Könnte es sein das dein Zahnkranz auf dem Kupplungskorb einen weg hat und das Anlasserritzel nicht eingreifen kann? 

Hey,
- Moped steht senkrecht auf Arbeitsbühne
- längst erledigt, sonst hätte ich den Anlasser nicht ausbauen können
- Kerzen sind raus
- Deckel ist runter
- 2. Person brauch ich nicht hab kein APE
- Welle drückt raus, bleibt dann aber ausgerückt hängen 
- Anlasser versucht zu drehen, Kupplung bewegt sich ein par mm als wenn nur 10 % Leistung da wären

ich versuch mal ein Video zu machen

grüße

 

Auch nicht zutreffend. Alles gleich mit oder ohne Primärdeckel. Motor, ect. alles einwandfrei gängig.

Moinsen,

Was mich an dem Startvorgang im Video stutzig macht ist, dass die Anlasserwelle mehrere Versuche braucht, bis
sie endlich völlig "ausgefahren" ist und das Ritzel in den Zahnkranz der Kupplung greift. So gesehen kann ich den
Gedankenschluss, den "Bernde" hat, nachvollziehen....

Start-Knopf gedrückt - Solenoid zieht an, rückt Welle raus und schließt Kontakt zum Anlassermotor - Spannung bricht
zusammen - Solenoid fällt wieder ab.... und das Ganze zwei bis drei mal, bis die Spannung der Batterie zumindest
dafür ausreicht, dass die Tauchspule nicht mehr abfällt, aber nicht mehr genug Energie da ist, um den Motor zu drehen.

Du kannst ja mal folgendes versuchen:

- die drei Schrauben (ROT markiert), mit denen der Deckel des Solenoids befestigt ist, herausschrauben
- Deckel des Solenoids (GELB markiert) entfernen
- mit einem NICHT METALLISCHEN Gegenstand die Tauchspule (GRÜN MARKIERT) bei eingeschalteter Zündung hinein drücken

...und schauen, ob sich der Anlasser auf diese Weise zum Drehen "überreden" lässt.


GReetz   Jo

In diesem Fall sieht´s tatsächlich danach aus, als ob von der Bakterie nicht genügend Saft ankommt, um den Alassermotor
zu drehen. Du hast nicht zufällig mal die Spannung während des Startvorgangs gemessen, oder ? ? ? Fällt diese nämlich unter
10V, reicht das nämlich nicht mehr zum starten.

Du kannst jetzt Folgendes machen: entweder auf Verdacht ne neue Batterie kaufen, oder aber - zu Testzwecken - erst mal die
alte Batterie abklemmen, und noch einmal einen Versuch mit Fremdstarthilfe (Autobatterie / Überbrückungskabel) machen...
am besten, wenn der Motor des Autos läuft. Der f.ck Anlassermotor braucht nämlich Saft ohne Ende und das Überbrückungskabel
nimmt schon von Vornherein eine Menge Energie weg (siehe "Bernde´s" Beitrag zu diesem Thema).


Greetz   Jo 

..., eben nochmal die Batterie gemessen, Ausgebaut 13,2 V, wieder angeklemmt 11,8 Volt ohne das ich einen Startversuch unternommen habe.

Bei Zündung an.
Zündung aus nur 0,4 V verlust.