Cycle Factory in Götting
Ernst Hüfner

Wenn Du löten kannst kannst Du auch Widerstände einlöten, aber da hab ich keine Ahnung von.
Eine Seite zurück ist schon ein Link eingefügt zum Blinkerthreat, da gibt es viel zu lesen .

Hallo zusammen,

ich hab mit meiner FXDL low Rider von 2002 auch ein Problem mit der Blinkfrequenz.
Es sind vorn und hinten die Kellermann Bullet 1000 verbaut und diese blinken nach dem 3 mal zu schnell.
Mit Widerständen (26ohm) habe ich es versucht, jedoch hat das nix gebracht.
ich habe etwas mit den Drähnten experimentiert und festgestellt, dass wenn ich die Masse löse, der Blinker trotzdem blinkt.
Also es gehen jeweils 4 Drähte zu den hinteren Blinkern, rot -> Bremslicht, rotweis -Y roter Lichtring, weiß -Y blinker und schwarze -> Masse.
Nur wenn ich das weise Kabel trenne geht der Blinker nicht mehr, wenn ich die Masse trenne geht noch alles. SO hat natürlich der Widderstand auch kein Wirkung?
Gibt es eine andere Lösung als mit den Widerständen für eine 2002er Dyna?

 @dopamin86 Die 50 Watt simulieren durch Reihenschaltung ? 
Die 50 Watt ist die Maximalbelastbarkeit des Widerstandes und gewählt damit er nicht zu heiss wird. Du brauchst je einen 6 Ohm Widerstand pro Seite zwischen dem Blinkeranschluss und Masse.
Natürlich ist die Masseleitung mit dem Gehäuse verbunden, aber das hat keinerlei Einfluss auf die Funktion eines parallel geschalteten Widerstandes.
EDIT: ein Anschluss des Widerstandes an die weiße Blinkerleitung, der andere Anschluss des gleichen Widerstandes an die schwarze Masseleitung. Einmal für die linke Seite und einmal für die rechte Seite. Dabei natürlich alle Leitungen an die passenden Anschlüsse des Kabelbaums anschließen.

Mit 6ohm 50w hat’s jetzt geklappt, danke für die Hilfe

Das kommt darauf an welche Stromaufnahme die neuen haben. Kann sein, muß aber nicht. Bei den Tourern sind 120 mA erforderlich um das Steuergerät bei Laune zu halten, wird bei deiner wohl das gleiche sein.
Kannst evt. hier herausfinden.
LED-Blinker, Widerstände, Load Equalizer - Datenbank