....also um die technische seite zu beantworten, wobei das meiste von den vorrednern schon gesagt wurde:

ein ölfilter am modernen motor ist bestandteil des ölkreislaufs_
1. sein widerstand ist berechnet und passt zum gewünschten motroröldruck und der kapazität der ölpumpe.
2. die filterwirkung und die schmutzspeicherkapazität ist berechnet auf das ölwechselintervall und den zu erwartendnen schmutzeintrag ins öl.


fazit: in allen genannten punkten unterscheiden sich lupo (automotor) von harley (veralteter motorradmotor)
die gemeinsamkeiten der filter sind rein peripher: selbes gewinde, gleicher grunddurchmeser, farbe: schwarz

weiteres fazit: wenn der harleyölfiltter durch einen stein in der wüste durchschossen wird und zufällig ein lupö filter rumliegt, wird mann/frau damit wohl wieder nach hause kommen, dann sollte aber tunlichst wieder ein dafür vorgesehener filter dran....

gruß

volker

ps: wobei mich das gleiche gewinde erstaunt: erfahrungsgemäss haben harleys das rückstandige ameriskanische zollgewinde und lupos vernünftige metrische....????