Bernde wenn eine Kerze verrußt ist sie noch lange nicht defekt oder kaputt. Nach dem Saubermachen mit Drahtbuerste bzw. Messingbuerste funkt diese dann auch wieder.
Wenn sie nicht mehr funkt selbst nach dem Saeubern (so wie der Threadersteller schreibt), liegts nicht an der Verrußung oder dem Vergaser.

Also:
Wodurch entsteht Ruß? - durch unsaubere Verbrennung bzw. zu vielen Rueckstaenden. Dies kann durch falsche Zuendung oder Vergaser verursacht werden.
Fruehzuendung oder zu mageres Gemisch - weißes Kerzenbild, verbrannte Dioden
Spaetzuendung oder zu fettes Gemisch ODER es wird Oel verbrannt durch defekte Ventile, Kolbenringe oder Oelabstreifringe - Rußbildung.

Jetzt kann man ausschliessen:
Beidseitig gleichmaeßiges Kerzenbild (Ruß oder weissgebrannte Elektrode) -> Vergaser ist schuld/ Zuendung ist schuld
Eine Seite zuendet, die andere zuendet gar nicht, unterschiedliches Kerzenbild - Zuendung ist schuld (in 95%)
die restlichen 5% waere dann der verschlissene Kolben oder die Ventile die Oel durchlassen bzw. nicht mehr sauber oeffnen oder schliessen.
Dies wuerde aber in starker Rauchentwicklung und Gestank enden (verbranntes Oel raucht blaugrau und stinkt)
Bei 50 kmbis zur defekten Kerze muesste er blaeuen wie ein Dieseltruck unter Voll-Last

Dies kann man aber durch einen einfachen Druckverlusttest in jeder Werkstatt ausschliessen
(ebenso den Vergaser der ja wie angegeben korrekt eingestellt wurde)

Unterdruckverstellung koennte man ja auch pruefen indem man bei laufendem Motor den dazugehoerigen Schlauch abdrueckt. aendert sich am Motorlauf nichts,
dann ist die Unterdruckverstellung im Arsch.

Koennten aber auch mehrere Faktoren sein die zusammenkommen.

Diagnostik hin oder her - waere es meine Maschine wuerde ich zuendungsseitig anfangen zu operieren. Dem Threadersteller bleibt das natuerlich selbst ueberlassen
was er als naechstes einleitet.

"Nur" Zuendkabel tauschen wird aber kleine Besserung bringen, denn meist haengts an mehreren Komponenten.

 

Gut das ist dann eine Verstaendnisfrage.
Defekt bedeutet normalerweise dass man es ohne erheblichen Reparaturaufwand nicht mehr verwenden kann.
Ein zugemuellter Fußboden auf dem man nicht mehr gehen kann oder eine KFZ-Frontscheibe auf der sich so viel Dreck befindet dass man diese vorm Fahren erst putzen muesste ist doch auch nicht defekt oder?

Du Schatz! Das haus ist defekt, hast du diese Woche noch nicht geputzt?

Frueher hat man die Worte "Verschmutzt" oder "dreckig" benutzt. Defekt heisst fuer die Werkstatt oder den KFZ-Sachverständigen zb. der Isolator ist gebrochen (Kriechstrombarrieren), der Widerstand funktioniert nicht mehr oder
die Elektrode ist verbrannt oder verbogen - auf deutsch, sie funkt nicht mehr selbst nach dem Reinigen.

Glaub meine ganze Harley ist defekt weil ich sie schon seit 2 Wochen nicht mehr geputzt habe  (nix fuer ungut aber das ist echt witzig)

Threadersteller sagte ja dass die Kerze dauerhaft kaputt war und selbst das Reinigen nix gebracht hat

 

Ich denke wenn er schon bei einer HD Werkstaette war,
dass diese ihm doch hoffentlich die richtigen Kerzen mit korrektem Waermewert verpasst haben...

Nur so als Anmerkung, bei den Evo Big Twins ist mir in Erinnerung, das die nen Elektrodenabstand von 1,0-1,1 mm brauchen, meist haben die Vergleichskerzen aber nur  0,7-0,9.
Ist nur so ne Idee aber vielleichttrifft das auf die Sportster auch zu.

Aktuell sind diese hier verbaut:

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...ion?page=!WW691

ach so einfach testet man eine Zuendung? man stellt den ZZP ein und wenn man das erreicht hat, ist dies der Garant dass sie funktioniert?
Ich lerne immer wieder dazu. Wozu mach ich mir dann die Muehe meine alten Zuendungen ueberholen zu lassen, aufzumagnetisieren, Hallgeber oder sonstige
Komponenten tauschen zu lassen, kohlen zu beschaffen oder Elektronische Baugruppen auszuwechseln wenn ich nur den ZZP haette einstellen muessen

OT - soundsoviele Millimeter vor OT laut Handbuch, warten bis das rote Lamperl brennt - fertig - Zuendung ist repariert.

drehzahlabhaengige Fehlimpulse, Kriechstrom usw. alles unwichtig. Hauptsache ZZP passt. OiOiOi



 

Eben mal die Elektrodenabstände gemessen...
Champion RA8HC 0,7
HD 6R12 1,0

Bei EVO Big Twins geht das mit neuen Champions vorerst auch, nur meist nicht auf Dauer.

Halt uns da mal auf dem laufenden.