Da ich weiß, dass der Vorbesitzer an der Gemischschraube  nicht gedreht hat, gehe ich davon aus, dass sich diese noch in der Ursprungsposition befindet. 

Solange der Luftfilter samt Gehäuse montiert ist, kann ich den Vergaser allerdings so im Detail nicht einsehen.

Ich werde morgen, wenn ich wieder beim Motorrad bin, ein Foto machen. 

Falls ich die Gemischschraube finde:
Wie muss ich diese justieren, damit das richtige Mischungsverhältnis bei minimaler Choke-Stellung entsteht? 

Ist die originale Auspuffanlage noch verbaut oder was modifiziertes dran?

Na dann viel Spaß, die können doch auch nur noch Baugruppen tauschen und Diagnosegeräte ankommen.
Würde mich nicht wundern, wenn die das nicht hinbekommen aber ne fette Rechnung erstellen.
CV ist nun wirklich kein Hexenwerk.
48er Leerlaufdüse oder 50er, Dynojet-Kit oder die preiswerte CCI Alternative und Leerlaufgemischregulierschraube anpassen bei warmen Motor ist nun wirklich kein Ding.
Neuer Luftfilter oder wenn K&N verbaut, den mal reinigen vorher ist kein Fehler.
Das schaffst Du schon.
Und das Gefühl wenn alles läuft und man hat es selbst gemacht ist unbezahlbar.