Warten ist nicht so meine stärke. 

Edit: Miller bring erst im März was.

Hallo Männer!Mal was etwas Anderes:Ich bestell mir im neuen Jahr auch eine Breakout. Nun hab ich noch ne doofe Frage: Geht der Sozius zu demontieren oder ist das eine komplette Sitzbank dieses mal.Bei der Alten ging das ja,  nur hab ich es bei der Probefahrt vermasselt zu prüfen. 
Wenn ,gibt's denn eventuell ein Foto ohne Sozia?Oder könnte sich einer der Glücklichen Mal die Arbeit machen eines zu erstellen? 

Jut...da bin ich ja beruhigt.

Hier schon die ersten Tieferlegungen
Verwendungsbereich: Softail Modelle ab 2018, mit verstellbarem Stoßdämpfer
Tieferlegung: ca. 40 mm 
http://www.lottermanns-bikes.de/de/Softa...bein-Aenderung1

249 €

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Thunderbike
501 €
Diese Tieferlegung senkt die Sitzhöhe um zirka 0,75" (1,9 cm), während die Fahrqualität beibehalten wird. Die Feder- und Dämpfungsraten sind auf eine kontrollierte Fahrt abgestimmt.
https://shop.thunderbike.de/H-D-Original...hparam=54000143

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Gleich wie Thunderbike / von HD ist wohl absolut identisch
389 USD
https://www.harley-davidson.com/store/pr...-03-54000143--1

 

Aber knapp 2cm sollte ohne große Abstriche drin sein...

Die Breakout ist von haus aus kein Kurvenräuber. Das ist ein "sehen und gesehen werden" Bike. Wenn ich kurven räubern will, kauf ich mir wieder eine Supermoto und fahre auf der Renne. 

 

Also gehen wir doch mal die Physik durch:

DIe Breakout hat eine  maximale Schräglage von 26,8 Grad.

Die Breakout hat hinten einen 240er. Je breiter der Reifen, um so stärker muss das Motorrad bei gleicher Kurvenfahrt geneigt werden. Die Reifenaufstandsfläche verschiebt sich nämlich zur Kurveninnenseite, der Schwerpunkt des Motorrades bleibt aber gleich. Dadurch entsteht ein zusätzlicher Neigungswinkel. Dieser beträgt 9° bei Reifenbreite 240 mm. 

Bleiben also 17,8 nutzbar.

Das Tieferlegen kostet noch mal 3 Grad bis 5 Grad, je nach der Höhe.

Bleiben also nutzbar so 12,8 Grad. Wenn du wissen willst, wie wenig das ist, dann nimm einfach eine rechten Winkel, nimm davon die Hälfte, davon nochmal die Hälfte und davon nochmal die Hälfte. (Gut sind nur 11,25 Grad, aber optisch kommts so grob hin)

Und dann frag dich, ob das wirklich cool aussieht, wenn du mit dem bisschen an Restschräglage um Kurven eiern mußt.

 

Deine Berechnung hat halt den kleinen Fehler, das nicht berücksichtigt wird, das ein breiterer Reifen schräglagentechnisch zu späterem Aufsetzen führt weil sich die Aufstandsfläche ja vom Fahrzeugmittelpunkt nach aussen weg bewegt. Somit werden seitliche Teile wie Fußrasten, etc. nicht über die Fahrzeugmitte gekippt sondern über den Punkt der Aufstandsfläche und je weiter dieser nach aussen wandert desto mehr Spielraum bekommst zur Straße. Bei einer Reifenbreite gleich der Lenker-/Fußrastenbreite wäre ein theoretischer Neigungswinkel von 90° möglich.
Das wirkt dem negativen Effekt der höheren erforderlichen Schräglage bei gleicher Kurvengeschwindigkeit entgegen und erhöht selbige kann es aber nicht ganz ausgleichen.