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"Was bringt ein Sportluftfilter"

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"Was bringt ein Sportluftfilter"

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stachri · 659 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

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aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

15.09.2025 23:13

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

…Alle aktuellen Luftfilter der Company sind offen und besitzen keine Restriktionen mehr die den Luftfluss beeinträchtigen würden. Früher war das anders.

Moin,

nicht wirklich. Mit dem OEM Filtergehäuse hatte meine 107er SportGlide fast so etwas wie Atemnot, wenn mal etwas forscher Leistung abgefordert wurde; zudem wurde es mit dem Seriengehäuse dabei noch recht laut.
Nach dem Wechsel auf einen ovalen Filter der 114er blieb sie vom Ansauggeräusch her unter allen Betriebsbedingungen angenehm zurückhaltend 👌, jedoch von der Performance: holla die Waldfee 💪

BlackStar

Ja die 107er... Da weiss wohl nur die Company warum sie an diesen M8-Motor so einen Müll verbaut haben 🥴 Hat der TÜV nichts dagegen, dass du den 114er Filter montiert hast?

stachri · 659 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

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15.09.2025 23:27

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Also mit einem Klappenauspuff lässt sich schon Leistung generieren. Ich hatte meine Fat Bob 114 auf dem Prüfstand. Mit geschlossener Klappe (etwa gleicher Abgasgegendruck wie ein OEM-Auspuff) hatte sie deutlich weniger Leistung. Es kann nur vorne mehr rein, wenn hinten mehr raus geht 😉

Tommel · 511 Posts seit 01.10.2020

fährt: Panhead 1951

Tommel

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fährt: Panhead 1951

16.09.2025 08:36

Obwohl ich persönlich vom ADAC nullkommanull halte (kann sich noch jemand an die vom ADAC geforderte Winterreifenpflicht ab +9 Grad erinnern ? Das war so 2001, 2002 fröhlich

) habe ich Trottel diesen Clickbait geschluckt und wurde NICHT enttäuscht

Da wird ein Test auf der Strasse gemacht , quasi von Ampel zu Ampel um zu sehen ob eine Karre mit oder ohne Sport-Luftfilter schneller ist oder nicht. Wie im richtigen Leben. Cool fröhlich

Ein Test auf einem Prüfstand wird zwar erwähnt aber Beweisdiagrame werden nicht gezeigt. Ebenfalls wie im richtigen Leben ! Anschuldigungen sind heutzutage ja Beweis genug Augen rollen

Auf dem Prüfstand ist sowas sehr einfach zu realisieren aber nein .... wir sind volksnah und machen das auf der Strasse und zum Schluß wird geschrieben das die Fahrzeuge mit Sportluftfilter schneller sind geschockt

??????
Also bringen diese Luftfilter doch etwas ?
Sorry, aber ich blicke jetzt nicht mehr durch.

Nebelkerzen zünden, Unsinn veröffentlichen, Verwirrung stiften ... das können die Jungs richtig gut ... wie im richtigen Leben.
Anstatt das man auf den Prüfstand geht um Tacheles zu reden ?
Nein, man macht das wie die Brüder Samstag nacht in der Stadt großes Grinsen

Nach einigen Jahren in PR-Abteilungen verschiedener Unternehmen, darunter ein großer Reiseveranstalter, kam AP zum ADAC. Als Redakteurin in der Pressestelle fand sie Alles rund um Tourismus und Reise sehr spannend. Jetzt schreibt sie für die adac.de über Verbraucherschutz-Tests des ADAC, über Fahrrad-, Urlaubs- und Familienthemen.

Genau wie im Berliner Zoo. Alles Spezialisten Baby

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BlackStar · 2344 Posts seit 26.09.2017

fährt: Sport Glide

BlackStar

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fährt: Sport Glide

16.09.2025 09:12

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

…Hat der TÜV nichts dagegen, dass du den 114er Filter montiert hast?…

Moin,

ich frage den TÜV nicht, ob ich das darf und die HU wird eh beim Vertragshändler erledigt, womit sich derartiges erledigt 😉

BlackStar

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stachri · 659 Posts seit 07.04.2021

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fährt: Fat Bob 114

stachri

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aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

16.09.2025 10:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
Obwohl ich persönlich vom ADAC nullkommanull halte (kann sich noch jemand an die vom ADAC geforderte Winterreifenpflicht ab +9 Grad erinnern ? Das war so 2001, 2002 ) habe ich Trottel diesen Clickbait geschluckt und wurde NICHT enttäuscht

Da wird ein Test auf der Strasse gemacht , quasi von Ampel zu Ampel um zu sehen ob eine Karre mit oder ohne Sport-Luftfilter schneller ist oder nicht. Wie im richtigen Leben. Cool
Ein Test auf einem Prüfstand wird zwar erwähnt aber Beweisdiagrame werden nicht gezeigt. Ebenfalls wie im richtigen Leben ! Anschuldigungen sind heutzutage ja Beweis genug

Auf dem Prüfstand ist sowas sehr einfach zu realisieren aber nein .... wir sind volksnah und machen das auf der Strasse und zum Schluß wird geschrieben das die Fahrzeuge mit Sportluftfilter schneller sind
??????
Also bringen diese Luftfilter doch etwas ?
Sorry, aber ich blicke jetzt nicht mehr durch.

Nebelkerzen zünden, Unsinn veröffentlichen, Verwirrung stiften ... das können die Jungs richtig gut ... wie im richtigen Leben.
Anstatt das man auf den Prüfstand geht um Tacheles zu reden ?
Nein, man macht das wie die Brüder Samstag nacht in der Stadt

Nach einigen Jahren in PR-Abteilungen verschiedener Unternehmen, darunter ein großer Reiseveranstalter, kam AP zum ADAC. Als Redakteurin in der Pressestelle fand sie Alles rund um Tourismus und Reise sehr spannend. Jetzt schreibt sie für die adac.de über Verbraucherschutz-Tests des ADAC, über Fahrrad-, Urlaubs- und Familienthemen.

Genau wie im Berliner Zoo. Alles Spezialisten

Es steht dir natürlich frei hier fundiertere Vergleichtests zu veröffentlichen. Ich vertraue dem ADAC mehr, als Leuten mit neueren Harleys hier, die behaupten sie hätten durch einen Luftfilterwechsel gleich einen „Turboeffekt“ wahrgenommen, geschweige denn den Prospektversprechen der Zubehörlieferanten…

cal43 · 1531 Posts seit 04.05.2020

fährt: NSU/IMZ/MZ/Harley XL2

cal43

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1531 Posts seit 04.05.2020

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16.09.2025 10:17

im allgemeinen gilt wenn durch die Tuningmaßnahmen die angegebene Serienleistung erreicht wird hast du alles richtig gemacht großes Grinsen

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ybbon711 · 71 Posts seit 17.09.2025

fährt: Street Bob 117

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24.09.2025 08:54

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Hallo Ralf.
Entweder Leistungssteigerung oder nicht.

Warum wohl fahren Rennmaschinen mit offenem Ansaugtrakt und ohne Schalldämpfer?
Ein noch so geringer Wiederstand, ob vorne oder hinten, beeinflusst die Leistung negativ.

Wenn du schlecht Luft bekommst, aus welchen Gründen auch immer, läufst du auch langsamer, oder nicht?
Naturgesetz!

Nobby

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ybbon711 · 71 Posts seit 17.09.2025

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24.09.2025 09:09

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Der Filter alleine bringt natürlich nicht viel.

Dann sollte die Auslasseite ebenfalls mehr Abgase durchlassen können.

Dazu muss dann die Kraftstoffmenge zu dem höheren Luftdurchsatz angepasst werden.

Erst dann wird was reelles messbar werde.

was für ein grandioser Test…..

Bevor die gefilterte Luft überhaupt in den Brennraum gelangen kann, muss sich diese durch die engen Ansaugkanäle zwängen. Oft bilden diese Kanäle den Flaschenhals und nicht einmal der Luftfilter…

Middach hat es auf den Punkt gebracht.

Was vorne reinkommt, muss auch hinten wieder raus.

Halte hinten mal den Auspuff zu, du wirst sehen, der Motor stirbt ab!

So ist es!

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ybbon711 · 71 Posts seit 17.09.2025

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24.09.2025 10:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Der Filter alleine bringt natürlich nicht viel.

Dann sollte die Auslasseite ebenfalls mehr Abgase durchlassen können.

Dazu muss dann die Kraftstoffmenge zu dem höheren Luftdurchsatz angepasst werden.

Erst dann wird was reelles messbar werde.

was für ein grandioser Test…..

Vor allem, sollte man bedenken, dass in der Luft nur 19% von dem ist, was wir zur Verbrennung des Kraftstoffs (C) brauchen.
Der Ballast, nähmlich der N und das Co2, muss alles hinten raus.
Dann sitzt hinten auch noch der Kat, durch den das ganze dirch muss.
Besser etwas dosierten C einbringen, wie Lachgas.
Aber aufpassen, nicht zu viel, dass der Motor sich nicht auflöst, haha.

Nobby

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FRN1985 · 1779 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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24.09.2025 10:32

Hilfe! Hoffentlich glaubt das niedergeschriebene hier niemand... Baby

__________________
Greetz
Franky

LRalf · 402 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

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402 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

24.09.2025 10:34

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Hallo Ralf.
Entweder Leistungssteigerung oder nicht.

Warum wohl fahren Rennmaschinen mit offenem Ansaugtrakt und ohne Schalldämpfer?
Ein noch so geringer Wiederstand, ob vorne oder hinten, beeinflusst die Leistung negativ.

Wenn du schlecht Luft bekommst, aus welchen Gründen auch immer, läufst du auch langsamer, oder nicht?
Naturgesetz!

Nobby

Rennmaschinen brauchen das weil die erstens andere komplett getunte Motoren haben und weil im Rennen praktisch nur Vollgas gefahren wird.
Umso offener Ansaugtrakt und Auspuff sind, desto mehr Power hat man im oberen Drehzahlbereich und unten rum geht aber auch einiges verloren.
Mit einem getunten Kopf, größeren Ventilen und scharfen Nockenwellen wird das Ansaugvermögen so verändert, dass der Luftfilter entsprechend angepasst werden muss.
Das kann ein größerer Luftfilter(Kasten) sein oder wenn Lautstärke und Verschleiß keine Rolle spielen fährt man halt komplett offen.

Eine Leistungssteigerung von 2-5% liegt im Rahmen der Serienstreuung. Da kann man eben nicht von einer echten Leistungssteigerung sprechen. Man merkt es auch nicht.

LRalf · 402 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

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fährt: Dyna Low Rider 103

24.09.2025 10:36

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen. Ja

Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik. Nö: Das lästige Geruckel in unteren Drehzahlen, je kleiner der Radius des Verkehrskreisels, desto schlimmer, ist mit dem Standard-Mapping für Stage-1 weg (ohne das wirds allerdings noch schlimmer, weil der Motor dann noch magerer läuft). Mit individuellem Mapping für Stage-2 wird der Lauf in unteren Drehzahlen allerdings nochmals geschmeidiger

Ok, mit einem Mappiung kann man eine bessere Laufkultur erreichen.

LRalf · 402 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

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fährt: Dyna Low Rider 103

24.09.2025 10:40

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Also mit einem Klappenauspuff lässt sich schon Leistung generieren. Ich hatte meine Fat Bob 114 auf dem Prüfstand. Mit geschlossener Klappe (etwa gleicher Abgasgegendruck wie ein OEM-Auspuff) hatte sie deutlich weniger Leistung. Es kann nur vorne mehr rein, wenn hinten mehr raus geht 😉

Deswegen halte ich nichts von Klappenauspuffanlagen, weil sie im geschlossenen Zustand nicht gut laufen.
Offen merkt man dann eben den Unterschied. Ob das nun eine ECHTE Leistungssteigerung ist (mehr als 5%), kann man aber in Frage stellen.
Aber es stimmt Auspuffanlagen haben mehr Einfluss als Luftfilter, positiv wie negativ.

ybbon711 · 71 Posts seit 17.09.2025

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ybbon711

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24.09.2025 10:42

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Der Filter alleine bringt natürlich nicht viel.

Dann sollte die Auslasseite ebenfalls mehr Abgase durchlassen können.

Dazu muss dann die Kraftstoffmenge zu dem höheren Luftdurchsatz angepasst werden.

Erst dann wird was reelles messbar werde.

was für ein grandioser Test…..

Vor allem, sollte man bedenken, dass in der Luft nur 19% von dem ist, was wir zur Verbrennung des Kraftstoffs (C) brauchen.
Der Ballast, nähmlich der N und das Co2, muss alles hinten raus.
Dann sitzt hinten auch noch der Kat, durch den das ganze dirch muss.
Besser etwas dosierten C einbringen, wie Lachgas.
Aber aufpassen, nicht zu viel, dass der Motor sich nicht auflöst, haha.

Nobby

Habe noch etwas vergessen, was die Motorleistung beeinträchtigt.
Abgasrückführung und Kurbelgehäuseentlüftung gehen auch noch einmal in den Verbrennungsraum.
Das braucht der Motor alles nicht.
Der braucht nur O & C, für eine ordentliche Leistung.

Flanzt mehr Bäume die wandeln das, wie sagt man, das schädliche CO2 wieder um.
haha

ybbon711 · 71 Posts seit 17.09.2025

fährt: Street Bob 117

ybbon711

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71 Posts seit 17.09.2025

fährt: Street Bob 117

24.09.2025 11:02

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Hallo Ralf.
Entweder Leistungssteigerung oder nicht.

Warum wohl fahren Rennmaschinen mit offenem Ansaugtrakt und ohne Schalldämpfer?
Ein noch so geringer Wiederstand, ob vorne oder hinten, beeinflusst die Leistung negativ.

Wenn du schlecht Luft bekommst, aus welchen Gründen auch immer, läufst du auch langsamer, oder nicht?
Naturgesetz!

Nobby

Rennmaschinen brauchen das weil die erstens andere komplett getunte Motoren haben und weil im Rennen praktisch nur Vollgas gefahren wird.
Umso offener Ansaugtrakt und Auspuff sind, desto mehr Power hat man im oberen Drehzahlbereich und unten rum geht aber auch einiges verloren.
Mit einem getunten Kopf, größeren Ventilen und scharfen Nockenwellen wird das Ansaugvermögen so verändert, dass der Luftfilter entsprechend angepasst werden muss.
Das kann ein größerer Luftfilter(Kasten) sein oder wenn Lautstärke und Verschleiß keine Rolle spielen fährt man halt komplett offen.

Eine Leistungssteigerung von 2-5% liegt im Rahmen der Serienstreuung. Da kann man eben nicht von einer echten Leistungssteigerung sprechen. Man merkt es auch nicht.

Du beantwortest das doch selber!

Ein Leistungsunterschied von 2,5% merkt man sehr wohl, z. B. in der Beschleunigung.

Immerhin sind das bei 500 PS angegebener Leistung schon 12,5 PS mehr.
Damit hat man vor 80 Jahren schon ein Auto betrieben!

Es geht doch hier generell um Leistungssteigereung.
Wenn ein Luftfilter mehr Luft durchnässt, kommt auch noch mehr Sauerstoff in die Verbrennung.
Wenn dann in der Abgasführung dann auch noch Platz nach oben zur Abführung des Abgases ist, steigt sehr wohl auch die Motorleistung..

Baue einen kleineren Luftfilter ein, wirst du feststellen, dass auch die Leistung absinkt!.
Man muss immer das ganze im Zusammenhang sehen.
Rennmotoren brauchen das , damit die größtmögliche Leistung erzielt werden kann.

Hier geht es doch ums Prinziep zur Leistungserhöhung,!