzahl wurde abgesenkt auf ca. 900.

Klingt nun anders....bereits im Stand etwas unruhiger Lauf aber nicht
störend.
Beim Fahren macht sich bemerkbar, dass der Motor etwas härter hinlangt, etwas "ballernder" klingt....nicht so tief und weich wie vorher.
Dafür zieht sie merklich besser in den Gängen...spontaner und kaum noch
mit Verzögerung.
Auch kann ich innerorts nun locker im 4 und sogar noch im 5 Gang unter 60 fahren.....hab aber vorhin auf der kurzen Heimfahrt nicht viel testen können.

Hab vorhin vergessen den Dealer zu fragen wegen einfahren....was meint ihr, erstmal 500km langsamer machen, also unter 2000 bleiben oder sowas ?

Gruss
triple

Das kann ich mit meiner alles auch machen seit dem neuen Mapping. Einfahren wird meiner Meinung zu überbewertet. Natürlich nicht gleich in den Begrenzer jagen, aber unter 2000 bleiben find ich auch untertrieben. Wichtig immer schön Öl warm fahren.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

triple · 939 Posts seit 01.09.2013

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triple

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24.04.2015 10:43

@Döppi,

klar....ich hab ja auch nur die Standardabstimmung vom Dealer bekommen...also kann man verm. noch stark verbessern.

Aber die BO ist nun definitiv zügiger unterwegs...direkter und spontaner.
Dabei gehen kleine Zwischenspurts zB 110-140 nun merklich flotter als vorher.
ich hab da nix gemessen, ist also subjektiv, aber jetzt zieht sie wie am Gummi.

OK...hab heut auch immer so um 2000-2600 umin gehabt, also die 2000 waren eher übervorsichtig. Werde das auch die nächsten 500km so beibehalten, wobei ich eh selten höher drehe.
Warmfahren ist eh Ehrensache.

Welches neue Mapping hast du ?

Gruß
triple

Döppi · 21849 Posts seit 16.11.2005

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fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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24.04.2015 10:55

Ich hab den Big Sucker in Verbindung mit J&H und der speziell für diese Kombination entwickelten Vosselmann Software. Hab ein komplett neues Bike. War sehr überrascht. Vorallem das meine Öltemperatur, die immer am Limit oder darüber war, jetzt in absolut akzeptable Werte gesunken ist.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

tcj · 2642 Posts seit 24.02.2011

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tcj

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24.04.2015 11:08

Hi triple,

die Nockenwellen brauchste nicht exta "einfahren",
dies gilt in erster Linie bei neuen Kolben/Zylinder Augenzwinkern

Das SEPST-Standard Mapping ist noch sehr Umweltfreundlich ausgelegt Augenzwinkern

Eine weitere Anpassung wäre sicher empfehlenswert.

Gruß, tcj

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