Harley ist eine amerikanische Firma mit Erfahrung im amerikanischen Rechtssystem. Wenn die nicht ausdrücklich im Handbuch stehen haben, dass man den Lenker festhalten muß, passiert denen dasselbe wie dem Mikrowellenhersteller, der vergessen hat zu schreiben, dass man Haustiere nicht in der Mikrowelle trocken darf. Plötzlich haftet dann die Moco für die Frage ob jemand in der Lage ist freihändig zu fahren oder nicht.

Ansonsten empfehle ich hier nicht, die Arme zu verschränken und sich mal auf der Autobahn cool an die Sissybar zu lehnen. Sondern einfach mal den Lenker so loszulassen, dass man sieht, was passiert und die Möglichkeit hat, sofort wieder zuzugreifen.

Das mit dem Reifendruck der Avon-Reifen ist mir bekannt und habe ich auch so eingestellt, prüfe ich auch artig alle paar Wochen. 

Vielleicht ist ja eine (evtl. schlecht funktionierende) Tieferlegung verbaut. Vergleiche doch mal bei Dir und Deinem Freund die Höhe Vorne und Hinten und mit und ohne Fahrergewicht. Sind die Winkel der Gabel zum Rahmen (Rake) und der Schwinge zum Rahmen gleich? Sind die Gabeln gleich lang? Ansonsten kann auch ein unterschiedlicher Lenker für die beschriebenen Unterschiede verantwortlich sein.

Etwas weit hergeholt, aber leicht zu überprüfen:
Vielleicht ist die Gabel verspannt und federt nicht mehr richtig aus. Vergleiche doch beide Fahrzeuge beim Belasten und Ausfedern (bei gezogener Bremse im Stand). Gehen die gleichartig und gleich tief in die Federn und kommen sie gleichartig und gleichschnell wieder heraus?

Erst einmal vielen herzlichen Dank für Eure vielen Tipps.

Ich habe das Bike beim Harley Händler gekauft aus erster Hand und es wurde auch nur bei diesem HD Händler gewartet. Es ist eine HD1 also kein US Model.

Gestern habe ich mal das Lenkkopflager etwas gelockert, soviel bis ich durch wackeln an der Gabel im entlasteten Zustand Spiel im Lager gespürt habe, dann wieder vorsichtig alles angezogen bis kein spiel mehr spürbar war. Ich bin dann eine Runde gefahren und es war tatsächlich schon etwas besser, aber immer noch ein ganzes Stück von toll entfernt. Die Geschichte mit der Spur muss ich noch prüfen, ich werde berichten ob es hier eine Abweichung gibt. 

Letztes Jahr war das Bike bei HD zur 16.000 Inspektion hier wurde auch das Lenkkopflager geprüft und geschmiert, zumindest laut Wartungsbericht.

Vorderrad ist sehr leicht zu drehen ,hier scheint alles prima. Hinten ist es natürlich etwas schwierig wegen dem Antrieb, ich hatte das Hinterrad aber kürzlich mal ausgebaut, dabei ist mir aufgefallen, dass sich die Radlager recht schwer drehen lassen ist natürlich subjektiv, aber ich musste schon zwei Finger fest ins Lager stecken um es bewegen zu können.

hast du mal geprüft, ob das Hinterrad auch gerade eingebaut ist; wird bei der Heri ja nicht über Exzenter sondern per Spanner li u re eingestellt.