Seit 84 zugelassen in D aber kein Brief??? Das hat mit dem Baujahr des Rahmens doch nichts zu tun. 58 gabs ausser bei Behördenfahrzeugen zwar keine Rahmennummer, aber dann sollte eine TP-Nummer drin sein. Und der Motor passt problemlos, auch Tüvmäßig in den Rahmen, aber ist. nat. ein späteres Baujahr. Lass die Finger davon wenn du dich nicht auskennst oder bring Verkäufer samt Bike zum Schrauber deines Vertrauens.

in den früheren HD's in usa wurde die motornummer hergenommen, dann wurde die nummer auch als rahmennummer verwendet, vergleich mal die motornummer im titel,
die titel werden normal eingezogen oder entwertet bei zulassung in D,
Aber ich versteh dein problem nicht, du hast eine deutsche zulassung und dann auch einen deutschen brief, wenn du den verloren hast kannst in neu beantragen als ersatzbrief.
Bei den alten bikes kannst nach nix mehr gehen, da kann schon lang ein anderer motor drin sein dann stimmen die nummern sowieso nicht mehr überein.
Wenn du ein bike hast mit gleicher getriebe motor rahmennummer, dann is schön, wenn nicht dann is halt schon was getauscht worden, motorschaden, getriebeschaden usw.
mfg

Und wenn das Bike seit 84 in Deutschland ist und hier noch nie zugelassen war, dann noch die nicht identischen Nummern, dann wird dir kein Tüvler in Deutschland das alte Baujahr eintragen (ich denke deshalb wurde die HD auch immer mit roten Nummern bewegt, oder )

Also, so ganz verstehe ich die Frage immer noch nicht.

Wenn das Moped in Deutschland bereits zugelassen ist, dann müsste es doch auch eine eingeschlagene Rahmennummer haben, oder?
Da es ja erst seit den 70er bei Harley Rahmennummern gab, wurde ( glaube ich ) beim Import nach Deutschland als Rahmennummer die Motornummer übernommen.
Aus der Nummer läßt sich dann auch Typ und Baujahr ableiten.
Da gibt's 'ne Tabelle hinten im W&W Katalog oder auch in der Tech-Base auf Shovel-head.com.
Demnach sollte es doch kein Problem sein, den Motor zu identifizieren.
Was den Rahmen angeht; ob Knick- oder Schwingenrahmen ist auch leicht zu unterscheiden ( obere Stoßdämpferaufnahme), ob der allerdings noch im Originalzustand ist muß dann schon jemand prüfen, der sich damit auskennt.