Die ursprüngliche Frage von Iron war ja, ob der Parademodus sowas abkann bzw. für welche Dauer / Strecke man mit nur einem Zylinder fahren kann, ohne dass irgendwas zu Schaden dabei kommt.
Das weiss anscheinend keiner.

Das EITMS ist ein reines Komfortfeature, nur zur Schonung für des Fahrers bestes Stück gedacht, nicht zur Schonung des Motors, denn dafür würde die Abschaltung nur des hinteren Zylinders keinen Sinn machen, wird der doch im Stand nur durch freie Konvektion kaum schlechter gekühlt als der vordere. Im Gegenteil, dadurch dass der vordere Zylinder im Stand mehr Leistung mit erhöhter Drehzahl erzeugen muss, um den hinteren leer gegen seine Verdichtung und Reibung mitzuschleppen, wird der vordere gerade im Stand mit den o.g. ungünstigen Kühlverhältnissen thermisch über Gebühr belastet. 

Das kann nur heißen
- das Anspringen des EITMS zeigt an, dass es dem Motor jetzt endgültig zu heiß wird. 
- länger im Stillstand daher: Motor aus
- größtes Problem ist im Stop an Go: dann wird durch ständiges Wiederanlassen des Motors iwann die Batterie schwach. In diesem Zielkonflikt mit der Motorradfahrer diskriminierenden Gesetzeslage muß jeder selbst mit sich ausmachen, ob er das Risiko eingeht, das einzige technisch richtige zu machen. Dabei ist es nicht verboten, sein Gehirn einzuschalten und die nähere Umgebung abzuscannen, ob sich da überhaupt iwo ein (ziviles, merkwürdig stehendes, daher wahrscheinlich) Polizeifahrzeug verbergen könnte. Da kommen zum Beispiel Ein- und Ausfahrten zu Parkplätzen oder seitliche Auf- bzw. Abfahrten, wie man sie öfters speziell für die Polizei sieht, in Frage. Eigentlich leicht durch Unterbrechungen in Leitplanken oder neben Rampen von querenden Brücken erkennbar. Ausgerechnet an bekannten Stauwochenenden loszufahren, oder über berüchtigte Staustrecken wie die A1 Hamburg <–> Bremen oder welche mit derzeit vielen Baustellen, ist vielleicht auch nicht die smarteste Idee 

Ohne ein bischen Umsicht und Mitdenken geht’s halt nicht, wie immer im Leben 

Die ursprüngliche Frage von ironhead war:

"Macht Ihr den Motor aus wenn es länger dauert im Stau, oder kann der Motor das ab, bzw. reicht der Parademodus aus?"

Klar mache ich den Motor aus im Stau. Gibt es irgend einen Grund den Motor nicht aus zu machen, wenn man sich nicht fortbewegt?? Für mich eine merkwürdige Frage...

Und ja, die Batterie verkraftet das schon seit über 4 Jahren problemlos 😉

Alles über das EITMS könnt ihr hier nachlesen.

Ich hab no0ch nie Rettungsfahrzeuge blockiert udn meine Rückspiegl funktionieren....Ist etwas müssig, das Ganze, aber ich finde das EIMTS sinnvoll und ist bei mir seit 14.000 km ab km 3 aktiviert. Ich käme gar nicht auf die Idee das auszuschalten, da mein 114er ja noch luft - ölgekühlt ist. EIMTS schaltet bei 165°C Kopftemperatur den hinteren ab und bei 135° wieder an. Das geht recht schnell. Was bitte ist daran falsch? Wenn ich irgendwo lange stehe - z.B. Bahnschranke - mache ich natürlich den Motor aus, damit er gar nicht erst unnötig heiß läuft. Seit allen Optimierungsmaßnahmen und Shell V-Power 100, schaltet das EIMTS auf jeden Fall deutlich seltener ein, als noch in OEM mit Super plus. Ich fahre nix anderes.....und by the way mein Ölverbrauch ist auch gegen 0.
ALSO: Zu lange im Stand ausschalten und fertig. Springt ja sofort wieder an und man muss nicht ewig die Kupplung ziehen. Bei Stop and Go muss man halt mitmachen und da hab ich nix gegen ein gut funktionierendes EITMS. Das haben die ja nicht aus Daffke eingebaut.

Ich bleibe auch nicht stehen im Stau. Kürzlich in Frankreich bei Sommerwetter auf der Standspur am Stau vorbei, natürlich langsam und mit der gebotenen Vorsicht. Eigentlich soll man ja dort die Rettungsgasse nutzen, die war aber zu oft "dicht". Nach einiger Zeit kam die Polizei mit Blaulicht von hinten, also wieder eingefädelt, Polizist durchs offene Autofenster: "non, non, non!" und weg waren sie. Etwas gewartet und weiter auf der Standspur.

BingoBingoBingo…. 🤣🤣🤣 

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