Die Startposition des IAC wird quasi direkt (über das ECM) vom Motortemperatursensor im hinteren Zylinder gesteuert. eventuell mal die Steckverbindung neben dem Öltank, versteckt in dem Plastikwinkel, überprüfen ...

hier 2. Beitrag
​​​​​​heißer Motor geht beim Anhalten aus

Kann auch sein das die Züge klemmen, der Gasgriff muß leichtgängig sein und muß vollständig "zurückschnacken" wenn er losgelassen wird. Mal ausprobieren wenn das Mopped aus ist. Gasgriff bis zum Anschlag drehen und dann loslassen. In den Lenkanschlägen und bei gradestehendem Lenker probieren. Eventuell ist auch die Feststellschraube unter dem Gasgriff angezogen.

Edit: Was auch gerne passiert ist das die Gashülse zu weit auf den Lenker geschoben wird wenn man was am Lenker macht, normalerweise geht sie dann schwer, kann aber auch sein das sie in einer bestimmten Stellung hängen bleibt.

Servus zusammen,

ich würde das Thema mal wieder anstossen.

Ich habe ne 48 2016 von Privat im MAI 25 gekauft, die mit einem Idle Control umgebaut wurde. Naja eigentlich hat mir das Teil schon gefallen, aber dieses Ständige Ruckeln beim kalten Motor und doch 2-3-4 mal einstellen war irgendwann doch zu viel. 
Deswegen habe ich es heute wieder umgebaut... und natürlich das Resultat:

Starten: über 3000U/min und nach ca 1 Min auf 1010-900u/min
ich habe es wie überall beschrieben mit 30 sek etc ein aus 30 sek usw mehrmals heute gemacht, Nachbarn waren natürlich sehr glücklich damit..
Hauptsicherung gezogen 5 min--- wieder das gleiche Problem...

Der Harley händler um die ecke meinte es sollte schon von alleine sich initialisieren.. ich glaube ich fahre am Montag mal bei ihm vorbei... 

naja... 

oder hat sich ne andere Lösung irgenwo mal festgesetzt ?

Gruss
Takis

Dein ECM wird nicht geschrottet. Du solltest nur nicht die Zündung anmachen wenn der Leerlaufsteller ausgebaut und angeschlossen ist. Bei jeden Start wird die Nullposition gesucht in steps. Einfach mal den Kanal säubern und den Leerlaufsteller. Dann einbauen und Zündung an. Danach mal das Bike stromlos machen. Sollte dann eigendlich wieder funktionieren. Ansonsten einen Leerlaufsteller kaufen und einbauen.

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Lass die Hauptsicherung mal übernacht ab. Ist eben ja nur ein Versuch. Wenn das nicht helfen sollte einen neuen Stellmotor kaufen. Wenn du einen Schaltplan hast kontrolliere mal die Kabel die gehen alle noch auf andere Sensoren, vielleicht ist ja von denen einer defekt. Wenn der Geschwindigkeitssensor ich glaube heißt VSS und die Werte nicht richtig am ECM ankommen hebt es die Drehzahl automatisch an. Wie schon gesagt ist alles nur ein Versuch.

Soooo,....

also ich habe die Hauptsicherung von Samstag abend bis Sonntag abend raus gehabt. Davor hatte ich den Fehlerspeicher ausgelesen (am Display)... und manuell gelöscht. (Fehler siehe vorher)

Als ich vor ca 2 Stunden in die Werkstatt fahren wollte fiel mich gleich beim starten auf, dass Sie sehr gut ansprang, kurz auf 2200U und sofort auf 1120 runter...

Beim ankommen ca 1000-1100U/min im Leerlauf

Diagnose dran, Fehlerspeicher leer! Daten waren iO.

Egal wie oft gestartet, gleiches Spiel... Scheint geholfen zu haben oder der Leerlaufsteller hat sich jetzt "kalibriert" ?

Freut mich sehr, beobachten werde ich es noch, leider war die Fahrt nur 20 km hin und zurück. Da gerade ein Gewitter sich ankündigt.