Hat jemand einen Tipp für mich?Wie ich ja schon geschrieben hatte, habe ich meine Steuerkettenspanner gegen das Streaming Eagle Kit getauscht. Alles lief gut, das Motorrad sprang nach dem Umbau sofort an und lief im Stand super. Keine komischen Geräusche. Im Stand tut sie das auch immer noch.Dann wollte ich fahren und sie ruckelte beim Gas geben. Ich drehe normal am Gashahn und sie verschluckt sich, kommt wieder und geht dann wieder in den Keller. Als ob sie keinen Sprit bekommen würde. Ich dachte, Sprit alle. Tank war relativ leer, da ich ihn ja für den Umbau abnehmen musste und ihn darum vorher recht leer gefahren hatte. Das war es aber nicht. Auf Reserve gestellt, zur Tanke gefahren und vollgetankt, aber es war das gleiche Spiel.Nach wie vor läuft sie im Stand einwandfrei und springt super an.Ich habe die letzten 2 Abende versucht zu fahren, aber sie geht beim Gas geben in den Keller. So, als würde sie keinen Sprit,  keine Luft bekommen, oder nur noch auf einem Zylinder laufen. Beide Krümmer werden gleichmäßig heiß. Bevor ich das Streaming Eagle Kit eingebaut habe, fuhr sie einwandfrei. Ich bin gerade etwas ratlos.Es ist eine FXST mit Vergaser von 2002.

Nein, habe ich noch nicht. War auch schon mein Gedanke. Komme ich am Wochenende aber erst zu.
Danke.

Ok. Klingt nicht so aufwändig. Werde ich am Samstag gleich machen.

Jetzt mal rein in Bezug auf den Vergaser: Dass die Leerlaufdüse (Durchmesser 0,4mm) frei ist und die Hauptdüse (Durchmesser 1,8mm) verstopft, halte ich für ziemlich ausgeschlossen. Umgekehrt unzählige Male erlebt, so herum noch nie. Für den Teillastbereich wäre auch vergaserseitig die Membran am Schieber bzw. dessen Freigängigkeit der Hauptverdächtige, außerdem die Bypasskanäle. Wie lange stand das Motorrad seit dem letzten erfolgreichen Laufen, und gibt es Rost im Tank?

Moinsen,

Die "Erfahrung" zeigt, dass eventuell an eine Reparatur / ein "Update" anschließende Probleme in 99,5% aller Fälle DORT
zu finden sind, wo gerade dran "herum gefummelt" wurde.....

Greetz  Jo

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Da hast Du zwar recht und es wird oft der Fall sein - aber bedenke die "Fehler-Gremlins"  !!

Ich bin ihnen schon oft begegnet, es ist verhext !
Sie erzeugen Fehler, die einen genau das vermuten lassen, weil es zeitgleich eintritt - die Ursache ist dann aber doch nicht die vorangegangene Schrauberei....
Deswegen lohnt sich die anfängliche Überprüfung der einfach durchzuführenden Punkte trotzdem, aus meiner Sicht, ehe man die großen Zerlegungen anfängt.

Und der beliebte Klassiker der Fehler-Gremlins : (!!)   das   zeitgleiche Erzeugen mehrerer Fehler  , die die Suche und Fehlerbehebung erschweren !!!!
Wie oft ich das schon hatte oder bei Anderen mitbekommen habe.....
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Deswegen sollte man ab und zu in der Garage in einer geheiligten Ecke dem God-of-Speed kleine Opfergaben spenden, das können alte (aber nicht defekte !) Zündkerzen sein, ein
ausgetauschtes Startrelais (nicht defekt) oder der ausrangierte Benzinhahn, etc . .... ....

Nach dem letzten erfolgreichen Laufen stand sie so lange, bis der Motor so abgekühlt war, dass wir mit der Arbeit beginnen konnten.
Tank ist total sauber von innen, zu mindestens was man mit `ner Taschenlampe sehen kann. Absolut kein Rost zu sehen.