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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

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fährt: FLHTP 2017

11.10.2017 14:33

Wer trägt die Kosten?

BlackStar · 2106 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

BlackStar

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11.10.2017 14:52

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hallo ,

kann man oder wird Harley eine Sondervereinbarung im Kaufvertrag akzeptieren ?

in etwa so : " Bei Öltransfer vom Getriebe in den Primärantrieb , Wandlung mit Neupreis Erstattung " ?

Sonst werde ich keinen MW8 kaufen. Ist mir alles noch zu unübersichtlich und die Bemühungen und Infos der MoCo nur unterste Schublade.

Grüsse

Moin,

das ist wohl eher Wunschdenken, zumal grundsätzlich der Händler der Vertragspartner ist, und nicht der Hersteller oder Importeur.

Frage ganz einfach bei Deinem Händler an, ob das Problem bei den ab 2018er M8 Modellen behoben ist. Sichert er dieses zu, dann verlange von ihm, diese Zusicherung schriftlich im Kaufantrag niederzuschreiben. Mit entsprechender Rücknahmegarantie für Dein erworbenes Fahrzeug unter Anrechnung der üblichen km- Pauschale für die bisherige Nutzung (Neupreis ist mehr als unrealistisch fröhlich

). Geht er da nicht drauf ein, weißt Du, was seine Zusicherung wert ist.
Meiner Ansicht nach wird diesbezüglich sich kein Händler so weit aus dem Fenster lehnen, weder zum jetzigen Zeitpunkt noch später.

Die Händler sind eh die armen Schweine, die sich an der Front mit dem Kunden auseinandersetzen und für den Murks der MoCo den Kopf hinhalten müssen. Und sie bekommen von der MoCo entsprechende Vorgaben, was sie in dem jeweils aktuellen Zusammenhang aussagen dürfen oder totschweigen müssen.

BlackStar

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Mulligan1 · 1181 Posts seit 14.04.2011

fährt: Keine Harley mehr

Mulligan1

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11.10.2017 14:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Wer trägt die Kosten?

Garantie?

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harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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11.10.2017 14:59

Mal kurz eine Frage zum Simmerring: haben die den ab Werk eventuell verkehrt eingebaut? Oder woran liegt es dass der nicht abdichtet?

Kann mal jemand ein technisches Bild posten, wie der Öltransfer vonstatten geht, an welchen Stellen?
#
BG

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Am liebsten mit Vergaser.

victory-man · 155 Posts seit 05.09.2014

fährt: Ami/ Italo

victory-man

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155 Posts seit 05.09.2014
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11.10.2017 15:21

Glaube, wenn bekannt wäre, wie der Öltransfer vonstatten geht, gäbe es schon eine entgültige Lösung dafür.

Döppi · 21788 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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11.10.2017 15:37

Das sitzen mit Sicherheit genügend Task forces daran und die wissen mit Sicherheit auch schon das Problem. Entweder wird das zu kostenintensiv oder es sind einfach zu wenig Fälle bekannt und die lassen das unter den Tisch fallen.

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sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

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sigi74

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11.10.2017 15:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Das sitzen mit Sicherheit genügend Task forces daran und die wissen mit Sicherheit auch schon das Problem. Entweder wird das zu kostenintensiv oder es sind einfach zu wenig Fälle bekannt und die lassen das unter den Tisch fallen.

da man ja mittlerweile 4jahre garantie hat, wird mit „untern tisch fallen“ nix werden, wenn nach der 3. rep noch immer nichts behoben ist, kann man wandeln.
oder die moco lässt es einfach drauf ankommen und nimmt das in kauf.

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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11.10.2017 16:09

zum zitierten Beitrag Zitat von victory-man
Glaube, wenn bekannt wäre, wie der Öltransfer vonstatten geht, gäbe es schon eine entgültige Lösung dafür.

Da hast Du sicherlich recht.

Mein Gedanke war ja nur, dass der Wellendichtring einfach nur verkehrt herum eingebaut wurde, denn der dichtet ja nur nach einer Seite ab, eben dort wo Druck herscht...

Aber das wäre ja zu einfach (gewesen?).

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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11.10.2017 16:10

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
da man ja mittlerweile 4jahre garantie hat, wird mit „untern tisch fallen“ nix werden, wenn nach der 3. rep noch immer nichts behoben ist, kann man wandeln.
oder die moco lässt es einfach drauf ankommen und nimmt das in kauf.

Spätestens wenn das Problem groß publik wird und sich auf die Umsätze auswirkt, war's das mit dem In-Kauf-nehmen.

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Gruß

Chris

Sam V · 1668 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

Langes Mitglied

1668 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

11.10.2017 16:22

HIer mal 2 Sätze, die die Moco dazu bewegen sollten, das schnell und gründlich zu lösen:

An Qualität erinnert man sich lange, nachdem der Preis vergessen ist. – Aldo Gucci

Qualität bedeutet, der Kunde kommt zurück, nicht die Ware. – Hermann Tietz

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Ralle 69 · 134 Posts seit 19.02.2017

aus Heidenrod
fährt: Fat Bob FXDF 09 / Street Glide Special FLHXS 17

Ralle 69

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11.10.2017 17:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
HIer mal 2 Sätze, die die Moco dazu bewegen sollten, das schnell und gründlich zu lösen:

An Qualität erinnert man sich lange, nachdem der Preis vergessen ist. – Aldo Gucci

Qualität bedeutet, der Kunde kommt zurück, nicht die Ware. – Hermann Tietz

Da gebe ich Dir zu 100% recht! Bin selbst Qualitätsmanager in einem mittelständischen
Industrie Unternehmen. Wenn wir die Qualitätsmängel unserer Kunden so handhaben würden wie die MoCo wären wir schon längst pleite unglücklich

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CU Ralf

..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it.... Augenzwinkern

Sharkeyfrank · 16 Posts seit 14.07.2017

fährt: Road Glide Special 2017

Sharkeyfrank

Neues Mitglied

16 Posts seit 14.07.2017
fährt: Road Glide Special 2017

12.10.2017 09:52

Hallo Zusammen,

Nochmal zur Messmethode. Mein deutsches Werkstatt Handbuch für 17er Tourer sagt eindeutig Messung auf dem Seitenständer, genau wie das Fahrerhandbuch.
Ob kalt ob warm macht nach meiner Erfahrung keinen Unterschied.
Zum besseren ablesen des Ölpeilstabs habe ich die der Meßmarkierungen gegenüberliegende Seite des Peilstabs mattschwarz lackiert. So kann man den Ölstand auch bei warmen Öl problemlos bestimmen. großes Grinsen

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
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Ert

Langes Mitglied

838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017

12.10.2017 10:47

Wie gesagt, laut mehreren Beiträgen in US-Foren macht es auch keinen Unterschied ob aufrecht oder auf Ständer, gleiches Ergebnis. Die Leute haben es ausprobiert und verglichen. Ich denke nicht, dass die dummes Zeug schreiben. Darum kann man sich die Diskussion sparen eigentlich...

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

12.10.2017 10:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Sharkeyfrank
Hallo Zusammen,

Nochmal zur Messmethode. Mein deutsches Werkstatt Handbuch für 17er Tourer sagt eindeutig Messung auf dem Seitenständer, genau wie das Fahrerhandbuch.
Ob kalt ob warm macht nach meiner Erfahrung keinen Unterschied.
Zum besseren ablesen des Ölpeilstabs habe ich die der Meßmarkierungen gegenüberliegende Seite des Peilstabs mattschwarz lackiert. So kann man den Ölstand auch bei warmen Öl problemlos bestimmen.

Absolut Richtig.

Ich verstehe das mit den ganzen Öltransfer nicht,
meiner Meinung nach ist das Quatsch.

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

Langes Mitglied

3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow

fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

12.10.2017 11:02

zum zitierten Beitrag Zitat von c1

zum zitierten Beitrag Zitat von Sharkeyfrank
Hallo Zusammen,

Nochmal zur Messmethode. Mein deutsches Werkstatt Handbuch für 17er Tourer sagt eindeutig Messung auf dem Seitenständer, genau wie das Fahrerhandbuch.
Ob kalt ob warm macht nach meiner Erfahrung keinen Unterschied.
Zum besseren ablesen des Ölpeilstabs habe ich die der Meßmarkierungen gegenüberliegende Seite des Peilstabs mattschwarz lackiert. So kann man den Ölstand auch bei warmen Öl problemlos bestimmen.

Absolut Richtig.

Ich verstehe das mit den ganzen Öltransfer nicht,
meiner Meinung nach ist das Quatsch.