hab mir schon so einige youtube videos angeguggt

von schraubern, die ihren murx auch noch filmen

suche mal : harley how not to ....

wahrscheinlich habe ich deshalb immer zuerst diese bilder im kopf

sorry , falls das auf dich nicht zutreffen sollte

 

Ich verwende nur sehr selten Loctite und bin der Meinung das die Amis damit ziemlich inflationär umgehen. Habe keinen Bock mir jedes mal einen abzuhebeln wenn ich ne Schraube lösen muß. Liegt aber wohl an deren tlw. grotesken Sicherheitsdenken und Rechtsprechung. Komischerweise habe ich noch keine Schraube verloren. Bei den meisten, die zuhause Loctite verwenden, ist der eh schon längst abgelaufen und somit ziemlich wirkungslos. Auf dem steht das MHD nämlich wirklich nicht umsonst drauf, wie wir in unserer Firma erfahren mußten

Bin da ganz bei Moos und Franz. Ich verwende so gut wie nie Loctite und ziehe tatsächlich die Schrauben fast nie mit dem Drehmomentschlüssel an (es gibt ganz wenige Ausnahmen...), sondern nach Gefühl. In 41 Jahren shoveln habe ich bisher nur einen Blinker verloren, aber auch den nur, weil ich wirklich vergessen hatte, ihn festzuziehen. Federringe verwende ich auch nur da, wo sie original verbaut waren, aber eben nur weil sie an den Stellen original verbaut waren. Technisch sind die Teile unsinnig, die entsprechende DIN Norm wurde genau deswegen auch zurückgezogen.
Das mit dem Teile verlieren, ist genauso ein ein Mythos, wie der, dass alle Shovels ölen. Eine korrekt gebaute Shovel ölt nicht und verliert auch nicht dauernd Teile. Unter meinen Shovels ist kein Ölfleck und ja, Öl ist drin. Der einzige Zeitpunkt, wo mal Öl austreten kann, ist bei einem Start nach langer Standzeit, wenn Öl durch diese extrem geniale Kugelventilkonstruktion in das Kurbelgehäuse gesickert ist. Bei einer meiner Shovel habe ich einen Catchtank verbaut, bei meiner anderen passiert das nur sehr selten...

Jens

So wie es vorher war, wird es laut Handbuch wieder gemacht. So halte ich es.

Ich kann verstehen, den Einsatz von Loctite minimieren zu wollen (warum auch immer)
Dennoch fällt mir keine vernünftige Art der Schraubensicherung als Alternative bei z.B. Kurbelwelle/Primärantrieb ... Kupplungskorb/Getriebehauptwelle ein,
zu 262er Loctite..wozu auch

Wenn eine Schraubverbindung ordentlich ausgefuehrt und dimensioniert ist sowie das bestimmte notwendige Drehmoment zur korrekten Vorspannung verwendet wurde, dann haelt jede Schraubverbindung ohne irgendwelche Angstbleche, -draehte, -scheiben und aehnliches.
Das Einzige, was die Selbsthemmung noch unterstuetzen kann ist: saubere, ungeschmierte Schrauben und Muttern (Gewindeloecher) und ggf. der Einsatz von passendem Loctite o. ae.

Tja !