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Alle FLS/FLST/FX/FXS/FXST: Erfahrungsberichte K&N / Screamin Eagle Stage 1 Luftfilterkit

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Alle FLS/FLST/FX/FXS/FXST: Erfahrungsberichte K&N / Screamin Eagle Stage 1 Luftfilterkit

DéDé ist offline DéDé · 5075 Posts seit 17.04.2008
aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
DéDé ist offline DéDé
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5075 Posts seit 17.04.2008 aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 28.11.2016 21:06
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hab beide Runde verbaut, SE an der Wide Glide und BS an der Bob. Der BS ist viel wertiger und im Ganzen stimmiger als der der SE. Vor allem die Enlüftungkanäle beim BS und die Montageschrauben sind viel hochwertiger. Am größten ist aber der Unterschied der Backplate, die kannste beim SE am Rand erst mal glätten und entgraten. zumindest war das bei mir so.  Beide mit Tüv-Kit,trotzdem ist eine Mehrleistung spürbar. Ohne TÜV-Kit natürlich noch besser.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

TC-110 ist offline TC-110 · 527 Posts seit 29.06.2016
aus Westerwald Dernbacher-Dreieck
fährt: FLSS mit V&H Big Shots + RSV Mille R ´05
TC-110 ist offline TC-110
Langes Mitglied
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527 Posts seit 29.06.2016 aus Westerwald Dernbacher-Dreieck

fährt: FLSS mit V&H Big Shots + RSV Mille R ´05
Neuer Beitrag 29.11.2016 10:31
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...ich muss direkt mal gucken ob bei den S-Modellen mit Serien-SE TÜV-Bleche ab Werk verbaut sind.

Die könnten dann ja noch raus fliegen... großes Grinsen


Michael

__________________
bollert im Westerwald

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