Ich hoffe das stark, sonst stehe ich nächstes Jahr ohne Mopped da...

Also den Produktnamen Sportster wird es bestimmt weiter geben.

Allein den Glauben, dass es das Produkt in der seit 1957 bekannten Form 2020 noch gibt, kann ich nicht teilen, wenn es mich auch freuen würde.

Da sprechen einfach  zu viele Gründe dagegen:

- Die Produktion müsste nach York umziehen 

​​​- Die Sportster hat die aufwendigste Motortechnik im klassischen Harley-Programm mit 4 unterliegenden zahnradgetriebenen Nockenwellen (Diesen Steuertrieb einer „Zahnradkaskade“ hat in der restlichen Motorradwelt Honda ein einziges Mal Anfang der 90er in der RC30 gemacht und dann wegen zu hoher Kosten fallen lassen), getoppt von einer mittlerweile welteinzigartigen bei allen anderen Harley-Modellen wegrationalisierten nach Art der 30er Jahre aufwendig aussenliegenden, auch noch mit einer noch teureren Spiralverzahnung angetriebenen Tandemölpumpe für eine genauso aufwendige Trockensumpfschmierung mit einem mittlerweile bei allen anderen Modellen wegrationalisierten Öltank unterm Sitz. Mit diesen Produktionskosten ist sie ein Unikum unter den Einsteigerbikes und kann bei dieser Marktpositionierung in USA nur geringe Margen und in ihrem wichtigsten Auslandsmarkt EU wegen Strafzöllen eigentlich nur noch rote Zahlen schreiben, schon allein weil das angegossene Getriebe wirklich der einzige Produktionskosten- Minderer gegenüber dem M8 ist, mit dem sie das wälzgelagerte Gabelpleuel als weiteren welteinzigartigen Kostenfaktor wegen der hohen Produktionskosten für die gebaute KW teilt, genauso wie die Hydros.
- Ab 2020 gilt Euro 5. Es glaubt doch wohl keiner, dass die Sporty bei all diesem 
irrsinnigen Aufwand, den sie jetzt schon hat auch noch auf 4-Ventil- Technik gebracht wird. Auch die Alternative von Indian mit verstellbarer EinlassNW unter Beibehaltung der 2-Ventil-Köpfe  ist bei der Sporty kaum billiger, weil sie bei 2 EinlassNW gleich 2 von den Drehkolben samt Ölkreislaufmodifzierung und Steuerung (Hallsensoren) braucht. Einzig in der 883er Version mit ihren durch die gegenüber dem Rest der Welt extrem geringe Bohrung besonders kurzen Flammwegen könnte sie auch ohne tiefgreifende Modifikationen auf die für Euro 5 erforderliche Verdichtung von mindestens 10:1 gehievt werden. Ob Sie Harley in dieser auf eine Hubraumvariante reduzierten Form leben lässt? Dann stünde sie wie ein kostspieliger Fremdkörper in durchrationalisierten restlichen Modellprogramm. Eher unwahrscheinlich.
- Der neue Wassergekühlte Motor von 975 ccm bis 1250 ccm  ist demgegenüber mit seiner durchrationalisierten Mainstreamtechnik spottbillig zu produzieren und wird wohl ab 2020 der „Sportster“-Motor . Es gibt nicht mehr so viele, die auf den einzigartigen technischen Content von HD mit seiner dadurch ganz speziellen Optik noch Wert legen. Die junge Zielgruppe von heute ist hübsch verpackte Blackboxes gewohnt, die einen großen Markenamen haben.
​​​​- Damit wäre auch die Konkurrenzfähigkeit zum traditionellen Gegner Indian Scout wiederhergestellt , wegen der die D-R-W-K-X - Familie 1929 von Harley eigentlich rausgebracht wurde.

Die Sporty ist mittlerweile ein völlig aus der Zeit gefallenes Juwel, und zwar ein echter Solitär.
Also Leute, wenn ihr den letzten in seinen Grundzügen noch von Bill Harley himself konstruierten Harley-Motor sogar mit dem Original-Hub von 1929 von 3 13/16 Zoll haben wollt, müsst Ihr wohl bald zuschlagen. Von der Aussage der Händler, die Sporty gäbe es auch noch 2020, dürft Ihr Euch natürlich nicht ins Boxhorn jagen lassen. Das wird ein technisch austauschbares  Mainstream-Etwas mit dem traditionsreichen Namen „Sportster“ sein, ganz wie die heutigen Kompaktwagen der Auto“Marken“

 

Bin ja noch relativ jung, aber bei mir war es damals die Iron 883 die neu rausgekommen ist. Hatte relativ frisch meinen Führerschein und mich total in das Bike verliebt. Nur außerhalb meiner Preisklasse...ein damaliger Schulkamerad hatte sich die dann gekauft, man war ich neidisch. Musste mich dann mit einer alten GS500E zufrieden geben, welche im selben Jahr gebaut wurde wie ich geboren bin. Hatte auch was. 

Was halt auch für die Abschaffung der Sportster spricht ist die neue Custom und Streetfighter (1250ccm, wassergekühlt, 60° Twin), welche 2020/21 auf den Markt kommen sollen. Da bin ich ja gespannt...eigentlich nicht mein Fall, aber der Ansatz sieht interessant aus.

Aber bringt Moto Guzzi nicht auch noch einen luftgekühlten 2-Ventiler mit Pushrods und Euro 5 auf den Markt, oder bin ich da falsch informiert?

War es nicht bei den S-Modellen auch so, dass sie noch im 2018er Programm standen und dann zum Jahreswechsel ausliefen? So in der Art könnte ich mir das auch mit der Sportster vorstellen ...

Nimm einfach weniger von dem Zeug was du dir da einwirfst 
Das Motorenkonzept kann sein wie von Peter Pan, nur sind die Sportstermotoren träge und lahm, jeder 1450er TC läuft da besser.
 

Ich glaube wir überschätzen die Macht des  EU Marktes. Der wird künftig bei Entscheidung eher weniger berücksichtigt werden.
Die Märkte nach denen sich ausgerichtet wird, sind die Wachstumsmärkte und die Brot- und Butter Märkte.
Wachstumsmärkte für Harley und andere Unternehmen liegen vor der Haustür der USA (Südamerika wird stark wachsen) , sowie weiter im Groß-asiatischen Raum (also China, der pazifische Raum, Indien etc).
Brot- und Butter Markt und Hauptmarkt = USA.
Eher ein Brötchen=EU, da sie nur ein zehntel und künftig weniger des Absatzes ausmacht.

Desweiteren wird die EU geschwächt. GB scheidet aus.Zweigrößter Nettozahler, reicher Markt mit 400.000. !!! Millionären.  Die werden sich die USA als Marktpartner annähern, denn der Brexit ist das Ziel weg von der EU und man sieht ja dass die Hardliner die absolute Mehrheit haben, obwohl uns unsere Medien das pro Lager als Mehrheit verkaufen wollten.
Also werden die Steuern bei uns massiv steigen, die Kaufkraft sinken. Auch wegen der Subventionspolitik, welche oft Innovationen verhindert anstatt sie fördert und den sozialromantischen und gigantische Ausgaben durch Wahlversprechen (Hauptsache meine Partei bleibt an der Macht, koste es was es wolle).
Am Ende wird die EU nicht mehr der bestimmte Faktor, sondern andere Märkte. Die legen dann Regeln fest und die EU wird sich danach richten. Egal welche Abgasnorm dann hier in D erlassen werden wird. Wenn die Hürde hoch ist, wird halt nicht mehr nach D exportiert.
Googlet man die forecast für die Jahre 2030 und 2050 kommt man zu diesem Ergebnis. 

Das ist sicherlich nicht richtig.

Hoffentlich