Hallo Felix,

ich bin von einer Street Glide ST 2022 auf eine CVO aus 2024 umgestiegen. Hierfür gab es eigentlich nur rein emotionale Gründe: Ich mag den großen Fernseher und die "Legendary Orange" Lackierung. Da ich mit dem originalen Lenker weder beim alten Modell noch beim aktuellen zufrieden war habe ich diesen an der CVO gleich getauscht. Der 121er Motor läuft so wie der 117er der ST mit Don Performance Mapping. Bzgl. dem 117er im Helix Model könnte ich nur eine Aussage über ein amerikanisches Modell machen (aber die haben ganz bestimmt ein anderes Mapping - somit hilft das nichts). Das Fahrwerk ist am neuen Modell besser (gilt aber nur für die CVO - ohne CVO in USA sind das keine allzugroßen Unterschiede zur ST), aber immer noch weit entfernt von Wilbers oder einem ordentlichen Öhlinsfahrwerk (wobei mir persönlich das HD - Öhlins zu hart ist). Auf meinen ersten 10tkm hatte ich mit der CVO nun keinerlei Probleme - ebensowenig wie mit der ST auf den 25tkm. Also meine Meinung: Magst Du die Spielereien der Helix - Baureihe (Carplay, Ride - Modes, versch. Ansichten im Display) nimm die. Ist dir das egal, machst mit der ST m.E. auch nichts falsch. Achso: An der ST musste ich das Kopfwackeln über etliche Zusatzteile beseitigen. Das war bei der CVO nicht der Fall (habe nur eine höhere Scheibe von Klockwerks für besseren Windschutz angebaut). Viele Grüße Matthi

Stand auch letztes Jahr vor der Wahl ob "Altes" oder Neues Modell.
Hab mich für's Helix Modell entschieden und bin sehr zufrieden.
Skyline funktioniert nach update super, auch an heissen Tagen werden einem nicht mehr die Nüsse weggekokelt dank der Wasserkühlung der Auslassventile.
Auspuff hab ich in Malparidos 2 in eins investiert. Klang ist mit DB-Killer, also legal, gut und der  Auspuff ist über 10 KG leichter als der Originale, spürt man sehr im Handling
Fahrwerk ist ebenfalls für mich in Ordnung.
Bin sehr Happy mit der Entscheidung.
@zuckerbaecker  wäre super wenn du im entsprechenden Thread etwas detaillierte beschreibst wie, wo, etc dein Mapping gemacht wurde (Powervision 3 oder 4 mit Prüfstand oder ohne,...), danke vorab.

Bei mir genau umgekehrt: Habe mich für die 2023 SG Special entschieden.
Ein rein digitales Cockpit gefällt mir zwar in meinem SUV aber auf einer Harley ist das für mich ein Stilbruch. Gemacht ist es allerdings sehr nett.
Die geraden Koffer und die klassische Batwing - bei mir mit zwei Zusatzscheinwerfer - haben mir auch besser gefallen.
Aber - wem auch immer sei Dank - sind die Geschmäcker verschieden. Wäre schön blöd, würden alle mit einer Kopie von meiner herumfahren. 

Ich bin nach 7.000 km mit einem Helix Modell (Street Glide) wieder zurück auf die ältere Rushmore-Plattform. Nach eine ganzen Liste von teilweise zugegebenermaßen "Kleinigkeiten" mit welchen man leben könnte, war das für mich richtig! Zum Glück sind die persönlichen Präferenzen sehr unterschiedlich...

An den Helix-Modellen stört(e) mich:
-Die Bedienelemente sind zu groß, bei der Probefahrt habe ich natürlich die Blinker bedient, die sind problemlos, der Rest ist für mich umständlich, wahrscheinlich habe ich zu kleine Hände. Warum man die Bedienung grundsätzlich umgedreht hat (Bsp. Lautstärkeregelung), erschließt sich mir sowieso nicht.
-Das Display ist super, Einstellmöglichkeiten benutze ich aber nicht, es ist öfter einfach während der Fahrt ausgefallen (Bildschirm schwarz) und das System hat neu gestartet, Abhilfe von HD- KEINE! Ist normal!
-Ich höre fast auschließlich DAB-RAdio, das geht bei manchen Helix Modellen gar nicht, wenn entsprechende Antennen verbaut sind, welche mit dem Display nicht harmonieren. Problem ist bei HD bekannt, es soll eine neue Antenne geben, nur wann????
-Ich gebe zu, ich bin älter und auch ein kabelgebundenes Headset ist für mich wesentlich besser zu handhaben. Es funktioniert einfach! Keine nervigen Koppelungen wiederholen, wenn das Headset oder das Telefon mal wieder nicht gefunden wird, das Headset wird bei der Boom GTX einmal eingestellt und das wars! Beim Helix-Modell stellt sich das immer wieder zurück, wenn das Headset nicht am Anfang gefunden wurde.
-Insgesammt musste ich morgens beim Start in die Arbeit (ja, die Harley ist im Sommer mein Alltagsfahrzeug), immer erstmal warten bis das System hochfährt, dann das Headset verbinden, manchmal auch das Telefon neu koppeln. Beim alten Rusmore Modell einfach Zündungsschalter drehen und losfahren...
-Über die Positionierung von Hupe, Kühlwasserausgleichsbehälter, manchen Stecker-Verbindungen (z.B. rechts vor dem Tank), will ich gar nicht reden. 
-Der kurze Front-Fender ist bei nassen Straßen ein Witz, was das Wasser auf die Füße angeht; wir sind ja bei einem Tourer und bei meiner Probefahrt hatte es nicht geregnet...
-die Koffer hinten sind schlechter zu befüllen, sie sind unpraktischer auf Grund der Form und Verjüngung nach unten und die Deckel sind viel "klappriger"!

Selbstverständlich gibt es auch Vorteile der Helix-Modelle:
-Gekauft hatte ich mir die Street Glide hauptsächlich wegen des besseren Handlings auf Grund der Gewichtsersparnis und die Optik finde ich auch sehr gelungen. Meine Fahrerei hatte sich im letzten Jahr extrem geändert, von ca. 40.000 km im Jahr mit 80% Sozia zu nun 10.000 km im Jahr nur noch alleine wegen Alter und gesundheitlicher Beschwerden bei mir und meiner Frau.

Genau bin ich von der Helix Street Glide auf eine Ultra Limited zurück und habe die "abgespeckt"! Für mich macht das Sinn, da die alte Street Glide z.B. keine Griffheizung, keine Rahmen-Windabweiser und vor allem kurze Stoßdämpfer hinten hat. Zudem hätte ich Beinschlder nachgerüstet, was die Limited schon hat. Insgesammt ist die Limited nun ca. 40 kg leichter geworden (ich fahre ja nur noch alleine, daher keine Sozius-Trittbretter, keine Zusatzscheinwerfer, kein Tour Pak etc.)! Finanziell hatte ich bei meinem Helix-Ausflug auch viel Glück; Helix gebraucht gekauft, sehr gut wieder verkauft und die Ultra Limited Modelle stehen eh wie Blei bei manchen Händlern...

Wie gesagt, jeder hat (glücklicherweise) andere Präferenzen, für mich ist Helix nichts gewesen, was aber natürlich eine sehr individuelle Geschichte ist! Ich finde die Helix Modelle grundsätzlich gut, kann absolut nachvollziehen warum Harley diesen Weg geht und denke auch, die haben "Tradition und Moderne" zu verbinden ganz gut gelöst; nur nicht für mich!

Viele Grüße