Ganz einfach . Was ist wenn meins wirklich defekt ist? Und das mit dem iphone ist für mich persönlich keine Lösung. Der supertuner ist bezahlt und ich behalte meine garantie , ist ja auch was wert. Stell dir mal vor ich zerhack meine software und muss die sporty wiederb abholen lassen. Das ist mir zu viel Risiko.
Gruß der Zille

hallo,

ich würde mit gerne das fp3 für meine sporty holen. allerdings habe ich gesehen dass das fuelpak in amerika um einiges günstiger ist. meine frage daher: hat jemand eine gute bezugsquelle in die staaten die das mit dem nachversteuern nicht so genau nehmen?

lg

Bei JP cycles oder Fuel Moto ist das preiswert in den USA.

Wegen 19% und 3% ..... Vielleicht hast Du einen Bekannten in denUSA der da Urlaub macht um die paar euro zu sparen.

Meine Erfahrung mit dem Zoll bei uns ist, dass die ohne aussen angebrachte Rechnung das Paket immer auf gemacht haben wollen.

paypal Nachweis ist denen am liebsten, ansonsten gogglen die nach dem Kaufpreis, aber schlimmer ist, dass die versand abschätzen, was weitaus teurer ist als versand der üblichen teiledealer.

Sammelbestellung geht auch im übrigen, dann kannst du dir mit mehreren den versand teilen. Der gesamtwert der sendung wird dann bezollt und versteuert.

Von meinem Verständnis her müsste man immer von vorne anfangen da ja was geändert ist. Alle Punkte der Map müssen ja neu gemessen werden.

Hallo Leute,
habe mir den Beitrag zu dem Fuelpack angeschaut. Da ich erst seit letzter Woche meine (erste!!) 2009er Fat Bob habe, kenne ich mich hier noch nicht so recht aus.
Kann man denn dieses Fuelpack auch für die Fat Bob nutzen oder ist dieses nur für die Sportster gedacht? Konnte auf der HP von V&H das nciht so recht rauslesen.... :-(

Danke und Gruß
Dieter

Hi zusammen,

habe das Fuelpack FP3 nun ein paar Tage und kann nur sagen, GEIL!
Nun mal von vorne: Meine Sporty hat Miller Auspuff und einen Arlen Ness Big Sucker Luftfilter wobei ich den Big Sucker erst nach Anschaffung des Fuelpacks angeschraubt habe.
Nach dem ersten Lauf ohne Big Sucker mit Fuelpack Map V&H Twin Slash 3 mit Quiet Baffles, dann Autotune 40min Fahrt und siehe da, keine peng peng mehr beim Gas wegnehmen und deutlich bessere Laufkultur. Dann Leerlaufdrehzahl runter auf 900...PERFEKT
Dann den Big Sucker Luftfilter dran gebaut 2 Stunden Autotune dann wieder Leerlaufdrehzahl runter auf 900..GEIL.
Der Motor läuft echt spitze, kein Vergleich mit Vorher.

Ich kann das Fuelpack FP3 empfehlen!

Viele Grüße

Hallo V-Twins,

ich habe seit Mai an meiner 2014er FourtyEight den Arlen Ness Stage 1 Luftfilter und die Miller Silverados montiert und mit dem Fuelpak FP3 das Mapping angepasst.
Mit gutem Support von V&H habe ich für meine Konfiguration die entsprechende V&H Tröten "Twin Slash 3 Slip-Ons" mit standard baffles und offenem Luftfilter ausgewählt und anschließend mit Autotune das Mapping angepasst. Der Autotune - Vorgang hat dann 81 Zellen korrigiert (Bild).

Dieses Mapping habe ich nach V&H hochgeladen und nach Rücksprache mit denen ist das Mapping in Ordnung. Kommentar: "enjoy it".
Ergebnis: ansprechender Sound und Bums von unten, alles super.

Im Luftfilter habe ich das Einlassöffnungs-Reduzierblech montiert, da hierauf die Nummer von Custom Crome eingraviert ist, und habe das Teil in die Papiere eintragen lassen. Somit habe ich nun den Luftfilter "legal" und die Müllers haben eine EU Betriebserlaubnis.

Seit dem bin ich ca. 1500 km gefahren. Alles Super, kein knallen, gute Gasannahme in jedem Drehzahlbereich, Zündkerzen rehbraun.

Dann war ich in Hattingen auf dem Harley Treffen auf den Dynojet Prüfstand. Erst war ich ganz zufrieden. Ergebnis am Hinterrad: 99 Nm und 68 PS. Angabe des Technikers: kannste 10 % drauflegen, dann hast Du die Leistung an der Kurbelwelle also von 96 auf 109 Nm und von 68 auf 75 PS (siehe Diagramm unten).

Aber dann kam sein Kommentar: Da geht noch viel mehr, für eine 1200er mit Miller und Stage 1 ist das zu schlapp. Die Leistungsentfaltung soll unruhig sein. Frage nach Verbrauch ca. 5,5 l/100km (bei 120km gelbe Lampe), das ist zuviel, die läuft teilweise zu fett. Wenn Du so weiter fährst, geht dir auf Dauer der Motor kaputt. Komm zu uns, für ca. 500 € stellen wir dir die Mühle richtig ein.

Jetzt bin ich unsicher. Die kritischen Kommentare haben sich im Hirn festgesetzt. Soll ich das FP3 wegschmeissen und die Konfiguration "RICHTIG" mappen lassen?

Hat hier jemand so eine Konfiguration wie meine aufgebrezelt und eine Vergleichsmessung der Leistung ?

Mich würde auch über einen weiterer Austausch der Erfahrungen mit dem Fuelpak FP3 interessieren. Wie war dein Autotuning ? Wie viele Zellen waren bei Dir Grün ? Machen mehrere Autotune - Fahrten hintereinander sinn (und jedesmal flashen) ?

Bin gespannt auf Eure antworten und danke im Voraus.