Jetzt nimm ihm doch nicht die Freude 

Ich freu mich eigentlich über jeden Tag an dem mein TwinCam älter wird. Brauch nix "NEUES", hab da keinen Bock drauf.

Und wer behauptet, dass ein TwinCam 103 nicht genug schüttelt und /oder vibriert, bei dem ist ne Schraube Locker

Find den neuen Motor nicht schlecht, interessiert mich aber nicht wirklich das Dingens...

BG

PS.: Ach ja: Prost!

Konnte das 107er Aggregt ebenfalls in Faak testen in einer Road King. Gab sogar nen eigenen Pin als Testerider dazu.
Bin zuvor extra auch nochmal mit ner 103er gefahren, jedoch in einer Road Glide inkl. Tourpack bzw. einer Fatboy Special.

Mein Eindruck war das der Leistungsunterschied von 103 zu 107 doch deutlich zu spüren war. Liegt teilweise vielleicht auch am dem höheren Gesamtgewicht der Road Glide, zur Fatboy wars gefühlt etwas weniger.
Das bereits angesprochene Zwitschern/Säuseln beim 107er ist mir ebenfalls stark aufgefallen. Sowie auch das schleifen der Bremsscheiben an den Klötzen während der Fahrt. Man hört einfach so komischten Dinge mit den original Endtöpfen
Die Sitzposition war meiner Einschätzung nach deutlich besser auf der 107er da ich einen schönen Knieschluss am Tank hatte ohne am Luftfilter oder anderen Teilen vorher anzustehen.
Das Fahrwerk ist sehr sanft und schluckt sehr gut alle Bodenunebenheiten weg. Dazu trägt auch die Laufruhe des Motors und die deutlich reduzierten Vibrationen bei. Auf langen Touren sicher sehr angenehm aber halt auch etwas langweilig.
Die Hitze am hinteren Zylinder habe ich auch nicht mehr so gespürt wie bei der 103er.

Unterm Strich muss ich sagen das beide Motoren nichts für mich wären. Auch wenn das mehr an Leistung im Vergleich zu meiner Dicken doch sehr schön war. Interessiert hätte mich noch der Vergleich zu einer 110er in einem Tourer aber das ging leider nicht.
Auch das 107er Modell wird sicher genug Anhänger finden aber der Trend geht wie auch schon bei sämtlichen Motoren zuvor zu einer ruhigen Laufkultur und einer von "störeinflüssen" der Straße befreites Fahren.

Oder die Evo Fahrer über den TC

@FWJ: Sehe ich wie Du.

Aber das man jetzt schon keine S-Modelle mehr bestellen kann ist schon sehr ärgerlich! Warum haben die die dann überhaupt noch ins 2017er-Programm genommen? 
Wahrscheinlich war der Andrang so groß, dass die Restmenge 110er sehr schnell weg war.

Und diese Versteckspielerei mit der Flüssigkeitskühlung ist halt die einzige Möglichkeit die Kundschaft nicht völlig zu vergraulen.
Wenn ein fetter Wasserkühler vor dem vorderen Zylinder prangern würde, würden die Leute wohl größtenteils zu Indian und Victory wandern. 


 

Ich behalte meine Fat Boy. Aber da sie jetzt doch schon ziemlich Kilometer hat, brauche ich mittelfristig gefühlt was Neues für die langen Touren. Und für mich bleibts dabei, ich finde diese Kaschiererei lächerlich. Wie jemand dem die Haare ausgehen und der dann Resthaare ums eine Ohr rumwickelt und über die Glatze legt. Also wenn, dann sollte man dazu stehen. 
Aber ich werde den M8 mal fahren, dann zB eine Triumph, dann wird entschieden. Könnte ja sein, der M8 ist ein echter Brüller gegenüber anderen Flüssigkeitsgekühlten. Dann würde ich über das Toupet auf der Glatze hinwegsehen. Allein mir fehlt der Glaube....

Ich finde die Diskussionen über den neuem 107'er sehr amüsant und lese alle Meinungen mit Interesse. Klar, auch bei HD bleibt die Zeit nicht stehen und man muss in die Zukunft schauen.
Mir persönlich ist es Wurscht ob das Teil 87 oder über 90 PS hat. Die E-Glide hätte ich mir auch mit 70 PS gekauft. Wenn ich Hi Tech Motoren gewollt hätte, wäre
ich bei meiner alten Marke geblieben. Da gibt es Sechszylindermotoren mit richtig Laufkultur und Druck für dazu noch weniger Geld - hat mich überhaupt nicht angemacht. Ich stehe auf den ungehobelten
TC und das Gezappel im Leerlauf. Auch ein deutliches "Klonk" beim Einlagen des 1. Ganges im kalten Zustand gehört irgendwie dazu. Soll ja beim M8 nicht mehr sein. Konnte bei meinem schon die neue RK und Road Glide bewundern (nur im Stand). Keine Vibrationen mehr in den Lenkerenden. Der Auspuffsound war ok.
Optisch ist der Motor überhaupt nicht mein Ding. Laut Dealer gibt es keine Auspuffklappen mehr!
 

Hi fwj!

Was heißt  'ziemlich Kilometer hat' konkret?

Ich meine übrigens nicht, dass HD etwas kaschiert - es sind doch gemischt gekühlte Motoren. Die Zylinder sind weiterhin luftgekühlt, brauchen daher also Kühlrippen. Wenn ein kleiner Kühler reicht für den Kopf, dann isses doch gut. Und warum das Teil nicht so tief hängen, damit man was vom noch einigermaßen schönen Motor - dem Herzstück einer HD - sieht? Ich verstehe die Diskussion nicht ganz. Viel interessanter finde ich die technische Seite und die Frage, ob 1 Hydro pro 2 Ventile eine dauerhafte Lösung ist ...