Die Reifenverschleißanzeige bei Motorradreifen zeigt - wie schon erwähnt - eine Profiltiefe von lediglich 0,8 mm an. Diese Anzeige ist für den US-Markt gedacht und für Deutschland bzw. Europa daher wertlos.

PS: Ich habe zur Verdeutlichung noch ein Bild angefügt:

Wikipedia, IFZ, MOTORRAD, Motorexperten.de, Motor-Talk.de, usw.

Naja, wo ursprünglich herstellerseitig kein Profil ist, kann auch keiner eine Profiltiefe messen. Kein Polizist auf der Welt würde so einen Unsinn verlangen, selbst wenn er jemandem "ans Bein pissen" wollte.

Im übrigen habe ich die Rennleitung bisher immer als ausgesprochen freundlich und sachlich erlebt. Das setzt natürlich voraus, dass man selbst auch freundlich und sachlich bleibt. Wenn mich ein Polizist bei einer Kontrolle darauf aufmerksam machen würde, dass die Profiltiefe eines meiner Reifen unter den vorgeschriebenen 1,6 mm liegt, wäre ich sogar irgendwie dankbar. Gerade mal zwei etwa handtellergroße Flächen Gummi kümmern sich um die Haftung unseres Motorrades auf der Straße. Ich persönlich möchte, dass diese Flächen ihre Funktion möglichst gut erfüllen können. Lieber weniger Kellermänner und dafür gute Reifen. Wir haben davon nur zwei...

Übrigens habe ich auf meinen Cobra Chrome mittlerweile gut 3000 km heruntergerissen. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit den Reifen. Der Verschleiß hält sich bisher in Grenzen - vor allem der hintere Reifen sieht noch besser aus als ich das von anderen bei der Laufleistung bisher gewohnt war. Auch die ersten Erfahrungen bei Regen sind zumindest nicht negativ. Ich würde gerne bei den Reifen bleiben, aber da ja mittlerweile keine Reifenfreigaben der Hersteller mehr akzeptiert werden und Avon kein passendes Vorderrad in 90er Breite liefert, werde ich wohl wieder zu Dunlop wechseln müssen.

Vorausgesetzt, jeder Rennleiter weiß, welcher Reifen welches Profil hat...

Dem Rest ist nichts hinzuzufügen, bin da vollkommen bei dir!

so, jetzt meld ich mich auch nochmal zum Thema
letztes Jahr hab ich ja vor Faak den Hinterreifen aufgezogen (erste Erfahrungen hab ich bereits auf Seite 2 gepostet), dieses Jahr durfte ich schon wieder vor Faak wechseln.
Ich hab jetzt 6500 km auf den Hinterreifen gebracht, mehr geht bei mir nicht.
Das Vorderrad hab ich zu Beginn dieser Saison aufgezogen, km-Leistung kann ich noch nicht sagen.

Meine Erfahrungen:
Bei Trockenheit wirklich sehr gut, mit abnehmendem Profil steigt allerdings die Spurrillenproblematik; kann ich zu 100% bestätigen.
Bei Nässe verhält er sich besser als ich letztes Jahr geschrieben habe, lag wohl sehr am Straßenbelag. Dieses Jahr wieder auf 2 Etappen in strömenden Regen nach Faak, keinerlei Grund zu meckern

Ich hänge mal noch Bilder an, falls jmd das kaum vorhandene Profil interessiert (nach 6500km und der jungfräuliche Schlappen).
Folglich hab ich in Faak schon wieder 1/3 der Lebensdauer runtergerubbelt

Meine Bereifung auf der Wide Glide:
90/90-21
200/55 VR17

Also wenn das mein Reifen wäre, würde ich noch länger fahren, selbst bei Nässe sind die seitlichen Profilnuten noch tief genug um das Wasser abzuleiten 
Aber natürlich jeder wie er will. Der Avon hat halt wirklich eine etwas komische Nutenanordnung.

Wäre interessant, könntest ein Loch bohren falls du ihn noch hast 

Danke sieht gut aus