Das System ist ursprünglich vom österreichischen Kernphysiker Stephan Bauer mit (wartungsintensiven) Gleitführungen für Norton (Linien im Foto) entwickelt worden. Erik Buell hat diese vorne und oben auf praktisch verschleissfreie Führungsquerlenker umgestellt. Die gelenkige Einheit von Getriebe und Schwinge muss sein, damit beim Ein- bzw. Ausfedern der Schwinge Kette bzw. Riemen nicht einen Zahn weiterhüpfen können. Die Schwingenachse selbst ist bei Erik‘s System dann in Gummi im Rahmen gelagert, da die Führung ja bereits die Querlenker übernehmen.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
