Harley's New Rewire Strategy
Harley Goes Back To Basics In New Corporate Strategy

sieht ein wenig nach "back to the roots with careful step forward" aus.

Klingt doch gut. Scheinbar liest einer in Milwaukee hier im Forum mit. Die "neuen Wege zu Harley-Davidson" gewaltig auszudünnen, war die einzig richtige Entscheidung. Jetzt bin ich nur gespannt, was Zeitz mit der Sportster vor hat. Eigentlich gehört diese Baureihe IMHO zur Kernkompetenz, die sollte man nicht fallen lassen, sondern behutsam weiterentwickeln.

Erstmal nix, wie ich bereits erwähnt habe hat HD ein Patent auf einen Adapter Breitband Lambda Sonden auf Schmalband Lambda Sonden Signale, damit sollte Euro 5 für die Sportster machbar sein, Euro 5 gilt für Neuzulassungen ab Januar 2021 und seit Anfang 2020 bereits für neu homolongierte Motorradtypen.
Die "Future High Performance Custom" mit 1250 ccm ist erst für 2021 "geplant". 
OBD II ist auf 2024 geschoben, Der ach so rückständige Motorradhersteller HD hat seit 2007 die Modellreihen nach und nach auf CAN-Bus umgestellt, die Sportster als letzte ab 2014. Im Prinzip ist das schon, bis auf den Stecker und Kleinigkeiten an den Meldungen OBD II.
Neue Geräuschvorgaben und Meßverfahren sind ebenfalls erst 2024 vorgesehen. Und weil HD ihre technische Rückständigkeit beweisen möchte haben sie das zur Zeit modernste Fahrsicherheits System in ihren Dickschiffen: adaptives Bremssystem, Abstandsvorwarnung, adaptiver Tempomat, beim Runterschalten wird ein blockieren des Hinterrades verhindert, dazu das modernste Audio/Navigations System für Motorräder was zur Zeit erhältlich ist.
Aber ich weiss es ja, ABS und Einspritzung braucht kein Mensch, ein elektrischer Anlasser geht grade noch. Flüssigkeitskühlung ? Bah, geh mir weg damit.
Ich frage mich immer wer da Rückständig ist, HD oder die (meisten) seiner Kunden ?

Was bist du denn jetzt so angefasst? Klar ist Harley-Davidson rückständig. Aber das ist ja auch gut so, man muss bei Cruisern nicht immer hinter jedem modernen Schnickschnack her sein. Natürlich sieht das anders aus bei Bremsen (ich erinnere an die typische Harley-Davidson Einkolbenbremse oder die ersten ABS-Gehversuche) und beim Fahrwerk (wobei es die MoCo da wirklich schwer hat, denn ohne Federweg kann man halt kaum federn). Adaptive Bremsen sind bei anderen Herstellern schon lange verfügbar, genauso wie eine Rutschkupplung. Fortschrittlich war die MoCo dagegen schon immer bei der automatischen Blinkerrückstellung, das kann noch heute kaum ein anderer so gut. Aber Entertainment System? Ich bitte dich! Die Dickschifffraktion ist doch nur ein kleiner Teil derer, die Harley-Davidson fahren - zugegebenermaßen aber ein finanzkräftiger Teil. Ein "normaler" Motorradfahrer braucht jedoch ausser dem Motorsound und evtl. den bewundernden Ausrufen der Sozia keine Unterhaltung. Und Abstandsradar? Echt jetzt? Vielleicht auf den Highways in den USA. Aber doch nicht bei artgerechter Haltung im mitteleuropäischen Landstraßengeläuf. Und dass auch H-D die gesetzlichen Vorgaben einhalten muss (siehe OBD und CAN-Bus), beruhigt mich gewaltig. Als Verdienst will ich das aber nicht anrechnen.

Trotzdem möchte ich das nochmal betonen: Ich finde die "Rückständigkeit" der MoCo gut. Denn genau diese Rückständigkeit ist es ja, die uns vor Plastikfendern, Kunststoffschnellverbindern und Carbonorgien bewahrt. Fortschritt? Gerne, aber in Maßen!

Lagerkoller,vermutlich ... 

Da steht „... vorübergehend entlassen“. Und wenn sich HD für 2021 150 Mio $ leihen will, sieht das nicht wie eine geplante Geschäftsaufgabe aus, eher wie eine Reaktion auf die erwarteten heftigen Umsatzeinbußen von 25%. Die sind direkt oder indirekt den Corona- Folgen geschuldet, die in USA bekanntlich besonders heftig sind.

Die Produktion der HDI-Maschinen erfordert nach uralter Väter Sitte einen mehrwöchigen  Fließbandumbau, den man nur 1 mal pro Jahr hin und zurück zu HDUSA macht. Nur Giganten mit angeschlossener Autoabteilung wie Honda und BMW können sich vollvariable „Fließbänder“ = Produktionsanlagen leisten, die völlig x-beliebige Modelle aus dem Produktportfolio direkt hintereinander ohne Umrüstung produzieren können. Das erklärt auch
- warum Zubehörvarianten beim HD-Händler nachträglich eingebaut werden müssen, während man sie bei BMW ab Werk bestellen kann
- warum man  trotz Absatzflaute in den USA monatelang auf seine HDI warten muss. Ist mir in der Finanzkrise 2009 auch so gegangen. Arbeiter wurden von Mai  bis August  entlassen, im August wurde von Technikern das „Band“ auf HDI umgebaut, Anfang Oktober erfolgte Auslieferung. 

Ein unabhängiger Motorradhersteller genießt eben nicht die Quersubvention aus der Autoabteilung in Gestalt von kostenloser Know-how- Überlassung und günstigen Autokonditionen bei Produktionsanlagenherstellern.

Ihr habt beide völlig Recht. Aber wir kennen die interne Infrastruktur nicht. Ich könnte mir vorstellen, dass es für jede Baureihe mit dem gleichen Rahmentyp ein Band gibt. Wir warten ab, was passiert. Wenn ich mir den Shop in Wisconsin so ansehe, haben die jetzt ganz neu eine Menge neue Bike´s im Regal. Die sicher auch ganz neu aus der Produktion kommen. Klick mich