Der Thread liegt nun schon eine Weile zurück, ich wollte Euch dennoch das Ergebnis der Suche mitteilen. Irgendwie tendierte ich subjektiv immer zur FXR als zu den moderneren Sportys. Ich habe die letzten 2 Jahre den FXR Markt genau beobachtet und sehr viele Bastelbuden gesehen ... das wollte ich definitiv nicht, sondern eine in möglichst gepflegtem Originalzustand, gut erhaltenem Original-Lacksatz, Alufelgen und Doppelscheibenbremse. Nun habe ich eine gefunden und gekauft:

Eine 90er FXRS. Mit Ausnahme der Motorfarbe (ist grau statt schwarz) ist sie genau wie ich es wollte. Die Gute hat zwar knapp 60 TKM auf der Uhr, aber sie lief bei der Probefahrt rund und hatte auch einen schönen Gesamtzustand.

Gibt es Anmerkungen zu notwendigen vorbeugenden Wartungsarbeiten oder maximalvernünftigen Upgrades, die bei der Laufleistung empfehlenswert sind? Was mir direkt aufgefallen ist, dass die Gabel vorne sehr weich ist, und dass die Vorderradbremsen ein Upgrade benötigen könnten. Hat hier jemand Erfahrung damit?

Was ist ein maximalvernünftiges Tuning, welches Ihr empfehlen würdet ohne die Halterbarkeit des Motors negativ zu beeinflussen?

P.S.: Falls jemand noch gute Auspuffanlagen für die FXR hat (Entweder Muffler von AMC o.ä. oder eine 2in1 Komplettanlage) in Chrom, bin ich gerne offen für Angebote

Aloha,
Härtere Gabelfedern oder 3cm Vorspannklötze mit frischem 10er Gabelöl helfen schon.
Neue Bremsflüssigkeit und Stshlflexleitu gen verbessern die Bremse schon, ggf. neue Beläge noch dazu.
Motor würde ich so lassen, max. einen 42er Mikuni HSR mit K&N.
Alle Öle pauschal wechseln.

Und dann erstmal fahren.

Sehr gute Wahl der Herr
Und was sind schon 60000 km. Allerdings mit den Tachos der Alteisen sind die höchstens garantiert, wenn es da mittels Rechnungen von Kundendiensten usw eine zusammenhängende Historie gibt.
Hat ja kaum ein alte Harley.
Würde für mich auch keine Rolle spielen, man muß entscheiden und dann nehmen was kommt.

Ich lasse alle Motoren immer nur "Natur", sei doch froh......
Was ich mich über Lack schon geärgert habe oder Pulver, nie wieder - es ist immer nur eine Frage der Zeit, wie lange es gut aussieht.
OK wie immer Geschmackssache, für mich muß ein Motor so aussehen und lackfrei sein, aber was man nicht von der Hand weisen kann ist, daß das Schwarz oder welcher Lack auch immer irgendwann beginnt abzufriemeln.
Erst ein bißchen an den Ecken und dann immer mehr, ich find`s einfach nur übel wie das dann aussieht.
Ohne Lack pflegt es sich doch auch leichter.

Du hast bei allen angesprochenen upgrades Auswahlmöglichkeiten....der Unterschied in der performance dieser regelt sich über  die $$€€$$ die Du ausgibst !
Und das in großen Sprüngen.
Bremsen....eine Überholung des Originalzeugs (mit Ultraschall) und dann gute Bremsbeläge und Stahlflex (die man ja ohnehin mit allen anderen Brems-upgrades auch dazu nimmt) ist das Günstigste und man kann eine Zeit damit leben, wenn im Budget grad sonst nix drin ist.
Nächster Sprung, noch preislich überschaubar aber mit deutlich Effekt wäre dann zum Beispiel Tokico Sättel, gebraucht kaufen und überholen,  dazu passende Adapter für die Gabel gibt es von vielen Anbietern.
Wenn günstige 2000+ Sättel zu haben sind, das machen manche auch.  Ebenfalls Adapter dazu erhältlich für die Gabel.
Naja und dann richtig $$ , Top-Funktion und gutes Aussehen, PM 6 Kolber, große Scheiben, Behringer, usw....

Gabel vielleicht erstmal neues Öl, dadurch die Härte anpassen, schauen wie es ist ... und dann geht es ähnlich weiter...
Erstmal andere, progressive Federn probieren oder doch besser gleich  Cartridge Einsätze von Racetech.....
Oder Drop-down Gabelbrücke und Hayabusa/ GSX etc Gabel, gleichzeitig andere Bremsen, dann geht`s vielleicht in einem und ist gar nicht mehr so teuer...
Oder eine Stufe höher aber wieder richtig $$$$ mit Öhlins Gabel oder Gigacycle-Garage, Motorcycle-Metal ....$$$$....

Und an einem Mikuni kommt man mit dem Bike meiner Meinung nach nicht vorbei...Topham...(nicht das Chinesending aus Ebay)

Danke schon einmal für die ganzen Antworten.

Sobald das Wetter etwas besser ist und die gute gewaschen wurde stelle ich Euch das schöne Stück vor.

Aloha,
Ich würde die so lassen wie sie ist.
Max. Das Alu etwas aufpolieren.
Und das Schloss von der Vorderachse wegnehmen.

Moin Wildcherry,

herzlichen Glückwunsch. Da hast Du dir ein richtig geiles Bike an Land gezogen. Ein super Lacksatz und es sieht so aus als wäre er noch tadellos in Schuss. Bis auf den S&S Teardrop und die Krümmeranlage scheint alles noch original zu sein. Wenn unter dem Teardrop noch ein Super E sitzen würde wäre es fantastisch. Und den Handtuchhalter (Interferenzrohr) an der Krümmeranlage mochte ich auch nie. Der Mini-Ape und die Sissy Bar passen perfekt in den Look. 

Das Vorhängeschloss - Du hast am Lenkkopf die beiden Stahlteile als Lenkschloss. Lass das Schloss bloß da wie es ist. Das war damals schon der perfekte Ort dafür.

Alles in allem hast Du damit bei mir einen Nerv getroffen. Ich habe wieder den Wunsch mich nochmal für ein Zweit-Bike umzusehen.

Ich denke, wer sich von einem solchen "Handtuchhalter" verabschiedet, der montiert in der Regel auch andere Endtöpfe wie z.B. Supertrapp`s .

Ein hübsches Bike, sehr interessant, aber ein Mopped ohne ABS ist für mich mittlerweile ein absolutes NoGo, da kann mir auch niemand was erzählen von einsamer Landstrasse, ich rase nicht, ich fahre nie in Ortschaften, ... .