Mir ging das ganze Theater auf den Sack, trotz Schnorchel Transfer. Kiste hingestellt, Slim mitgenommen
und Ruhe ist....Macht mir sogar noch mehr Spaß als die Sackschwere RKS.....

Hi, bei den letzten Harley Modellen von2019 war der Schnochel auch verbaut. Mein CVOs hatten Leistungsverluste durch Sumping deswegen bin ich auf eine 2019er SGS Ende  August umgestiegen. Diese hat den Schnorchel bereits ab Werk verbaut. Ich werde das Thema mit Tramsfer und Sumping im Auge behalten, da ich mir ein Performance Bagger bauen will.

Sorry Leute, das wurde nun schon zig-mal geschrieben und durchgekaut. Es sollte doch bei diesem Thema jetzt endlich Ruhe einkehren. 
Fahrt Eure M8 und freut Euch über den besten Motor der Company, oder verkauft/tauscht das ungeliebte Eisen .
Gruß
Jo
 

So mögen sich diejenigen hier austauschen, bei denen der Transfer trotz Schnorchel weiterhin vorhanden ist.

Du hast aber doch noch zusätzlich Buchsen verbaut, oder?

Tom, hast Du nicht den Schnorchel und auch noch diese Gleitlager an der Druckstange verbaut?

Upps, war zu langsam 

Hier wird der Transfer ähnlich kontrovers wie hier diskutiert:

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee...nsfering-4.html

Guuude,

gibt wieder ne neue Info von Greg Wiliams, der die selbstgemachte,  einteilige Kupplungsdruckstange vertreibt. 
habe ich aus Facebook:


So ..On Harleys vent fix for the transfer I would like to give a little info I recieved from a credible source.I would like to get a 100% clarification on this. However this is exactly what can hapoen.. Apparently moco has discontinued the vent kit???  The problem is with the vent kit installed the engine oil is now being pumped into the primary. Why? It is simple! There is a lip seal on the crankshaft. The pressure the primary makes would push on the lip seal and seal the oil from coming into the primary cavity. With no pressure in the primary now the engine creates pressure as it did before  and with no primary pressure it pushes the engine oil past the seal. Supposedly the seal ion the crank is supposed to be flipped to stop this. Guess the have to rewrite installation instructions and include a new seal?? In reality they are just going to run into another problem.. 🤣 There is a way to stop this...  The engine cases can make as much as 19 PSI! This can be even more on larger ci motors. The way to fix this would be obviously vent the case and relieve the case pressure.  Transmission transfer still happens on primary vented bikes btw. Seen it! 

I would fix it right the first time.  My rod for the transfer and vent the oil tank.