Hi Joe, ich habe gestern mit Pit Stop, ATU, dem örtlichen Reifenservice, einem Reifenservice im Nachbarort 1 und Nachbarort 2 telefoniert - keiner von denen will reparieren. Nun, evtl habe ich noch nicht alle abgeklopft, aber es gestaltet sich schwierig. Heute ist hier Feiertag, morgen telefoniere ich noch mal weiter rum.

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Wie sollte denn so ein plötzlicher Druckverlust aussehen?
Ein Platzer?

Im schlimmsten Fall "schleicht" die Luft langsam durch die nicht vollständig abgedichtete Einstichstelle raus.
Das kann man kontrollieren.
Wenn nach zwei Wochen noch kein Druckverlust vorhanden ist, dann ist das Ding dicht.
Bei meinem Auto wurde der eine Reifen vier Mal mit den vulkanisierenden Schnürsenkeln repariert, er hatte danach nie Luft verloren (und ich fahre mit dem Auto deutlich schneller und öfter als mit dem Motorrad).

Da wie schon geschrieben eine Harley selten mit 255 km/h über die Autobahn fährt, würde ich die Reparatur in jedem Falle erst mal probieren.
Wegschmeißen kann man ja immer noch.

Und im BMW-Forum sind auch zahllose Leute, die so eine Reparatur "nur für den Notfall" erst mal gemacht hatten und den Reifen schlussendlich dann
doch bis zur Verschleißgrenze runter fuhren.

Nur meine Meinung und Erfahrung, aber eben keine Lebensversicherung.

Einen plötzlichen Druckverlust halte ich für unwahrscheinlich. Ich denke ich werde, sofern das Set morgen kommt, reparieren und dann täglich den Druck kontrollieren. Wenn der Reifen dicht bleibt, dann fahre ich so weiter. Natürlich steht in den Anleitungen, dass das nur ein Provisorium ist, aber es finden sich neben den Aussagen meines Zweiradmeisters einige Berichte in Foren im Netz, wo die Leute den Reifen dann bis Ende runterfahren konnten. Bis zum Urlaub in F habe ich noch gute fünf Wochen. Bleibt der Pneu bis dahin unauffällig passt das. Danke für Euren Input.

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