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Harley Werbung über die Jahrzehnte

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Harley Werbung über die Jahrzehnte

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Vinchi ist offline Vinchi · 2052 Posts seit 15.02.2014
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Neuer Beitrag 03.02.2021 21:48
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Clemens ist offline Clemens · 259 Posts seit 14.09.2013
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Clemens ist offline Clemens · 259 Posts seit 14.09.2013
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George ist offline George · 23371 Posts seit 23.07.2007
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Neuer Beitrag 04.02.2021 21:13
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Aus aktuellem Anlass. Der Anfang vom Ende Augen rollen

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Clemens ist offline Clemens · 259 Posts seit 14.09.2013
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George ist offline George · 23371 Posts seit 23.07.2007
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Neuer Beitrag 14.02.2021 13:32
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Outperfomers Part 2 (Anfang der 70er)

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George ist offline George · 23371 Posts seit 23.07.2007
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Neuer Beitrag 18.02.2021 18:38
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Bei der Sporty-Werbung war man sehr wechselhaft, was die Zielgruppe angeht: Schmales Budget...Rennambitionen...Körpergröße...Frauen...Revoluzzer... Kann man sich aussuchen.

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FLH56 ist offline FLH56 · 1619 Posts seit 21.07.2007
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Neuer Beitrag 19.02.2021 18:02
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In 2010 hatte HD eine kleinformatige Broschüre "Start Something". Anbei ein paar Auszüge.

Gruß
Bernd

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Schneckman ist offline Schneckman · 2544 Posts seit 29.08.2014
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Neuer Beitrag 19.02.2021 22:27
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separating the men from the boys :
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FXR
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ride hard or stay home.
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Neuer Beitrag 19.02.2021 22:38
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it`s all here in black and white - PURSUIT GLIDE
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FXRP
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Neuer Beitrag 20.02.2021 02:23
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zum zitierten Beitrag Zitat von George
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Ich kann mich noch an eine ganzseitige Anzeige in einer großen deutschen Sonntagszeitung erinnern. Darauf zu sehen war eine große offene Holzkiste mit HD Insignien. Die Bildunterschrift lautete:
"Hallo Japaner. Eure neue Kopiervorlage ist endlich eingetroffen"

Leider finde ich nix bildliches mehr darüber...  traurig

Interessant. Vielleicht taucht sie ja noch auf.

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okay Japan - your next prototyoe is ready
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Auf dem Höhepunkt des "Handelskrieges" mit den großen Vier und den Industriespionage-Beschuldigungen , zu Zeiten der  "YOU MEET THE NICEST PEOPLE ON A HONDA"  Kampagne in USA, soll  parallel auch noch ein Launch der Anzeige in japanischer Schrift gehalten gewesen sein.
Jemand den ich kenne hat unter seinem Vintage-Kram ein paar alte amerikanische 80er Jahre Penthouse Magazine mit so einer Anzeige, die er mir daraus mal gezeigt hat.
Auf der hinteren Umschlagseite glaubt mein Hirnbrei war es.
Wenn man sich wieder freier bewegen kann, werde ich mal schauen, ob ich sie gut aufgelöst einscannen kann.  

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Neuer Beitrag 20.02.2021 02:29
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Es wurde kräftig gestichelt......
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"... MAYBE THIS TIME NOTHING WILL GET LOST IN THE TRANSLATION..." .... fröhlich
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Neuer Beitrag 20.02.2021 02:48
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zum zitierten Beitrag
Jemand den ich kenne hat unter seinem Vintage-Kram ein paar alte amerikanische 80er Jahre Penthouse Magazine mit so einer Anzeige, die er mir daraus mal gezeigt hat.
Auf der hinteren Umschlagseite glaubt mein Hirnbrei war es.
Wenn man sich wieder freier bewegen kann, werde ich mal schauen, ob ich sie gut aufgelöst einscannen kann.

Ja cool.

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Neuer Beitrag 20.02.2021 13:23
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zur gleichen Zeit sprach man neben den, laut Harley spionierenden und kopierenden, japanischen Großherstellern - die potentielle Kundschaft parallel noch freundschaflich mit an, nicht daß es noch Mißverständnisse gibt .....
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..... George, grade erst gesehen das ist in Deinem Konvolut aus dem 100 years of advertising-Buch mit drin. 
Hab ich übersehen, sind ja schon eine Menge Bilder inzwischen.
  Aber ok  -  es paßt als Ergänzung zur  "...Okay Japan ..." - Ära ja nochmal ganz gut mit rein...
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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schneckman am 20.02.2021 13:39.

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Neuer Beitrag 21.02.2021 16:12
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........" PURE STEEL "   versus  " KING OF THE HIGHWAY "
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...Unten im Bild die Werbung von meinen ersten zwei Harleys . ......einmal das unterste, und einmal das obere Ende der Harley Skala. 
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1984, noch während des Anfangs nach der AMF-Phase, ist eine interessante Zeit.
In den Broschüren teilen sich die letzten Eisen-Motoren mit dem brandneuen Evo für kurze Zeit noch die Seiten, neben einigen `final´s` und ´first´s` gab es Specials und sogar Racing-Ableger.
So gut wie bereit, meine erste HD zu kaufen, besorgte ich mir wenigstens schon mal die Prospekte und Poster.
Ein Händler in Stuttgart wheelte mir kräftig was vor mit seiner XR 1000 mit installiertem Race-Kit,  schön laut und hochkant die Straße rauf und runter.
So eine war zwar mein Objekt der Begierde, aber auch unerreichbar.   Noch seltener als in Farbe Charcoal war ein Jahr später die Version in Schwarz-Orange, ganze 177 Stück.

Die XLX-61 war der XR-1000 charakterlich optisch am Ähnlichsten, vom Styling her ihrer Zeit und den viel später noch kommenden Trends weit voraus mit viel Schwarz und Grau. 
Dabei ging es HD zu der Zeit eigentlich nur darum, ein billiges Einsteigermodell zu bauen.   So wurde sie auch beworben.
Wie zu der Zeit üblich, ließen die Texte die Stichelein in Richtung Japaner nicht aus :..............."...don´t let the special low price confuse you - this is no foreign imitation..."

Das funktionierte für mich - über Harley´s neues Finanzierungsprogramm wurde es ein Jahr später eine brandneue XLX-61, der letzte Jahrgang der Eisenkopf-Sporties.
Unser damaliger Offizieller in München, Bobo`s Chopper Corner, ´residierte` in einem ehemaligen Fischgeschäft mit steiler, etwas rutschiger Abfahrt in die rückwärtige Werkstatt.
Damals waren Werks-Dealer noch nicht gezwungen, ein Vermögen in vorgeschriebene Aufmachung des Ladens zu investieren. 
Für mich war es trotzdem ein Palast, denn da standen sie jetzt, die Harleys aus meinen Flyern.

Trotz diesem, für einen Teenie traumhaften Ereignisses : nach zwei Sommern fuhr ich mal kurz die 1340er Sturgis eines Freundes - das entliebte mich von der Sporty und ich gab sie weg.
Über einen GI kam ich so gleich auch noch an den letzten Jahrgang der Shovelhead Big Twins.
Eine schon damals superrare, zwei Jahre alte und kaum bewegte 1984er Special Edition FLHX in Cremeweiß - die gab es auch in Schwarz, aber insgesamt nur 920 Stück.
Ziemlich genau das Gegenteil der XLX  61 .
HarIey huldigte mit dieser Sonderauflage 60 Jahren Electra-Glide, dem "first full touring factory production bike of history", und verabschiedete den alten Motor.
Schöne Lackqualität mit handgezogenen Pinstripes und eigene Decals, Speichenräder statt Guß wie die anderen Tourer, schon mit Beltdrive und der beste Shovelhead-Jahrgang.
Wäre schön sie heute in der Garage noch stehen zu haben - aber das sagt man ja später immer.

Wohl wegen der geringen Stückzahl war sie nicht in den normalen HD -Prospekten.
Die vierseitige, historisch beladene Broschüre der FLHX ist extra selten und war eigentlich damals schon nicht zu bekommen. 
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............. " Just this side of street legal : XLX 61 .  PURE AND SIMPLE ."
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..................
  " A Tribute to the King of the Highway :  Last of the FLH´s , 1984 "
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