Danke, bin nachdem ich alle Fehler notiert und gelöscht habe noch 20km gefahren. Bis auf den ABS Fehler ist nichts drin.

Ach ja, während der Fahrt ist heute auch meine Frontlampe komplett ausgefallen, Auf- und Abblendlicht durch.

Die leider bei einer 2005er Fat Boy nicht wirklich passen. Diese HIER wären die richtigen.....

Es hätte MICH auch sehr verwundert, wenn das elektrische Problem mit dem Tacho zusammengehangen hätte. Auch für
einen defekten LiMa-Regler ist das Fehlerbild recht merkwürdig, aber wer weiß..... Würde zumindest das Durchbrennen
der Leuchtmittel im Scheinwerfer erklären, aber wieso es Zündungs-/Motoraussetzer deswegen geben könnte, kann ICH
MIR nicht wirklich erklären.

GReetz  Jo

N´Abend,

P0261 = Fuel injector: Shorted high (front) = Vordere Einspritzdüse: Kurzschluss nach (+)
P0263 = Fuel Injector: Open/low (rear) = Hintere Einspritzdüse: Ohne Kontakt / Kurzschluss nach (-)
P0563 = ECM voltage: High = Spannung: Zu hoch (> 16V für mehr als 5 Sek.) = Fehler Spannungsregler ?
P1352 = Front ignition coil: High/shorted = Zündleitung vorne: Kurzschluss nach (+)
B0563 = Battery Voltage: High = Batteriespannung: Zu hoch (> 16V, > 5 Sek.) = Fehler Spannungsregler ?
B1006 = Accessory Line: Overvoltage = Stromkreis Nebenverbraucher: Überspannung (> 16V und > 5 Sek.) = Fehler Spannungsregler ?
B1007 = Ignition Line: Overvoltage = Zündstromkreis: Überspannung (> 16V und > 5 Sek.) = Fehler Spannungsregler ?
U1040 = Loss of ABS Serial Data = Verlust aller seriellen Daten des ABS

P0261, P0263 und P1352 könnten nach meinem Dafürhalten mit der offensichtlich aufgetretenen Überspannung
in Verbindung gebracht werden. Die im Regler verbauten Teile neigen manchmal dazu gerade bei Hitze die "Grätsche"
zu machen. Wenn Du die Möglichkeit hast, tausche den Regler aus.

GReetz  Jo

Ich vermute, dass ich weder den Regler getauscht nich die Lima kontrolliert bekomme. Was ist mit den Fehlern bezüglich Kurzschluss ? Könnte nicht doch irgendwo ein Kabel blank sein? Ich versuche nur alle Möglichkeiten zu beleuchten, bevor ich die Reise abbreche. Gruß und vielen Dank, Falk

Soll heißen, ich kann es angehen, die 2000 km zurück mit angezogener Handbremse anzugehen. Keine befriedigende Aussicht, aber besser als Abbruch und ADAC Rücktransport. Ich lege heute noch einen Tag Pause ein, hier in Kiten am Schwarzen Meer, um entweder noch was zu reparieren oder Kraft zu tanken, für die anstehende angespannte Rückfahrt. Falls also jemand noch eine zündende Idee hat, was ich hier noch tun kann, dann schonmal vielen Dank dafür. Gruß Falk

Moinsen @bestes-ht ,

Ich will das von Dir erlebte ja nicht in Abrede stellen, aber eine defekte LiMa ALLEINE kann keine Überspannungen
produzieren. Ein INTAKTER Regler muss in der Lage sein die Wechselspannung, die die LiMa produziert, in Gleichspannung
umzuwandeln und auf maximal 14,x V zu begrenzen.

Ansonsten @Falk_S : Wenn ein Regler-Tausch nicht darstellbar ist, befolge den Rat von "bestes-ht" und vermeide hohe
Drehzahlen (jenseits von 2000 u/min). Vielleicht kannst Du Dich ja so ein Stück weit Richtung Heimat schleppen....
Vielleicht besteht ja auch die Möglichkeit einen neuen Regler im Net zu bestellen (z.B. HIER) und diesen an eine Deiner
nächsten geplanten Übernachtungs-Adressen schicken zu lassen.....

Welche Schrauben (Bild) benötigst Du für den Sattel ? ? ?

Good Luck

der Jo