Ich finde es super, warum nicht Top Technik zeigen anstatt hinter "Koffern" verstecken.
Die auf 131 Stück limitierten CVO 131 RR Bikes haben es doch auch so montiert.

Moin,

die Ausgleichsbehälter lassen sich mit geringem Aufwand auch hinter den Koffern platzieren. Das dient nicht nur einem gefälligeren Gesamterscheinungsbild, sondern verhindert auch, dass irgendwelche Spacken an den Ventilen rumfingern.

Der griffgünstige Verstellknopf ist für sich gesehen eine feine Sache, an einer solch zugänglichen Position wäre eine Verstellung nur mit einem entsprechenden Werkzeug jedoch die bessere Ausgestaltung gewesen.

BlackStar

Und wenn wir ehrlich sind, 
Die Dinger sind halt schwer angesagt, vor allem bei den Blockheads und Laidlaws...
Also ein moderner Hype ("neutralen" USA Influencern sei Dank) gepaart mir sehr guter Funktionalität was man sie auf YouTube sieht und liest.

Passt doch zum Stil ST / PB / Clubstyle 
Natürlich weniger auf  (m)eine Road King Classic z.b.

....wie gesagt: Geschmackssache   wie Chrome und Schwarz; der eine mags, der andere nicht; und darübert bin ich dankbar, sonst sieht ja alles irgendwie gleich (langweilig) aus.

Ich wollte aber keine Diskussion ob schön/gefällt oder sch.... auslösen.

Heute die Steuerkettenspanner gegen das streamin eagle kit getauscht. Mit stärkerer Ölpumpe und neuen Lagern etc. Ist noch nicht ganz fertig, Montag geht`s weiter.
Ich sag mal, das war in allerletzter Minute!!! Das mit der abgebrochenen Kante von dem hinteren Spanner iat beim Sicherungsstift ziehen passiert, als die gesamte Grundplatte schon ausgebaut war. Es ist also nichts im Motor gelandet.
Die Spannerschuhe waren absolut runter! Ich vermute, die hätten maximal noch 100 - 200 km gehalten, wenn überhaupt. So kann das nach 50.000 km Laufleistung aussehen. Ist ein TC 88. Ich rate jedem mit so einem Motor, das mal zu kontrollieren!!!
Glück gehabt.

2002

Halb so "slim"!
Nettes Wortspiel...

Endlich (aus meiner Sicht!) ist es soweit...
...und ein letztes Alleinstellungsmerkmal der ursprünglichen Slim FLS ist verschwunden.
Diese Woche ist es also passiert und die "Hollywood-Bar", der originale Slim-Lenker, wurde entfernt bzw. ausgetauscht.   

Von Anfang an war klar, dass der originale Mini-Ape von der Street Bob favorisiert war. 
Obwohl ich zwischenzeitlich mit dem einen oder anderen Exemplar von V-Team geliebäugelt hatte, entschloss ich mich am Ende doch für diese für uns perfekt passende Form des originalen 10" Ape-Hangers von Harley-Davidson.

Form und Breite passt sich exakt der Gabelbreite an und führt diese nach oben weiter.
Zusammen mit einem perfekten Pullback ergibt sich nun genau die Sitzposition, die erwünscht war und zudem hat sich das Handling des ganzen Bikes enorm verbessert. 
Vor allem beim Rangieren und auch beim Langsamfahren.

Kurzum, wir sind begeistert.

Natürlich wurden Verlängerungen nötig. Die originale Länge der Züge reichte nicht aus.
So gab es den kompletten (und schweineteuren) Satz von "L.A.Choppers", mit dem der Umbau leicht und schnell zu vollziehen ist.
Dieser beinhaltet Gaszüge, Kupplungszug, Elektrik-Extensions für die Verlegung im Lenker und die Bremsleitungen.

Letztere sind beim Kit von "L.A.Choppers" komplett dabei, während beim Alternativ-Satz von "Burly" nur das längere, obere Teil enthalten ist und man "untenrum" die originalen weiterverwendet.
Diese Tatsache rechtfertigt wenigstens ein bisschen den doch viel höheren Preis bei "L.A.Choppers".

Abgesehen davon waren wir auch "gezwungen", den Hochpreisigeren zu verwenden, weil das Kit von "Burly" in der benötigten Länge gerade nicht lieferbar war/ist.
Den Umbau wollte ich aber jetzt!

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich dieses Mal ehrlich keinen Bock hatte, diese Arbeit selbst zu machen und so führte eine simple und unverbindliche Anfrage beim BIKE CIRCUS in Aschaffenburg schnurstracks zum Deal und zu einem Auftrag.
Von daher passt dieser Beitrag nur bedingt in diesen Thread, weil ich's ja nicht selber gemacht habe.
Aber hey, immerhin hab' ich das Gerät selber dort hingebracht und auch wieder abgeholt...

Die Jungs dort haben das sauber und termingerecht erledigt und wir sind sehr zufrieden mit der Arbeit selbst, genauso wie mit dem Endergebnis.
Dabei wurden für diesen Job gerade mal 5,5 Arbeitsstunden berechnet, wobei darin auch noch ein Motorölwechsel samt Filter beinhaltet ist.
Wir haben wirklich nichts zu beanstanden und empfehlen diese Bude uneingeschränkt.

P.S.:
Neue Griffe in brauner Farbe gab's auch gleich dazu.
Demnächst montieren wir dazu noch den Tank ab und bringen ihn zu unserem Lackierer nach Miltenberg, wo das Teil einen neuen, anderen Farbton bekommen soll.
Momentan schwebt uns dazu etwas "eisenfarbiges" vor, mal sehen.
Das Schwarz kommt jedenfalls weg!

So long!