Die ist dann ganz offenbar zu teuer.
Erst mal muss man jemanden finden, der solch hohen Preis an einen Privatverkäufer zahlen will/kann. Und dann muss derjenige auch noch die Farbe mögen.

Nur wenn man auf Tour geht! Ich baue die Koffer auch nur dran, wenn ich sie brauche. Ohne sieht auch de Heritage viel besser aus. Jedenfalls für meinen Geschmack.

Recht habt ihr, sie ist sehr vielseitig schon ab Werk. Aber wenn der TO genauso wie ihr wahrscheinlich (die beiden Fotos hier vermuten lassen) mehr in der abgespeckten Version (ohne Koffer, ohne Windshield, ohne Mutti) rummbollert,
sollte der TO auch vvl. darüber nachdenken, was ich oben schon erwähnte: 

Heut beim Händler die Deluxe in Schwarz gesehen. 
schön..aber halt gewöhnlich.
der Aufpreis zur Heritage daneben lag bei ca 2500 Euro.

somit wäre Luft die Deluxe aufzurüsten wenn möglich..

auch weil die Deluxe aus dem Programm fliegt was schade ist

Ich habe mich für die DeLuxe entschieden - bissl Chrom ist für mich ganz nett und das Tombstone etc ein Muss. Insgesamt war für mich dann klar, dass Aufrüsten der DeLuxe einfacher/weniger aufwändig wird als Heri plus evtl. Fender und Rücklicht umrüsten. Zur Farbe: Schwarz war mir nix, bei den 2019ern wäre es blau/silber geworden. Habe dann am Ende bei einem 2018er Vorführer in one-tone Twisted Cherry zugeschlagen. Hatte ich erst nicht auf dem Schirm, hat mir aber live gut gefallen.

BTW auf mobile steht eine Heri mit etwas Chrom & WW-Reifen. Interessant, aber schon auch aufwändig! FLHC Chrom & WW

 

Kann der M8 Deluxe leider nichts abgewinnen. Für mich ist die TC Deluxe die schönere. Zudem wurde an der M8 Deluxe viel "eingespart" Sitzreling, Sozius Pad, Gepäckträger, Schaltwippe etc

Eigentlich reduziert sich die Frage auf: Chrom oder Schwarz? 

Falls du Chrom willst, kauf die die Deluxe und rüste nach.

Falls du Schwarze Motorteile willst, hol dir die Heri, die ist zudem minimal besser vom Preis/Leistungsverhältnis ... was aber minimal ist. 

Mir persönlich gefällt die Deluxe etwas besser, da sie irgendwie "edler" wirkt ... zudem sieht eine Deluxe mit selbst gewähltem Zubehör schon individueller aus als eine vorgefertigte Heri. 

...die meisten Sachen sind ja umbaubar - zu den "schwer umbaubaren" würde ich sagen

a) TC103 ist schöner was Horseshoe & Ölleitungen angeht - M8 finde ich (persönliche Meinung) vom Grundmotor, Zylinderköpfe, Serien-LuFi ... eigentlich sogar besser zum DeLuxe-Thema passend als TC.

b) ich bin eher ein gemütlicher Fahrer, aber die ersten Kreisverkehre mit der FLDE waren im Vergleich zur Slim TC103 (obwohl Slim mit anderen Trittbrettern) schon entspannter. Ich habe mich an das Kratzen nie richtig gewöhnt. Allgemein ist der Unterschied beim Fahrwerk schon zu merken und (wieder meine Meinung) auch für's gemütliche Cruisen positiv.

Schaltwippe und Gepäckträger müssen her, von den Heritage-Sachen Koffer für mich möglichst nicht (mal sehen) und die Scheibe würde (bei mir) nur Platz im Keller wegnehmen.

Bin die Slim durch Unfall losgeworden und war mit der glücklich - beim anstehenden Neukauf habe ich mich viel mit TC103 vs. M8 beschäftigt und - ehrlich - 100% schlägt das Pendel für keine der beiden aus. Vor der FLDE habe ich gestanden und gedacht, die isses. (Mehr als bei ebenfalls angeschauten FLSTN 103). Nach Probefahrt habe ich unterschrieben. So sollte es wohl sein.

Euch allen eine gute Fahrt auf dem Hocker, der Euch Spaß macht!